高峰

兩千多年前，西漢使者張騫肩負(fù)和平使命，兩次出使中亞，開辟出一條橫貫東西、融通歐亞的絲綢之路。絲綢之路以其連接的文明形態(tài)之多、跨越歷史時(shí)期之長而光耀人類文明的史冊(cè)。

如今，中國以互尊互信、合作共贏、文明互鑒的誠意，提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這個(gè)宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，賦予古老的絲綢之路以全新的生命，承載著沿途各國發(fā)展繁榮的夢(mèng)想，也符合全球區(qū)域合作的時(shí)代潮流。

追古思今，我們重溫那一頁頁輝煌，來思考如何繼承古代絲綢之路的精神，如何成就今天絲綢之路的偉業(yè)。

“中國走向世界第一人”

張騫出使西域，可謂家喻戶曉，是廣為熟知的歷史故事之一。

當(dāng)西漢王朝完成統(tǒng)一時(shí)，西域匈奴部落也在漠北崛起，從此匈奴與漢朝的戰(zhàn)爭連年不斷。等到劉徹繼位時(shí)，漢朝已是空前繁榮，決定聯(lián)合匈奴的仇敵——月氏，對(duì)匈奴進(jìn)行東西制衡。

月氏王國距離漢朝首都長安的直線距離就有三干余公里，當(dāng)時(shí)漢朝西邊勢(shì)力只到金城（即今天的甘肅蘭州）。而且，根據(jù)傳說，西域猶如死亡之地，有去無回。著名學(xué)者柏楊先生是這樣描述的：“西域是無邊無涯的沙漠，暴風(fēng)時(shí)起，天翻地覆，光天化日之下，處處鬼哭狼嚎。又有寸草不生的咸水，舉目荒涼，上不見飛鳥，下不見走獸，往往一個(gè)月不見人煙。也沒有正式道路，行旅只有沿著前人死在途中的枯骨摸索前進(jìn)，那是一個(gè)恐怖而陌生的地方?！?/p>

可想而知，出使西域要有非凡的勇氣、智慧與理想追求，張騫就是這樣的人。

公元前138年，張騫和他的使節(jié)團(tuán)從長安出發(fā)，進(jìn)入河西走廊后不久就被抓住了。匈奴軍臣單于對(duì)漢朝同月氏結(jié)交非常不滿，將使節(jié)團(tuán)軟禁，不過又敬重他們是英雄人物，允許他們?nèi)⑵奚?。十年之后，不忘使命的張騫找到機(jī)會(huì)，帶領(lǐng)隨從逃離匈奴，抵達(dá)大宛，后輾轉(zhuǎn)到月氏。但是，月氏已變得非常富有，加上首領(lǐng)已更迭幾代，對(duì)張騫的建議不予理會(huì)，張騫只得失望而歸，歸途中又被匈奴騎兵捉住。公元前126年，張騫再度逃走。出使時(shí)100多人，回到長安只剩兩人——張騫與他的仆人甘父。

公元前116年，張騫第二次出使西域。匈奴首領(lǐng)已在4年前投降，漢朝可直接和西域接觸。張騫這次把部下分派到西域諸國，大大加強(qiáng)了與西域的和平友好往來，以及商貿(mào)、文化交流。

司馬遷將張騫出使西域的壯舉稱之為“鑿空”。何謂鑿空呢？盤古開天地即是鑿空，由此可見此事在司馬遷心中的地位。柏楊先生認(rèn)為，張騫的貢獻(xiàn)只有1600年后哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸可以相比。河南大學(xué)文學(xué)院博士生導(dǎo)師王立群說張騫是“中國走向世界第人”。

龐大的物流網(wǎng)絡(luò)

張騫率先打通西域之后，歷經(jīng)幾代人經(jīng)營，一條東起長安，途經(jīng)河西走廊、西域，西至地中海沿岸的商貿(mào)通道建立起來了，總長約7000公里。這是一條承載政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的和平之路，這條路繁榮了1700多年。

1877年，德國歷史地理學(xué)家希特霍芬將其命名為“絲綢之路”，因?yàn)榻z綢是這條商路上最有代表性的商品。但是，絲綢之路是不是就是指這條古道呢？絲綢之路僅僅就是一條小路嗎？可能與希特霍芬的命名獲得廣泛影響力有關(guān)，人們對(duì)絲綢之路的認(rèn)識(shí)有一些偏差。

世界上很多人以為那僅僅是中國古代一條能夠通行駱駝，最多能夠通行車馬的小路，只是面向絲綢那樣的輕、薄類物資的貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)牡缆?。其?shí)不然，實(shí)際上，它是由不同地區(qū)若干條陸地上的和海上的線路以及它的擴(kuò)散、輻射道路之間聯(lián)結(jié)所形成的物流網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)從中國西部開始向西，溝通東西方、甚至通向世界的物流平臺(tái)。

確實(shí)如此，絲綢之路應(yīng)該是指古代，起于東亞，途經(jīng)中亞、西亞，連接亞洲、歐洲、非洲的東西方交通線路的總稱，它不僅僅是橫貫亞歐大陸的交通動(dòng)脈，也是東西方交融的橋梁。

絲綢之路在中國歷史上，主要分為先秦、漢唐、宋元和明清，跨度2000多年。當(dāng)然，有考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)，早在公元前15世紀(jì)甚至更早時(shí)期，古代中國和中亞地區(qū)就有商貿(mào)往來。

絲綢之路根據(jù)運(yùn)輸形態(tài)分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路根據(jù)地理走向，又可分為北方絲綢之路和南方絲綢之路，同時(shí)根據(jù)地理景觀，還可分為草原森林絲路、高山峽谷絲路和沙漠綠洲絲路。張騫鑿空西域，即是陸上北方的沙漠綠洲絲路，這也是北方絲路的主干道。

北方沙漠綠洲絲路分為東段、中段和西段。東段指長安至敦煌，在長安以西又分為北線、中線、南線，三線會(huì)合后經(jīng)張掖、酒泉、瓜州到敦煌。中段指敦煌到蔥嶺（帕米爾高原），不同的路段有南北線之分，而南北線又有多條岔道。西段指蔥嶺到古羅馬，涉及地域最廣、國家和民族最多，所以線路比中段還要復(fù)雜。由此可以想象，當(dāng)年使臣、士兵、商人們?cè)撚卸啻蟮奶诫U(xiǎn)精神和追求，才打通了這條古道。

2014年6月22日在卡塔爾召開的第三十八屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，審議并通過中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合申報(bào)的“絲綢之路長安——天山廊道路網(wǎng)”項(xiàng)目，這也是首例跨國合作、成功申遺的項(xiàng)目?；赝麣v史，馬蹄和車輪打通的不只是古道，還有心靈與文化，而駱隊(duì)所運(yùn)輸?shù)牟恢唤z綢、茶葉、香料、寶石，更是承載著人類共有的文明和精神。

陸上南方絲綢之路主要指的是蜀一身毒（即四川到印度）的路線。張騫首次達(dá)到大夏時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)自蜀地的布匹和竹子，大夏人說這是從身毒買來的。

和陸上絲綢之路相比，海上絲綢之路就沒那么復(fù)雜，大致分為三個(gè)航線-東線至日本、朝鮮；南線至東南亞；西線南亞、歐洲和非洲。和張騫出使西域相媲美的鄭和下西洋，將海上絲綢之路的繁榮推至頂峰。

“萬國博覽會(huì)”

“使者相望于道，商旅不絕于途?！眱汕Ф嗄陙?，商品、技術(shù)、人才和思想通過絲綢之路互通互鑒實(shí)現(xiàn)了充分的交流，沿途各國的經(jīng)濟(jì)文化和社會(huì)進(jìn)步由此得到了極大的推動(dòng)。那么，古代中國為何要暢通絲綢之路，它又反映了怎樣的開放政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路呢？我們可以選取隋朝這一頁來分析。

隋朝是歷史上一個(gè)短暫的朝代，但其作用舉足輕重，單單是結(jié)束300年分裂的歷史就足以大書特書。隋文帝統(tǒng)一中原后，采取休養(yǎng)生息政策，農(nóng)業(yè)大為發(fā)展。到了隋煬帝統(tǒng)治時(shí)期，人口、疆域、糧食儲(chǔ)備急速增長，手工業(yè)、商業(yè)也有了長足的進(jìn)步。別看隋煬帝被稱為暴君，他可是有著“超越秦皇漢武”的遠(yuǎn)大抱負(fù)，積極拓展絲綢之路就是最好的證明。

隋煬帝主要做了三件事情第一，派駐官員管理貿(mào)易，積極改善軟環(huán)境。吏部侍郎裴矩被派到張掖，主持絲路“互市”。裴矩在“掛職鍛煉”期間，遍訪各地商人，了解西方世界的風(fēng)土人情，撰寫出了《西域圖記》，還附有地圖。書中涉及國家多達(dá)45個(gè)，最遠(yuǎn)的是今天的里海沿岸諸國。裴矩還在序言中寫道：“皇上應(yīng)天育物，無隔華夷，率土黔黎，莫不慕化，風(fēng)行所及，日入以來，職貢皆通，無遠(yuǎn)不至。”由此可以想象彼時(shí)外貿(mào)之繁盛。

隋煬帝還下令絲綢之路沿途郡縣要做好迎來送往工作，西方使者、商人來到長安，不僅給予好酒好菜招待，還可以報(bào)銷差旅費(fèi)?！顿Y治通鑒》上是這樣說的：“自是西域胡商往來相繼，所經(jīng)郡縣，疲于送迎?！?/p>

第二，大力打造國際貿(mào)易市場。絲綢之路上的樞紐張掖就不多說了，那里的各國商人、傳教士、使者絡(luò)繹不絕。長安、洛陽是聞名海外的國際大都市，史書分別描述“京兆王都所在，俗具五方，人物混淆，華戎雜錯(cuò)”；“市四壁有四百余店，重樓延閣，互相臨映，招致商旅，珍奇山積”。這些場面我們今天在巨資制作的電影里面可以看到。

第三，大大拓展了絲綢之路的規(guī)模。隋煬帝下令在大西北地區(qū)設(shè)立了五郡，并開辟了一條新路線：從敦煌出發(fā)，經(jīng)伊吾、特勒、楚河、錫爾河，抵達(dá)成海。隋煬帝還把目光投向了大海，和日本、東南亞諸國都有頻繁的往來。經(jīng)過隋煬帝的努力，陸上絲綢之路和海上絲綢之路的路線里程、輻射范圍、商貿(mào)規(guī)模都超過了前代。

需要提及的是，公元609年6月，隋煬帝御駕親臨張掖，登山丹境內(nèi)的焉支山，參禪天地，接見西域二十七國使臣，史稱“萬國博覽會(huì)”。據(jù)史書記載，道路兩旁焚香奏樂、歌舞噪喧，數(shù)萬名穿著鮮艷服裝的侍女夾道歡呼，車輛人群連綿數(shù)十里。此舉加重了沿途百姓的負(fù)擔(dān)，但它的確讓絲綢之路更加聞名。

有人說，隋煬帝打通絲綢之路是為了搜尋奇珍異寶。這個(gè)觀點(diǎn)有待商榷。不管怎樣，不能抹掉隋煬帝對(duì)推動(dòng)絲綢之路作出的貢獻(xiàn)，更不能無視中華文化的開放胸襟以及絲綢之路精神的傳承。

利益共同體和命運(yùn)共同體

滄海桑田，日新月異。駝鈴聲聲漫天風(fēng)沙已成為發(fā)黃的相片，保留在我們的記憶深處。今天的絲綢之路已是另一番繁華景象.油氣管道通信設(shè)施穿越大漠，公路鐵路縱橫交錯(cuò)，物流運(yùn)輸夜以繼日。

一路向西，不再令人膽寒，而是讓人神往。尤其需要點(diǎn)贊的是，“帶一路”建設(shè)已讓絲綢之路變成一片熱土，沿線國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將進(jìn)行更加深度的發(fā)展，其文化將會(huì)有更加緊密的融合。

前不久，在2014年全年進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會(huì)上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人鄭躍聲表示，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為古絲綢之路賦予了時(shí)代的內(nèi)涵，為泛亞和亞歐區(qū)域合作注入了新的活力。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，全球增長和貿(mào)易投資格局也正在醞釀深刻的調(diào)整。亞歐國家都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，需要進(jìn)一步激發(fā)區(qū)域內(nèi)發(fā)展的活力與合作的潛力?！耙粠贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開放發(fā)展啟動(dòng)了新的機(jī)遇之窗。

“一帶一路”涉及世界60多個(gè)國家，44億人口，GDP規(guī)模超過21萬億美元，分別占世界的63%和29%，是以廣大發(fā)展中國家為主體的世界性新興大市場。其中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶總?cè)丝诮?0億，有著巨大的市場規(guī)模和潛力。中國已成為烏茲別克斯坦第一大、吉爾吉斯斯坦第二大投資來源國，哈薩克斯坦、土庫曼斯坦第一大貿(mào)易伙伴，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦第二大貿(mào)易伙伴。中國同中亞國家貿(mào)易額從建交初4.6億美元增加到2012年460億美元，僅僅21年翻了100倍。

根據(jù)最新初步測(cè)算，2014年，我國與“一帶一路”國家或地區(qū)進(jìn)出口雙邊貿(mào)易值接近7萬億元人民幣，增長7%左右，占同期我國外貿(mào)進(jìn)出口總值的四分之一。其中，我國對(duì)“一帶一路”沿線國家的出口增長超過了10%，進(jìn)口增長約為1.5%左右。2015年，隨著“一帶路”共建的不斷深入，這個(gè)數(shù)據(jù)肯定還會(huì)得到進(jìn)一步提升。

具體來說，共建“一帶一路”需要將“五通”：政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通落實(shí)到位，給沿途各國人民帶來切切實(shí)實(shí)的利益。比如，在產(chǎn)業(yè)合作方面，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)都可以進(jìn)行對(duì)接，公鐵空航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電力、通信、新能源等項(xiàng)目可以快速推進(jìn)。在合作方式上，既要重視國家之間的大項(xiàng)目合作，也要重視友好省州（市）的互動(dòng)合作。

只要將政治關(guān)系、地緣毗鄰、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)合作、持續(xù)增長優(yōu)勢(shì)，就一定能成功打造互利共贏的利益共同體和共同發(fā)展的命運(yùn)共同體。

連綿萬里的絲綢古道，記載著千年桑田滄海。煥然一新的“一帶一路”，將是人類和平發(fā)展的新篇章。