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      曲軸箱強制通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

      2015-08-25 06:52:43李明誠
      現(xiàn)代農(nóng)機 2015年1期
      關(guān)鍵詞:油氣分離曲軸箱單向閥

      李明誠

      曲軸箱強制通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

      李明誠

      曲軸箱是發(fā)動機排放有害氣體的3個出口之一(另2個為排氣管和燃油箱)。據(jù)測定,發(fā)動機氣缸產(chǎn)生的廢氣(主要成分是碳氫化合物)有25%左右漏入曲軸箱,這部分氣體可能逸入空氣中。為了防止曲軸箱的廢氣污染環(huán)境,同時減少機油的損耗,許多低速貨車裝備了曲軸箱強制通風系統(tǒng),簡稱為“PCV”。曲軸箱強制通風系統(tǒng)的基本功能,是將曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)由單向閥導(dǎo)入進氣管,同時讓外界的新鮮空氣通過濾清器進入曲軸箱。

      下面以圖解的形式,簡要說明發(fā)動機曲軸箱強制通風系統(tǒng)的工作原理與維修事項。

      1 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

      曲軸箱強制通風系統(tǒng)分為單向閥式、油氣分離式和綜合式等3種類型。目前綜合式曲軸箱強制通風系統(tǒng)在低速貨車上得到廣泛應(yīng)用。

      1.1單向閥式曲軸箱強制通風系統(tǒng)

      當發(fā)動機運轉(zhuǎn),曲軸箱內(nèi)的氣壓增高時,曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)過出氣管、單向閥被吸入進氣歧管,而新鮮空氣經(jīng)過氣門室蓋上的小空氣濾清器進入曲軸箱,使曲軸箱內(nèi)外的壓力保持基本平衡,見圖1。

      圖1 曲軸箱通風氣體的流經(jīng)路線

      1.2油氣分離式曲軸箱強制通風系統(tǒng)

      當曲軸箱內(nèi)的氣體通過油氣分離器時,廢氣中的機油被分離出來,回到油底殼;較為干凈的氣體進入進氣歧管和燃燒室。其關(guān)鍵部件是油氣分離器,它安裝在氣缸室蓋內(nèi)。

      1.3綜合式曲軸箱強制通風系統(tǒng)

      該系統(tǒng)在曲軸箱與進氣歧管之間的管路中不僅設(shè)置了一個單向閥,而且連接了一個油氣分離器,這樣可以減少機油的消耗量。

      2 PCV閥的控制原理

      PCV閥是一種流量控制閥,其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示。PCV閥一般安裝在發(fā)動機氣門室蓋與進氣歧管之間。PCV閥的一端連接氣缸蓋,另一端通過真空軟管連接進氣歧管。PCV閥內(nèi)有一個錐形柱塞和一個彈簧,錐形柱塞控制著廢氣通道的大小,彈簧力則與真空吸力相互平衡。

      圖2 PCV閥的外形圖

      圖3 PCV閥的剖面圖

      事實上,曲軸箱并不是任何時候都需要強制通風。為了讓曲軸箱的強制通風適應(yīng)發(fā)動機工況變化的需要,特意設(shè)計成由進氣歧管的真空度來控制PCV閥的通道面積,兩者之間采用管道連接。

      設(shè)置單向閥的主要目的是控制曲軸箱的通風量,防止在發(fā)動機低速、小負荷時因進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內(nèi)吸出來,以減少機油的無謂消耗。

      如圖4所示,當發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)時,進氣歧管內(nèi)的真空度大,對PCV閥的吸力也大,錐形柱塞往右移動,此時PCV閥的開度(通道)比較小,曲軸箱內(nèi)廢氣進入進氣管的流量小,有利于維持發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性;當發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時,進氣歧管內(nèi)的真空度小,對PCV閥的吸力也小,在彈簧力的作用下,錐形柱塞往左移動,此時PCV閥的開度(通道)變大,曲軸箱內(nèi)廢氣進入進氣管的流量變大,有利于增強通風流量,延長機油的使用壽命。

      圖4 發(fā)動機不同工況下PCV閥的位置及開度

      3 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的檢修

      可以拆下PCV閥,使PCV閥朝下并握在手中,找來一根細管,插入PCV閥內(nèi)(見圖5),施加輕微壓力,將錐形柱塞壓下5~10mm,然后放松細管,觀察細管在PCV彈簧的作用下能否回到原來的位置。如果細管能夠快速回到原來的位置,說明錐形柱塞沒有卡滯;如果細管不能快速回到原來的位置,說明PCV閥內(nèi)部可能有積炭或者油污,需要進行清洗。經(jīng)過清洗之后,如果PCV閥內(nèi)的錐形柱塞還是不能靈活移動,應(yīng)當更換PCV閥。

      圖5 PCV閥是否卡滯的檢查方法

      另外,由于曲軸箱與氣門室在結(jié)構(gòu)上是相通的,因此在排除曲軸箱強制通風系統(tǒng)的故障時,需要與氣門室蓋內(nèi)的通風一并考慮。有一輛低速貨車,行駛中突然聞到明顯的生油味。檢查發(fā)現(xiàn),機油尺從機油尺管中脫了出來,機油飛濺到發(fā)動機上。在正常情況下,怠速時曲軸箱內(nèi)應(yīng)當是負壓,高轉(zhuǎn)速時負壓稍有減?。ㄔ跈C油尺管口上蓋一張紙,然后讓發(fā)動機運轉(zhuǎn),就可以檢驗出來)。將曲軸箱強制通風軟管從氣缸蓋上拆下來,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),然后將大拇指放在通風軟管的端部,感覺有吸力,說明曲軸箱內(nèi)有負壓,強制通風軟管沒有堵塞。于是檢查氣缸蓋內(nèi)的通氣孔,發(fā)現(xiàn)已經(jīng)堵塞了,導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的氣體排不出來,使曲軸箱內(nèi)的壓力越來越高,最終將機油尺頂起,機油飛濺出來。疏通和清洗氣缸蓋內(nèi)的通氣孔,排除故障。

      作者信息:上海市浦東新區(qū)東昌新村21號303室,200120

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