北方

近日，鐵道部頒布火車票改簽新政，自6月10日起，乘客到站目的地能改簽，原票開車前48小時以上可變更到站。此舉贏得點贊聲一片，網(wǎng)友認為更加便利了，也呼吁更進一步的實施“開車當(dāng)日可改簽”政策。

此前的火車票改簽政策，已經(jīng)實現(xiàn)了車次與出行時間的變更。此次可變更到站政策的實施，體現(xiàn)了鐵路部門服務(wù)的細節(jié)化與人性化，這種提升服務(wù)水平與質(zhì)量，最大化方便乘客的意識，無疑是值得肯定的。特別是，可變更到站政策的實施，使得要去的目的地發(fā)生變化的乘客，不用再退票之后重新買票，省了手續(xù)費、重復(fù)排隊等很多麻煩。

但就實際運用而言，可變更目的地的火車票管理新政，其實際意義又明顯并不大。

一方面，乘客出行，其出行時間，坐哪次車等，相對是不確定的，但乘客要到達的目的地相對來說都是比較明確的。具體到每一個乘客，一張火車票到手，出現(xiàn)變化的也多是車次與乘車時間，而不是目的地！因此，鐵路部門變更到站的政策，對普通乘客意義不大！

另一方面，到站變更新政與時間、車次變更等一樣，都設(shè)置了相關(guān)時間限制。比如變更到站時間是距開車48小時以上。也就是說，出現(xiàn)臨時行程變化，時間在兩天之內(nèi)的乘客，其并不在新政的惠及范圍內(nèi)，這也大大弱化了新政策的意義。

而更讓人憂心的顯然是，變更到站的政策，很有可能只方便了“黃牛黨”，成為其販賣火車票的機會與便利。比如囤積的車票如果在最后時限內(nèi)沒有賣出去，變更車次、時間、目的地等更加方便；比如可以根據(jù)買黃牛票的乘車者需要，利用目的地變更政策，更方便地“量身定制”黃牛票等。

個別人的需求也需要重視與滿足。因此，火車票到站變更有其積極意義，但這一政策的涵蓋范圍和實際意義卻并不大。至少，其可能存在打不了黃牛，卻反而會降低黃牛炒票成本，助長其違法氣焰等問題。對此，鐵路部門不得不防！