靜聽花開

第一次乘坐飛機(jī)或是經(jīng)常乘坐飛機(jī)卻不留心觀察的朋友，也許會(huì)在換登機(jī)牌時(shí)有些頭腦發(fā)懵，看著那些座位號(hào)2A、12F、31K的編號(hào)不知所云，不知如何才能挑選到心儀的位置。

要解決這個(gè)問題其實(shí)很簡單，飛機(jī)的座位是按數(shù)字（代表座位的排數(shù)）+字母（代表每一排從左至右的順序）的方式編排的。不同航空公司的不同機(jī)型的客機(jī)，寬度長短并不一致，因此座位的排數(shù)和過道兩邊的座位數(shù)也不盡相同。比如說，只有一條通道的窄體飛機(jī)，如波音737-800，經(jīng)濟(jì)艙座位是同一排兩邊各三個(gè)座位的3+3模式，位置相對(duì)比較好區(qū)分；從左至右按字母A、B、C、D、E、F的順序編排，A、B、C+D、E、F模式，那么A和F是靠窗的位置，C和D就是靠近過道的位置。

但這種編排方式放在有兩條或三條通道的寬體客機(jī)上顯然就不適用了，例如在波音737-800的寬體客機(jī)上，它的座位模式是2+4+2，如上述方法類推，那么它靠窗的位置就是A和H。如此多樣的座位編排模式就會(huì)在航班臨時(shí)更換機(jī)型時(shí)給乘務(wù)員和地勤值機(jī)人員帶來很大的麻煩，天知道他們要如何在短暫的時(shí)間內(nèi)換算出匹配的機(jī)型及位置，才能準(zhǔn)確滿足乘客的要求呢！

那么，他們是如何做到的呢？A-K模式誕生了，也就是A和K永遠(yuǎn)是靠窗的位置，C和H永遠(yuǎn)是過道的位置，剩下的就好辦了，按照排位依次填充好了。例如遇到寬體豪華型客機(jī)AC/DEFG/HK，這樣就搞定了?？紤]到將會(huì)有更加寬大的機(jī)型參與到排序中，有的航空公司采用了A-L模式，同排的坐席編號(hào)方式就是AC/DEFG/JL。但是，不知細(xì)心的你發(fā)現(xiàn)沒有，無論怎樣排寫座位，唯獨(dú)缺少字母I。因?yàn)檫@個(gè)字母長相單薄，沒有特色，與阿拉伯?dāng)?shù)字1如同雙胞胎一樣，容易迷惑大眾，所以就果斷棄用了。

天上飛的介紹完了，再來說說地上跑的吧。陸地上，人們長途出行，既安全又便捷的首選交通工具肯定是火車了。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，行業(yè)交流也逐漸顯示出其重要性來，在隨著航空公司的行業(yè)技術(shù)與國際逐漸接軌后，我國的動(dòng)車組也摒棄了最初模糊不清單純以數(shù)字排位的編排方式，現(xiàn)將座位按A-F模式編排，與飛機(jī)編排方式一致，其中A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠近過道的位置，如果兩邊座位各是2個(gè)，那么同一排的就是AC/DF，如果兩邊座位一邊是3個(gè)，另一邊是2個(gè)，那么座位號(hào)便是ABC/DF。因?yàn)橹聊壳盀橹箘?dòng)車還沒有出現(xiàn)一排6個(gè)的座位，因此，我相信，細(xì)心的你又發(fā)現(xiàn)了動(dòng)車座位沒有E的秘密。

編輯/張燁endprint