顧瑩　李佩綺

【摘 要】飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)定位于國際化需求。近年來，生源質(zhì)量下降導(dǎo)致學(xué)生英語水平參差不齊，給全英語教學(xué)開展帶來一定困難。為提高學(xué)生對全英語教學(xué)的適應(yīng)力，在現(xiàn)有大學(xué)英語課程體系基礎(chǔ)上，增加新生摸底考試、分級教學(xué)、完善專業(yè)英語課程體系、開設(shè)外教課程、建設(shè)英語學(xué)習(xí)環(huán)境等環(huán)節(jié)，完善飛行技術(shù)專業(yè)英語能力培養(yǎng)體系。同時，還需完善課程選擇、教學(xué)內(nèi)容選擇和教師選擇等三個方面。

【關(guān)鍵詞】飛行技術(shù)；全英語教學(xué)；培養(yǎng)體系

1 全英語課程建設(shè)背景

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》將“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”作為新時期高等教育改革和發(fā)展中具有戰(zhàn)略性意義的一項重要任務(wù)，旨在通過教育和行業(yè)、高校和企業(yè)的密切合作，以實際工程為背景，以工程技術(shù)為主線，著力提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的多種類型優(yōu)秀工程師，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、滿足科學(xué)技術(shù)和工程應(yīng)用國際化要求。同時，《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》提出，要“適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)社會對外開放的要求，培養(yǎng)大批具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務(wù)和國際競爭的國際化人才”。

飛行技術(shù)是我校首批入選教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的專業(yè)之一，旨在培養(yǎng)具有較高的綜合素質(zhì)、高度的責(zé)任感，具備熟練的駕駛技術(shù)和飛行運(yùn)行管理能力，符合國際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)飛行人才，能夠成為卓越的飛行職業(yè)經(jīng)理人，人才培養(yǎng)定位于國際化需求。

2 飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生英語水平及存在問題

2.1 飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生英語水平

飛行技術(shù)專業(yè)采用“3+1”培養(yǎng)模式，即在國內(nèi)進(jìn)行為期三年的理論課程，通過國外航校面試后赴國外航校進(jìn)行為期一年的實際飛行訓(xùn)練。因而在培養(yǎng)過程中，飛行技術(shù)專業(yè)強(qiáng)調(diào)英語類課程建設(shè)和學(xué)生英語水平的提高。然而近年來隨著招生范圍的擴(kuò)大，本專業(yè)生源存在質(zhì)量逐年下降、英語水平參差不齊的狀況。

① 生源質(zhì)量逐年下降。表1是飛行技術(shù)專業(yè)成立以來高中起點本科生生源情況，招生范圍從上海擴(kuò)大到黑龍江、安徽、江西、貴州、河南等地。根據(jù)入學(xué)后摸底測試情況，發(fā)現(xiàn)隨著外地生源的增加，學(xué)生入學(xué)英語水平呈現(xiàn)下降趨勢。以2013級新生為例，在讀人數(shù)83人，其中外地生人數(shù)近3/4，近一半的學(xué)生存在英語聽說困難。而造成這一問題的主要原因是英語學(xué)習(xí)起步晚，長期接受考試型英語教學(xué)。更有學(xué)生坦言，在高中階段從未進(jìn)行聽說練習(xí)。

②英語水平參差不齊。飛行技術(shù)專業(yè)入學(xué)成績普遍低于本校其他專業(yè)入學(xué)成績，同時同一年級中入學(xué)最高分和最低分相差達(dá)100多分，入學(xué)英語成績最差的僅在及格線邊緣。以2013級外教課為例，有學(xué)生反映課程簡單，但有學(xué)生覺得完全聽不懂。這種情況給教學(xué)的組織和實施帶來一定的困難。

2.2 全英語教學(xué)存在的問題

在本專業(yè)中開展全英語教學(xué)，主要存在兩方面的問題：

①學(xué)生適應(yīng)力參差不齊。由于學(xué)生英語水平參差不齊，導(dǎo)致對全英語教學(xué)的適應(yīng)力也參差不齊。對于英語較好的學(xué)生開展全英語教學(xué)，既可以學(xué)習(xí)專業(yè)知識，更可以促進(jìn)專業(yè)英語聽說讀寫能力的提高。然而對于英語較差的學(xué)生而言，語言障礙可能會令他們失去學(xué)習(xí)的信心，從而影響對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。

②課程難易參差不齊。學(xué)生對于全英語教學(xué)的接受能力，也取決于課程本身的難易程度。例如專業(yè)性較弱的課程，理論上較通俗易懂，語言表達(dá)上也相對簡單。相反地，專業(yè)性強(qiáng)的課程，即使使用中文，也令人難以理解。因而，如何選擇課程及授課內(nèi)容也將影響學(xué)生對全英語教學(xué)的適應(yīng)力。

3 提高飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生全英語教學(xué)適應(yīng)力的對策

為提高學(xué)生對全英語教學(xué)的適應(yīng)力，應(yīng)以循序漸進(jìn)為原則，以推進(jìn)完全學(xué)分制為契機(jī)，以提高學(xué)生英語水平為目標(biāo)，構(gòu)建合理的英語能力培養(yǎng)體系，逐步適時地推廣全英語教學(xué)。

3.1 完善英語能力培養(yǎng)體系

英語能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建是為了全面提高飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語水平，為全英語教學(xué)奠定基礎(chǔ)。在保持現(xiàn)有大學(xué)英語課程體系的基礎(chǔ)上，針對飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生現(xiàn)狀，增加如下培養(yǎng)環(huán)節(jié)：

①摸底考試制度。組織飛行技術(shù)專業(yè)新生參加英語摸底考試，重點測試學(xué)生的聽說能力，掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)程度與英語水平，為每一位學(xué)生制定英語學(xué)習(xí)目標(biāo)，為專業(yè)課程的分級教學(xué)做好準(zhǔn)備。

②分級教學(xué)。在完全學(xué)分制的背景下，采用分級教學(xué)的模式，按學(xué)生實際英語能力和水平分級分班教學(xué)，因材施教，全面培養(yǎng)與提高學(xué)生們的英語水平，同時促進(jìn)教師對現(xiàn)有教學(xué)模式的思考和改革。

③專業(yè)英語課程體系。制定一套合理的專業(yè)英語課程體系，輔助全英語課程的開展。專業(yè)英語課程既是大學(xué)英語課程的延續(xù)，也是建設(shè)全英語課程的基礎(chǔ)。同時，須正確處理兩者之間的關(guān)系：專業(yè)英語課程側(cè)重于英語教學(xué)，而全英語課程則側(cè)重于專業(yè)知識的傳遞。在全面開展全英語教學(xué)之前，專業(yè)英語課程仍是專業(yè)課程與英語課程之間的良好銜接。

④外教課程。從新生入學(xué)到出國前，根據(jù)學(xué)生分級測試結(jié)果，不間斷開地開設(shè)各類外教課程，提高學(xué)生的英語聽說能力。

⑤英語學(xué)習(xí)環(huán)境的建設(shè)。英語學(xué)習(xí)環(huán)境建設(shè)的目的是為了讓學(xué)生在有限的課堂教學(xué)之外，能夠充分運(yùn)用各種教學(xué)資源，切實提高自身英語水平。目前，通過實驗室專項經(jīng)費(fèi)、學(xué)科專業(yè)建設(shè)等項目，在建ICAO飛行專業(yè)英語學(xué)習(xí)平臺，可實現(xiàn)學(xué)生在校內(nèi)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行專業(yè)英語學(xué)習(xí)。同時，飛行技術(shù)專業(yè)圖書庫也在不斷壯大，明年飛行大樓建成后將完全向?qū)W生開放，實現(xiàn)圖書館式的借閱形式。

3.2 全英語課程選擇

提高飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語水平將有利于全英語教學(xué)的開展。另一方面，從全英語課程本身而言，需進(jìn)行三個方面的選擇：課程的選擇、課程內(nèi)容的選擇以及教師的選擇。

①課程的選擇。飛行技術(shù)專業(yè)開設(shè)的課程超過30門，核心課程約15門。許多課程已開始嘗試或準(zhǔn)備進(jìn)行全英語教學(xué)。然而，鑒于學(xué)生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀和課程難易程度，開設(shè)哪些全英語課程已然成為教研室和開課教師需要考慮的首要問題。

以航空氣象為例，航空氣象是飛行技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，但這一課程專業(yè)性、理論性較強(qiáng)，專業(yè)英語詞匯多而難。從2009級起，航空氣象課程采用全英語課件進(jìn)行教學(xué)，配以教師中文講解。同時，為檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，在期終考試試卷中，英語題占20%～40%。這樣，通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，學(xué)生成績普遍不高，學(xué)習(xí)效果欠佳。本以為全英語教學(xué)將有助于學(xué)生盡早適應(yīng)國外學(xué)習(xí)的要求，然而嘗試之后卻發(fā)現(xiàn)效果不甚理想，由此也開始反思開設(shè)航空氣象全英語課程的合理性。

另外，一些兄弟院校也在嘗試全英語教學(xué)，他們的做法是在專業(yè)選修課中開設(shè)。一方面是減少課程的學(xué)習(xí)難度，另一方面也是為了保證核心課程的教學(xué)質(zhì)量。

②課程內(nèi)容的選擇。全英語教學(xué)的難度受制于教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)形式、學(xué)生英語水平、學(xué)生的主觀能動性等多方面。其中課程內(nèi)容是重要的制約因素。

全英語課程內(nèi)容不宜過多。在同樣的教學(xué)時間里，中文課較英語課容易理解，因而中文課可以講授更多地知識點，而英語課講授的內(nèi)容較少。同樣，全英語課程內(nèi)容不宜過難。課程內(nèi)容過難，學(xué)生或是無法理解，或是理解時間增加，會影響整門課程的教學(xué)進(jìn)度，反而不利于正常教學(xué)工作的開展。因而，對于任課教師來說，合理選擇教學(xué)量適當(dāng)、難度適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容是保證全英語教學(xué)順利開展的關(guān)鍵一步。

③教師的選擇。教師作為教學(xué)的組織者，其全英語教學(xué)能力決定著教學(xué)的順利開展。首當(dāng)其沖的是任課教師的英語聽說能力。這是開展全英語教學(xué)的第一步。曾經(jīng)有學(xué)生抱怨到，他聽不懂全英語課程教師所講的英語。這一問題在后來的聽課中也得到了證實。因此，開設(shè)全英語課程前，需要嚴(yán)格把關(guān)任課教師的資質(zhì)，特別是英語水平。

對于教師的選擇，有兩種可行的措施：一種是選擇英語水平較高的專業(yè)教師承擔(dān)全英語教學(xué)。另一種是由英語教師承擔(dān)專業(yè)課程。飛行技術(shù)系共有四名英語教師，從個人發(fā)展角度而言，僅承擔(dān)專業(yè)英語不利于教師全面發(fā)展。因而，英語教師逐步承擔(dān)專業(yè)課程是今后個人發(fā)展的必然之路。憑借英語優(yōu)勢，經(jīng)過專業(yè)教師帶教、專業(yè)理論培訓(xùn)等過程后，英語教師逐漸投入到全英語教學(xué)之中。

[責(zé)任編輯：曹明明]