費(fèi)超

每年春節(jié)前的這段時(shí)間，假期綜合征似乎來得比節(jié)后還要猛烈，超市里喜氣洋洋的年貨告訴我們又到了一年辭舊迎新的時(shí)刻。但對(duì)于F1的從業(yè)者來說春節(jié)與他們無關(guān)，他們正在忙碌著準(zhǔn)備迎接新的賽季。各車隊(duì)陸續(xù)發(fā)布的新車以及冬季測試的開展告訴我們一個(gè)新的賽季就在眼前了。

2014賽季國際汽聯(lián)對(duì)F1進(jìn)行了大刀闊斧的改革，雖然收效甚微，但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)依舊在全世界吸引著大量金主的關(guān)注。2015賽季的規(guī)則更像是去年的順延，在新賽季到來之前我從車隊(duì)的角度進(jìn)行分析，幫助車迷朋友們更好地了解今年的F1。

1988年和1989年憑借性能卓越的本田渦輪增壓引擎以及塞納和普羅斯特的高手聯(lián)袂，邁凱倫幾乎統(tǒng)治了兩個(gè)賽季的所有分站。但在21世紀(jì)初，無論是與BAR英美車隊(duì)合作還是自立門戶，本田都沒能取得理想成績，如今再度和邁凱倫合作，能否重塑往日輝煌值得關(guān)注。

除了技術(shù)環(huán)節(jié)，阿隆索和丹尼斯以及隊(duì)友巴頓之間的人際關(guān)系，還有車隊(duì)的商業(yè)環(huán)境都是邁凱倫重返巔峰路上的未知因素。

經(jīng)歷了人事變革之后的法拉利車隊(duì)內(nèi)部吹起了一股清新之風(fēng)，維特爾的加盟更為車隊(duì)帶來足夠的信心，德國人像他的前輩舒馬赫一樣帶領(lǐng)法拉利重新奪得世界冠軍是眾之所盼。雖然法拉利可以利用穩(wěn)定的技術(shù)規(guī)則在賽車空氣動(dòng)力學(xué)上追趕對(duì)手，但一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)的磨合期絕非是兩個(gè)月的冬季測試就可以完成的。

奔馳在引擎上的優(yōu)勢讓漢密爾頓和羅斯伯格可以繼續(xù)在今年無視其他人，但卻不得不彼此提防。去年羅斯伯格在排位賽中占了上風(fēng)，但漢密爾頓在正賽中可以輕松掌控局面。和其他車隊(duì)相比，貴為衛(wèi)冕冠軍的奔馳在冬季測試中顯露了運(yùn)籌帷幄的氣質(zhì)。在新賽季中，漢密爾頓和羅斯伯格的同室操戈第二季的上演也許只是時(shí)間問題。

維特爾離開后，里卡多將接過領(lǐng)導(dǎo)者的接力棒，再算上紅牛二隊(duì)，科夫亞特、塞恩斯以及17歲的維斯塔潘， 2015的紅牛軍團(tuán)彰顯著年輕和活力，但圍繞維斯塔潘的話題已持續(xù)半年有余，甚至國際汽聯(lián)迫于壓力也把超級(jí)駕照的申領(lǐng)規(guī)則做了修改，當(dāng)然這些都不是最重要的。這幫年輕的小伙子們能在2015賽季帶來什么樣的奇跡呢？他們是會(huì)用行動(dòng)來證明國際汽聯(lián)錯(cuò)了還是會(huì)在殘酷的比賽中去驗(yàn)證姜還是老的辣？

2015賽季因規(guī)則平穩(wěn)過渡使得技術(shù)層面很難有革命性的顛覆，但在近幾年規(guī)則變來變?nèi)サ谋尘跋?，穩(wěn)妥過渡未嘗不是一件好事。金融危機(jī)之后的F1如何找到更多的贊助商以及讓更多的中小車隊(duì)存活下來或許是今年需要重點(diǎn)關(guān)注的。