據(jù)外媒報(bào)道，美國情報(bào)部門2014年12月2日監(jiān)測到中國在西部地區(qū)進(jìn)行了第三次高超音速飛行器試驗(yàn)。報(bào)道聲稱，在中國迄今進(jìn)行的三次類似試驗(yàn)中，高超音速飛行器都是由“長征”2C運(yùn)載火箭發(fā)射升空的。

由于高超音速飛行器主要在大氣層邊緣飛行，且可通過氣動(dòng)控制來改變飛行軌跡，因而很難被現(xiàn)代雷達(dá)捕捉到。據(jù)此，有專家指出，“目前還無法造出有效攔截這種導(dǎo)彈的武器。”該說法聽起來似乎很有道理，但若細(xì)加分析，其實(shí)是站不住腳的。

倘使高超音速飛行器均由“長征”2C運(yùn)載火箭發(fā)射，則其應(yīng)類似于通常意義上的助推-滑翔導(dǎo)彈，或許這也是其被美國軍方定位為“高超音速滑翔載具”的原因所在。而助推一滑翔導(dǎo)彈與彈道導(dǎo)彈的不同之處，僅在于將彈道導(dǎo)彈彈頭換成高超音速再入機(jī)動(dòng)滑翔飛行器。這樣，助推-滑翔導(dǎo)彈再入大氣層后，可通過氣動(dòng)力控制在大氣上層實(shí)施高超音速滑翔，從而變原來按彈道導(dǎo)彈飛行的模式為按巡航導(dǎo)彈飛行的模式，繼續(xù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行。其基本彈道分為助推段、自由飛行段、再入滑翔段和末段。換言之，在再入大氣層之前，助推一滑翔導(dǎo)彈的彈道與彈道導(dǎo)彈沒有實(shí)質(zhì)性不同。在抵達(dá)目標(biāo)前，必須突破助推段攔截、中段攔截才能進(jìn)入滑翔環(huán)節(jié)。

然而從目前情況看，在助推段攔截方面，美國的機(jī)載激光器（ABL）計(jì)劃雖已被取消，但其在試驗(yàn)中確曾擊落過助推段的固體燃料探空火箭和液體燃料近程靶彈。在中段攔截方面，美國地基飛行中段攔截系統(tǒng)（GMD）據(jù)認(rèn)為已具備對飛行中段的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈實(shí)施攔截的“初始能力”。蘇聯(lián)在發(fā)展地基飛行中段攔截系統(tǒng)方面也曾有過輝煌的歷史，且據(jù)美國高級官員稱，“俄羅斯目前擁有的彈道導(dǎo)彈攔截器比美國多出24個(gè)”。此外，“宙斯盾”彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)、戰(zhàn)區(qū)高空區(qū)域防御系統(tǒng)（THAAD）也都具備在大氣層外攔截彈道導(dǎo)彈的能力。

顯而易見，若不能突破機(jī)載激光器、地基飛行中段攔截系統(tǒng)、“宙斯盾”彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)和戰(zhàn)區(qū)高空區(qū)域防御系統(tǒng)等在助推段及大氣層外的層層攔截，“高超音速滑翔載具”為在大氣層內(nèi)實(shí)施有效突防所設(shè)計(jì)的種種技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)措施自然也就失去了發(fā)揮的空間。而縱觀各國高超音速武器試驗(yàn)，其基本原理和實(shí)現(xiàn)途徑與助推-滑翔導(dǎo)彈大同小異，均需通過火箭助推達(dá)到高超音速。因此，高超音速武器無法被攔截是存在苛刻前提的，“高超音速滑翔載具”的最大意義是能夠有效突破現(xiàn)有反導(dǎo)系統(tǒng)的末段攔截。當(dāng)然，該技術(shù)無疑也可用于打造高超音速空基巡航導(dǎo)彈、?；磁?對地攻擊巡航導(dǎo)彈甚至高超音速偵察機(jī)等。