開放資產、數(shù)據、頭腦

胡泳

書 名：《共享經濟：重構未來商業(yè)新模式》

作 者： 【美】羅賓·蔡斯

出版社： 浙江人民出版社，2015年9月

對于一個企業(yè)家來講，“打造一個富足經濟”“發(fā)現(xiàn)過剩產能，并將其釋放出來”“創(chuàng)造一個我們愿意生活其中的世界”……這些可謂是宏偉而遠大的目標。然而，它們卻是寫在羅賓·蔡斯網站首頁的話。作為推動“共享經濟”的鼻祖，蔡斯并不是我們想象中的那種尋常企業(yè)家。

在本書的開頭，作者將我們拉回到了2000年，Zipcar成立之初。蔡斯講到，當時她總是做同一個噩夢：一個汽車租賃行業(yè)的惡棍沖進房間，拿槍指著她和她的丈夫。原因當然是，她所創(chuàng)建的業(yè)務模式正在摧毀這個有著上百年歷史的行業(yè)。

百年行業(yè)怎么會被輕易摧毀？不錯，是互聯(lián)網。蔡斯在創(chuàng)立Zipcar時，首先琢磨客戶在租車時最在乎什么，答案是“經濟和便捷”。于是，Zipcar所有的商業(yè)模式都圍繞經濟和便捷來打造，努力降低客戶租車所需的金錢和時間成本：預訂更快捷，取車更容易，支付更方便，盡可能減少人工服務的流程，以自助式服務讓消費者擁有高度自主權。

同時，Zipcar也注重從技術上提升傳統(tǒng)租車的用戶體驗。比如，給汽車安裝射頻識別收發(fā)器，以便讀取會員資料、開啟車門，并向控制中心更新汽車的使用時間和里程數(shù);引入Mobile 技術，讓用戶通過移動設備查詢和預訂汽車。

沿著汽車共享的概念，人們發(fā)現(xiàn)，改變汽車的傳統(tǒng)使用方式會帶來一系列好處。它可以充分發(fā)揮每一輛車的作用，降低車輛持有率及停車場的占有率;還可以減少消費者的“碳足跡”，對地球環(huán)保和氣候變化都是福音。

本書意在探究大眾和平臺如何構建共享經濟，突破資本主義，進而完善市場環(huán)境。在書中，蔡斯試圖描繪出一種時代精神——過剩產能+共享平臺+人人參與，形成嶄新的“人人共享”模式，把組織優(yōu)勢（規(guī)模與資源）與個人優(yōu)勢（本地化、專業(yè)化和定制化）相結合，從而在一個稀缺的世界里創(chuàng)造出富足。

今天，我們對Uber、Airbnb和比特幣都耳熟能詳，它們正共同顛覆著從交通到旅游，再到金融的廣大領域?？梢怨蚕淼倪€有物業(yè)、資源、時間、數(shù)據、技能等，這對舊式的產業(yè)將產生巨大挑戰(zhàn)，對整個社會也是如此。工作機會可能越來越少，工作保障也日益會成為明日黃花……

如同作者所說，共享經濟重新定義了我們對于資產的理解：它是專屬于個人的還是大眾的;是私有的還是公有的;是商業(yè)的還是個人的。我們都知道，分享資源會帶來效率，分享知識會帶來創(chuàng)新。那么，分享資產會帶來什么呢？

蔡斯很聰明，懂得首先接能受資產分享觀的一定是年輕人。所以，Zipcar在起步之初便花了大力氣去攻占大學城，其三分之二的會員年齡都在35歲以下。他們消費的特點除了體驗，還是體驗。因此，分享型經濟實際上就是體驗型經濟。

而共享經濟的命門也正在此處：正處于人生上升時期的年輕人，想不到共享經濟中的勞動者將會缺少養(yǎng)老金、健康保險、傷殘保險和假期。這個被稱為“無領勞動者”的群體——既不是藍領也不是白領，將面臨一個困惑性的問題：“我們處在雇用和剝削之間的什么位置？”對此，蔡斯提到：“我們需要建立新的社會機制，以使新平臺經濟學的收益普惠化——甚至分配給每個人一個基本的收入。如果做不到這一點，后果可能會非?？膳隆！?/p>

在這個意義上，人人共享必須達到人人受益，而人人受益則意味著地球受益。所以，對于倡導共享經濟的人來說，最后我們遇到的不僅是投入產出的問題，而且是生死問題。我們需要人人共享，因為它所產生的結果是，我們僅需最少的東西就可以維持最大數(shù)量的需求。

在氣候變化、人口增長、環(huán)境惡化等問題正極大威脅著我們的當口，愿每一個有開放頭腦的人都能從這一點上來認識和實踐共享經濟。

編輯推薦

1《創(chuàng)新地圖》

【荷】吉斯·范·伍爾芬，電子工業(yè)出版社，2015年3月

我在讀：在這個“人人談創(chuàng)新，事事講顛覆”的時代，創(chuàng)新從來都不是什么新命題。尤其是在互聯(lián)網思維的影響下，企業(yè)組織結構開始重組，跨界競爭不斷加深，新的社會分工協(xié)作開始萌芽。因此對于個人或企業(yè)來說，產品和服務的創(chuàng)新不再是一個成長中的問題，而是一個生死存亡的問題。然而，真正投放市場的創(chuàng)新只有 20%，剩下的 80%都湮沒于無名之中。許多創(chuàng)新意識才剛萌芽就走上了歧路。在目前的培訓市場上，關于產品、服務及商業(yè)模式創(chuàng)新主題的書籍和培訓課程層出不窮。然而大多數(shù)內容都是定義、特征或案例;缺乏有效、實操性的步驟、方法和工具。本書作者受哥倫布、麥哲倫、阿蒙森和希拉里等探險家的啟發(fā)，獨立研發(fā)FORTH創(chuàng)新地圖，提出創(chuàng)新的5個模塊，只需15周，就能提出3～5個小型商業(yè)提案，圓滿完成創(chuàng)新任務。書中包含了大量結構化的知識和工具，而這種結構非常適合互聯(lián)網時代，便于碎片化學習，讓讀者擺脫“日復一日”的舊模式，從桎梏中解救出來，并隨時做好創(chuàng)新的準備。

2《激活個體》

陳春花，機械工業(yè)出版社，2015年10月

我在讀：管理是否真的到了終結的時候？對于當下的管理，巨頭們也都顯得有些力不從心了。曾經那些成功的管理模式，如今都成為了企業(yè)發(fā)展的負擔。組織臃腫、層級復雜、條塊分割，讓那些具有創(chuàng)新精神的員工望而卻步。優(yōu)秀人才不斷流失，企業(yè)的創(chuàng)造力也在逐漸喪失。在如今這個復雜多變的環(huán)境里，工業(yè)時代的管理顯得越來越無能為力。在互聯(lián)網時代，管理需要一種基于共享價值為基礎的新范式?；ヂ?lián)網帶來的個體價值的崛起和市場的快速變化，讓整個組織管理都需要轉型。當組織能夠為個體提供價值貢獻的時候，這個組織就會有持續(xù)的生命力。管理本身更需要強化，而不是淡化或者去管理化。因為個體價值崛起，更需要平臺與導引;創(chuàng)新與創(chuàng)造力如何轉換成真正的價值更需要加以推動;而價值觀演變劇烈更需要明確價值判斷?！拔摇比绾纬蔀椤拔覀儭?，“個體價值”如何成為“整體價值”，是管理新范式必須要解決的命題。本書就是一本告別工業(yè)時代的管理方式，開啟互聯(lián)網時代管理新范式的指導書籍。

3.《格局逆襲》

宗寧，中信出版社，2015年9月

我在讀：兩個樵夫在砍柴，其中一個問另一個：“你說皇帝的生活是怎么樣的？”另一個說：“他肯定是用金斧子砍柴吧”。這個故事告訴我們，一個人始終無法超越自己的格局。其實，一個人的格局就是個人價值觀的高度。在各種“拼”的時代里，有人說“寒門難再出貴子”。沒有背景，天賦平平，要如何獲得成功，實現(xiàn)逆襲？也許只有靠格局。職場上總有人抱怨，“這份工作不適合我”“這個領導太弱智了”“這個公司不太有前景”“這個行業(yè)不太景氣，把我這個人才埋沒了”。而有格局的人會清楚地認識到自己的水平和層次，不會那么好高騖遠。大部分人并不會去創(chuàng)業(yè)做老板，混職場是大部分人一輩子的工作?；旌寐殘鍪且婚T綜合性考試。平庸之人依然可以扶搖直上，優(yōu)秀的人也可能會黯然退場。這是一本關于職場，也關于事業(yè)，更關于人生的書。作者從一個網絡撰稿者到投身IT上市公司，再到微商創(chuàng)業(yè)，用自己的觀察和經歷，為讀者總結出了一個個“逆襲”的門道。有成功方法論，亦有職場雞湯。拆穿刻板教條，用自己“逆襲”的經驗之談，分享了各種行走真實世間的門道方法。

4《觸點管理》

安妮·M·許勒爾，中國人民大學出版社，2015年11月

我在讀：我們所處的時代正經歷著巨大的變革，變得越來越數(shù)字化、復雜化和社會化?；ヂ?lián)網浪潮沖擊著傳統(tǒng)商業(yè)世界，改變了企業(yè)的內外生態(tài)環(huán)境;金字塔式的結構正在瓦解，組織變得越來越網絡化和扁平化;員工接管了企業(yè)的話語權，企業(yè)比任何時期都更需要員工的忠誠，并期望他們表現(xiàn)出更加自主的創(chuàng)造力和協(xié)作精神。在數(shù)字化的商業(yè)世界里，公司內部員工與組織和領導之間，接觸點的數(shù)量直線上升。任何真相都無法對員工隱藏，任何一個觸點上傳遞的不利因素，都會帶給員工“真實感受”，對企業(yè)產生無法挽回的影響。為此，企業(yè)必須管理好每個內部觸點，提升員工在任一觸點上“真實感受”的質量，激發(fā)他們的自主創(chuàng)造力。本書展示了一條領導和管理未來公司的新道路。它將幫你應對商業(yè)新世界的七項核心任務;認識未來“數(shù)字原住民”員工的特性以及新的領導功能;學會一種適應“互聯(lián)網+”時代的全新管理模式——觸點管理。觸點管理敏銳地觸碰到新商業(yè)時代的神經，是對內部領導者與員工之間所有接觸點的管理過程和工具。