傅治宇

初冬的廣州沒(méi)有太多寒意，在正午時(shí)分還有些燥熱。當(dāng)眾多媒體同行們把匆匆的腳步都投入到廣州車展的時(shí)候，我卻在廣州的郊區(qū)體驗(yàn)著擁有細(xì)致但又不缺少貴族氣息的雷克薩斯的NX 300h。

作為雷克薩斯中第一款豪華緊湊SUV車型、也是作為其最新車型，雷克薩斯NX有著許多概念車的元素。動(dòng)感、精致是其給人最多的印象，更為夸張的中網(wǎng)、燈組的配合，讓前臉的效果要優(yōu)于現(xiàn)款的雷克薩斯。激進(jìn)也是NX的另一印象，紡錘式中網(wǎng)采用橫條設(shè)計(jì)， L形日間行車燈加上LED燈組的應(yīng)用不管是造型還是配置都讓人眼前一亮，在外形同質(zhì)化比較嚴(yán)重的SUV市場(chǎng)上看這樣的設(shè)計(jì)還是實(shí)屬不易。

外形尺寸上，雷克薩斯NX 300h的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在軸距方面，2660mm的表現(xiàn)在同級(jí)別中占不到什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)造型動(dòng)感、犀利，并沒(méi)有讓人覺(jué)得太在意。尾部的設(shè)計(jì)同樣吸引人，后擾流板以及隱藏式排氣管都顯得十分精致，尾燈的造型以及配置也都與大燈的規(guī)格保持一致，將動(dòng)感氣質(zhì)保持到底。

雷克薩斯車型標(biāo)號(hào)后綴中有h，直接就會(huì)讓人想到這是一款混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，的確NX 300h就是這樣一款具有混合動(dòng)力系統(tǒng)的城市豪華SUV車型。NX 300h搭載的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與電動(dòng)機(jī)介入時(shí)，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的那一點(diǎn)點(diǎn)噪音，在動(dòng)力銜接上幾乎很難被察覺(jué)。當(dāng)切換到四驅(qū)模式后，后輪驅(qū)動(dòng)完全是依靠后部的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣的效果當(dāng)然是要得益于電動(dòng)機(jī)的高扭矩特點(diǎn)，NX 300h所搭載的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率電動(dòng)機(jī)則可達(dá)到270Nm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看其動(dòng)力很強(qiáng)勁。

雷克薩斯NX 300h有三種駕駛模式，ECO和Normal模式相似度較高，這兩種模式主要以節(jié)能為主要表現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)介入到動(dòng)力輸出中，同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在Sport模式下情況就大不相同，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保持在1500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速來(lái)應(yīng)對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的加速狀況，如果再需要更猛烈些的感覺(jué)，那就將變速器掛入S擋，轉(zhuǎn)速的攀升不僅更加迅猛，轉(zhuǎn)速將提升到2000多轉(zhuǎn)，油門(mén)響應(yīng)的速度大幅提升。即使是在Sport模式下，駕駛者也不必因此擔(dān)心油耗，因?yàn)槔卓怂_斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)就在于，發(fā)動(dòng)機(jī)只要在運(yùn)轉(zhuǎn)就是在給電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電。充電達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后電動(dòng)機(jī)提供至少一半的動(dòng)力，油耗也并不會(huì)高太多。

NX 300h的底盤(pán)靈巧有余，穩(wěn)重感不足，減振器在細(xì)碎路面上過(guò)濾良好，緩和較大沖擊的效果也不錯(cuò)，但在粗糙程度略大一些的路面上，減振器的減振效果不強(qiáng)，車身多余的震動(dòng)比較明顯。中速輪胎噪音比較明顯，底盤(pán)隔音方面仍值得改進(jìn)。直覺(jué)告訴我NX 300h不是一款強(qiáng)調(diào)彪悍運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，駕控風(fēng)格偏向靈巧，也就更適合在城市中穿梭。對(duì)于NX 300h給出的“豪華城市SUV”的定位也恰恰證明了這點(diǎn)。

NX 300h的內(nèi)部空間還算寬大，由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲部分后排頭部空間，不過(guò)腿部空間還是挺充裕的。全景天窗采光面積非常不錯(cuò)，中間沒(méi)有任何隔斷，雖然不能打開(kāi)通風(fēng)，不過(guò)這種通透的感覺(jué)會(huì)帶給駕乘人員更多的愉悅。

行李廂空間很寬大，座椅放倒很平整，實(shí)用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動(dòng)放倒，這是領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過(guò)三個(gè)位置進(jìn)行電動(dòng)放倒，相當(dāng)方便和人性化。行李廂的遮蓋板進(jìn)行了柔化處理，不是很重，但放平后可以放置一些物品，也不怕塌下去。而在不需要的時(shí)候可以把遮蓋板折疊收起放在備胎的儲(chǔ)物槽中，既保證了美觀，又充分地釋放了空間，細(xì)節(jié)之處考慮得周到貼心。

NX 300h是一款注重設(shè)計(jì)和工藝的車型，它是一款能在靜態(tài)就吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品。雷克薩斯慣有的高品質(zhì)及混合動(dòng)力的油耗優(yōu)勢(shì)將會(huì)成為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的殺手锏。