張研

XC90 T8混合動(dòng)力車型可謂是集豪華、高性能、超純凈等于一身，該車型由沃爾沃全新開(kāi)發(fā)的SPA（ScalableProduct Architecture）可升級(jí)模塊化平臺(tái)打造，延續(xù)7座奢華布局，0～100km加速僅需5.9s。之所以說(shuō)純凈，是因?yàn)槠湓谂欧欧矫婵膳c一些小型混動(dòng)車型相媲美，CO排放低于59g/km！同時(shí)，100km等速油耗也僅為2.5L。與其他插電式混合動(dòng)力車型類似，XC90 T8可以在混合、純電動(dòng)、性能、四驅(qū)以及充電等5種不同模式下行駛，其中純電動(dòng)續(xù)航里程為40Km，各行車模式的切換可以通過(guò)中央扶手箱中部的滾輪或者觸摸屏來(lái)完成。

在更新?lián)Q代極為頻繁的電子產(chǎn)品領(lǐng)域‘雙核’不再是什么新鮮的概念，‘四核’甚至‘多核’都早已鋪天蓋地。汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展步伐雖不及前者那樣迅猛，但以內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的‘雙核動(dòng)力’也已經(jīng)流行開(kāi)來(lái)。近期，沃爾沃官方發(fā)布了XC90 T8混合動(dòng)力版車型，該車型的動(dòng)力系統(tǒng)由沃爾沃著名的Drive-E汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效電動(dòng)機(jī)組成，我們暫且把這對(duì)組合稱為沃爾沃的‘雙核’。

“雙核”中的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)并不陌生，搭載于XC90 T8上的這款2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出318hp（約234kW）的最大功率和400N·m的最大轉(zhuǎn)矩。而另外一“核”的電動(dòng)機(jī)布置與車輛后橋，可以輸出82hp（約60kW）的最大功率和240N·m的最大轉(zhuǎn)矩。做一個(gè)簡(jiǎn)單的加法可以得知“雙核”的威力：最大功率400hp（約295kW），最大轉(zhuǎn)矩640 N·m。另外XC90 T8上配搭的是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速器，這臺(tái)變速器的最大特點(diǎn)在于摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械連桿式的換擋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而升級(jí)為線控方式，變速器內(nèi)部更是集成了超大油泵，可在電動(dòng)模式行駛時(shí)提供最夠的潤(rùn)滑，而在由電動(dòng)模式行駛向燃料模式行駛轉(zhuǎn)換時(shí)快速建立油壓，保證兩種模式切換時(shí)的平順性。

XC90 T8強(qiáng)大“雙核”的背后其實(shí)“隱藏”著一位得力的幫手，從官方給出的實(shí)物圖上還可以清晰地看到“SIEMENS”的標(biāo)簽。這臺(tái)被沃爾沃命名為CISG（Crankshaft-mounted Starter Generator）的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，除擁有發(fā)電機(jī)本身的功能外，在車輛從電動(dòng)模式向燃料模式轉(zhuǎn)換時(shí)可以輸出34kW的功率協(xié)助起動(dòng)，而在需要貢獻(xiàn)力量時(shí)，它又能變身為電機(jī)，攜手機(jī)械增壓和渦輪增壓器，額外提供最高150N·m的轉(zhuǎn)矩。xC90 T8搭載電壓為270～400V的高壓電池組，放置于中央通道內(nèi)，這樣的布局沃爾沃稱之為“富于挑戰(zhàn)和創(chuàng)意的設(shè)計(jì)”，既可以不占用后排、行李箱的空間，又可以降低車身重心，一舉雙得。至于電池的冷卻問(wèn)題，XC90 T8將采用外部冷卻裝置和內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)兩種方式進(jìn)行電池的散熱工作。