趙潔

在奧吉爾看來，這不過是2014賽季的最后一個秀場；而對于拉特瓦拉來說，卻是一次無奈而心酸的告別。威爾士，WRC，2014，都是該說再見的時候了。

收官戰(zhàn)上總是充斥著太多復(fù)雜的情感，有勝利的喜悅、也有落敗的感傷，而在威爾士，更添了幾分離別的心酸和無奈。奧吉爾無疑是這個賽季最幸福的，勒布之后，再無人可以遮掩他的光芒：老將希爾沃寧的光景則過得越發(fā)暗淡，芬蘭人已經(jīng)整整一個賽季甚至更久都不曾重溫分站冠軍的滋味：此外，還有年輕的拉特瓦拉和更年輕的米克爾森，他們幸運地加入了大眾車隊，卻不幸地成為了奧吉爾的隊友……濃霧包裹著車手們種種的情緒，彌漫在威爾士的山區(qū)之中。

再見，2014

又是一個沒有懸念的收官之戰(zhàn)。在車隊冠軍和車手冠、亞軍已經(jīng)被大眾車隊提前包攬的情況下，我們大概只能退而求其次地猜猜車隊亞軍的歸屬。雪鐵龍、M-Sport還是現(xiàn)代車隊？我更希望會是雪鐵龍，原因？不過是不忍心看到?jīng)]有了勒布的昔日霸主混得太慘。不過，彼此間不足10分的差距似乎又預(yù)示著：一切皆有可能。而在車手方面，由奧吉爾、拉特瓦拉和米克爾森領(lǐng)銜的大眾軍團依舊是場上的亮點，在大局已定的情形之下，3人終于可以放手一搏。

周四晚上的一場大雨拉開了收官戰(zhàn)的大幕。濕滑的賽道和彌漫的濃霧讓車手們再次見證了什么才是真正的“威爾士特色”。今年的賽段和去年相比變化不大，比賽地還是集中在威爾士的北部山區(qū)之中，大多數(shù)賽道都采用了去年的老路段，只不過行駛方向剛好相反。對于車手們來說，比起蜿蜓曲折的山間小路，更讓他們頭疼的是威爾士復(fù)雜惡劣的天氣，大雨、濃霧，甚至還有降雪和結(jié)冰，在這里，車手們不得不小心翼翼地揣摩天公的“臉色”。

芬蘭車手拉特瓦拉在比賽中第一個遇險，正賽首日的SS1賽段，拉特瓦拉的賽車陷入賽道中的大坑，差點兒翻車，好在最終有驚無險，只是耽誤了些時間。豈料相似的一幕在次日重演，周六上午的第一個賽段中，拉特瓦拉再次出現(xiàn)失誤，由于車速過快，他的賽車滑到路邊的水溝中，在周圍觀眾的幫助下才重新回到賽道。這次意外不但又讓其損失了近3分鐘的時間，還撞壞了賽車的前懸架。接二連三的失誤也徹底摧毀了拉特瓦拉的信心和斗志，最終僅以一個第八名的成績結(jié)束了2014賽季最后一場的比拼。

身后沒有了拉特瓦拉的追趕，奧吉爾的步伐也越來越輕盈。泥濘的賽道并沒有給率先發(fā)車的奧吉爾造成多大的麻煩，首日上午的3個賽段后，法國人已經(jīng)積累了9.5s的領(lǐng)先優(yōu)勢。次日的比賽中，奧吉爾依舊占據(jù)著領(lǐng)跑之位。面對復(fù)雜的賽道狀況，法國人也不由得小心翼翼，全天9個賽段中只有2個賽段成績進入全場前6名。但盡管如此，奧吉爾仍將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到近一分鐘。最后一天的收尾之戰(zhàn)中，奧吉爾跑得毫無壓力。法國人慢悠悠地按照自己的節(jié)奏去完成比賽，最終順利拿下了收官站的冠軍。這也是奧吉爾本賽季的第8場勝利，順利衛(wèi)冕之后，再以一個冠軍獎杯為自己的整個賽季畫上一個圓滿的句號，這樣的結(jié)果堪稱完美。

奧吉爾在前面輕松領(lǐng)跑，卻不知身后已是混戰(zhàn)一片。老將希爾沃寧借助拉特瓦拉失誤的良機，升至全場第2位，并頂住來自雪鐵龍車手克里斯的瘋狂進攻，將這一成績保持到了終點。而雪鐵龍車手奧茲伯格和身后的諾伊維爾則為爭奪領(lǐng)獎臺上的最后一個席位展開惡戰(zhàn)，最終，奧茲伯格得償所愿，諾伊維爾位居其后。賽道上最郁悶的莫過于大眾二隊的車手米克爾森，本以為在賽前的試車中跑出一個最快成績是個好兆頭，不料在首日進行的SS2賽段中，英國小將就因車速過快滑出賽道損壞了前懸架，不得不退出了當(dāng)天的比賽?？磥恚募闭娴某圆涣藷岫垢?，米克爾森的“登臺夢”還要再等等。

當(dāng)威爾士賽道上的浮塵漸漸散去，WRC的收官大幕也緩緩落下。是該告別的時候了，再見，屬于我們的2014。

再見，飛人

威爾士之戰(zhàn)對于老將希爾沃寧來說，是一場無奈而心酸的告別。之后，他將選擇退役，結(jié)束自己13年的WRC征戰(zhàn)史。消息一出，無數(shù)喜愛他的車迷為之傷感和落淚，人們寧愿相信之前那些關(guān)于他2015賽季去向的謠傳。

芬蘭人做出如此的決定多少有些無奈和悲壯的意味，要知道34歲的年紀(jì)在WRC的車手中遠夠不上“退休”的標(biāo)準(zhǔn)。然而其在近幾個賽季低迷的狀態(tài)卻也是不爭的事實。2012賽季，希爾沃寧離開效力6年的福特車隊，轉(zhuǎn)投雪鐵龍，成為勒布的隊友。讓他放棄熟悉的福特賽車，轉(zhuǎn)而駕駛陌生的雪鐵龍賽車的動力不過是他想要知道，開同樣的車，自己和勒布究竟誰更快。結(jié)果可想而知。2012賽季的13場比賽中，他只贏了一次。2013賽季，勒布開始逐漸淡出WRC，全年僅參加4場比賽，希爾沃寧終于成為雪鐵龍旗下的一號車手。但這又如何，大眾回來了，奧吉爾也殺回來了。強強聯(lián)手之下，如風(fēng)卷殘云般橫掃WRC賽場。無論是雪鐵龍還是希爾沃寧，都毫無招架之力。這一年，希爾沃寧滑落至車手積分榜的第4位。

陷入低谷的希爾沃寧在2013賽季結(jié)束后被雪鐵龍掃地出門，危急時刻，好在老東家M-Sport車隊及時收留。然而希爾沃寧在2014賽季并沒有走出困境，他不但沒有拿到一個分站冠軍，而且在賽段速度上明顯落后于其他幾位領(lǐng)先車手。在他身上早已看不到往日芬蘭飛人的影子。持續(xù)的低迷不但消磨著希爾沃寧的信心和斗志，也考驗著車隊老板的耐心。曾對其給予厚望的老東家不止一次流露出對他的失望。可以想象，下個賽季，他還能否坐穩(wěn)現(xiàn)在的位置。種種考量之下，離開成為最無奈和心酸的選擇。

從勒布到奧吉爾，從雪鐵龍到大眾，希爾沃寧一次次遭遇最強勁的對手。不是他不夠出色，而是對手比他更出色。但愿這次離開只是暫別，然后在某天，我們突然聽到他重返WRC賽道的消息?，F(xiàn)在，先暫別吧，再見，希爾沃寧，再見，芬蘭飛人。