重量都去哪兒了？

周志華

中國(guó)乘用車(chē)

整備質(zhì)量與油耗降低率關(guān)系圖

我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品的整備質(zhì)量主要集中在750kg-2500kg的范圍內(nèi)。計(jì)算表明：整備質(zhì)量每降低10%，油耗可降低7.5-9%。

樣本數(shù)：3857個(gè)

其中：轎車(chē)2835個(gè)，多功能車(chē)374個(gè)，SUV648個(gè)，

自主品牌1283個(gè)，歐系1178個(gè)，美系396個(gè)，

韓系201個(gè)，日系799個(gè)

減重成為全球乘用車(chē)技術(shù)

發(fā)展追求的方向

● SUV的整備質(zhì)量，每年平均以36kg的速度在下降

● VAN（MPV）的整備質(zhì)量，每年平均以5kg的速度在上升

● 轎車(chē)的整備質(zhì)量，每年平均以8.5kg的速度在上升

世界對(duì)汽車(chē)輕量化的認(rèn)識(shí)

輕量化是在滿足汽車(chē)使用要求、安全性和成本控制要求的條件下，將結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)與多種輕量化材料、輕量化制造技術(shù)集成應(yīng)用所實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品減重。

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化不能以犧牲車(chē)輛安全性和NVH為代價(jià)，汽車(chē)輕量化必須在預(yù)定整車(chē)減重目標(biāo)、整車(chē)成本控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)和NVH控制水平的約束下進(jìn)行。

TIPS

小心走火入魔！

輕&; 碰撞安全

對(duì)2007-2013年上半年期間105款車(chē)型的輕量化水平與安全星級(jí)的分析

車(chē)輛的輕量化與安全性不是一對(duì)矛盾的關(guān)系。事實(shí)證明，在各種新技術(shù)、新材料、新工藝的集成應(yīng)用下，完全可以實(shí)現(xiàn)安全性、輕量化水平的共同提升。

輕& 其他技術(shù)

哪個(gè)技術(shù)更重要？

輕量化

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停

新能源汽車(chē)

……

哪個(gè)性能更重要？

安全性，NVH，排放

可靠性，耐久性

成本

……

結(jié)論

● 不應(yīng)把輕量化技術(shù)與其他節(jié)能減排技術(shù)對(duì)立起來(lái);

● 輕量化是各類(lèi)汽車(chē)共同涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)，是世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要方向之一;

● 對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的重要性更加突出。

輕& 換材料

輕量化≠換材料，單純換材料可能導(dǎo)致如下問(wèn)題

● NVH、被動(dòng)安全性等車(chē)輛性能劣化+因軸荷分配變化而導(dǎo)致的各種問(wèn)題;

● 因缺乏零件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法，導(dǎo)致車(chē)輛可靠性、耐久性出現(xiàn)問(wèn)題;

● 因缺乏整車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化、統(tǒng)籌及其和與工藝、模具、裝備的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致整車(chē)生產(chǎn)成本增加。

結(jié)論

實(shí)現(xiàn)輕，必須在整車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化、零件開(kāi)發(fā)和評(píng)價(jià)和新材料開(kāi)發(fā)、模具開(kāi)發(fā)、工藝、裝備等方面下足功夫，缺一不可。否則，必然導(dǎo)致車(chē)輛性能、質(zhì)量的劣化和成本的提升。

TIPS

武林盟主

汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

2005年，在科技部的直接指導(dǎo)下，輕量化聯(lián)盟啟動(dòng)籌建工作。兩年后，輕量化聯(lián)盟在寧波召開(kāi)成立大會(huì)，首批成員共12家。同年召開(kāi)了首屆汽車(chē)輕量化聯(lián)盟研討會(huì)，之后每年一屆延續(xù)至今，并逐步國(guó)際化。2009年，啟動(dòng)汽車(chē)用鋼技術(shù)規(guī)范體系研究工作及技術(shù)規(guī)范編制試點(diǎn)工作，現(xiàn)已發(fā)布。2012年，首次組團(tuán)參加歐洲車(chē)身會(huì)議，并由17家聯(lián)盟單位共同出資組建的國(guó)汽輕研院完成工商注冊(cè)，該公司將被作為重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的依托實(shí)體。2013年啟動(dòng)輕量化聯(lián)盟創(chuàng)新基地建設(shè)，向首批十個(gè)基地授牌。首批10個(gè)聯(lián)盟創(chuàng)新平臺(tái)基地如下：

一汽：先進(jìn)成形技術(shù)

中汽院：輕量化零部件試驗(yàn)評(píng)價(jià)技術(shù)

東風(fēng)+武漢理工：金屬材料應(yīng)用技術(shù)

寶鋼：車(chē)身用鋼技術(shù)

上汽：纖維增強(qiáng)復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)

吉林大學(xué)：輕量化設(shè)計(jì)理論與方法和研究

陜汽：高強(qiáng)度鋼底盤(pán)零部件應(yīng)用技術(shù)

湖南大學(xué)：車(chē)身輕量化制造技術(shù)

宇通：客車(chē)車(chē)身輕量化技術(shù)

東北大學(xué)：車(chē)用變厚板開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)