文/王文汐
心有猛虎 細嗅薔薇
全新路虎發(fā)現(xiàn)神行2.0T HSE LUXURY
文/王文汐
余光中曾經(jīng)說過,完美的人生應該兼得兩種境界——能動也能靜,能曲也能伸,能微笑也能痛哭,能復雜也能懵懂。我與全新路虎發(fā)現(xiàn)神行一同馳騁在雪山腳下,身旁的發(fā)現(xiàn)神行也從野性中透出一絲純真,帶著我們這群來自市井的俗人,甩開那些被雪山洗去的鉛華。
全新路虎發(fā)現(xiàn)神行2.0T HSE LUXURY
我獨自馳騁在雪山之間,卻并不感到孤獨無聊。全新發(fā)現(xiàn)神行的8英寸觸摸屏讓操作變得得心應手,全新路虎家族的標志性配備——全地形反饋適應系統(tǒng)也成為了全系標配。
作為公認的越野專家,無論是越野之道還是國產(chǎn)之路,全新路虎走得都比別人快得多。短短一年間,全新攬勝極光上市的余溫未消,奇瑞捷豹另一大“殺器”——全新發(fā)現(xiàn)神行就已來到眼前。此時的京城還在下雪,我卻已悄然逃離那一片雪地冰天,經(jīng)過三千公里的輾轉(zhuǎn)只為來到麗江與全新發(fā)現(xiàn)神行相遇,發(fā)梢的涼意未退,麗江的暖陽就已呼之欲出,在這片山水鮮活的輪廓下,我的心中陡然而生出一種駕馭時光的成就感。
為了不辱“發(fā)現(xiàn)”之名,順便滿足一下自身急不可耐的好奇心,天剛蒙蒙亮,我與發(fā)現(xiàn)神行就一頭扎進了雪山的懷抱。盡管發(fā)現(xiàn)神行從外觀上看來是個大塊頭,但車內(nèi)的質(zhì)感卻并不粗野,細膩的皮革與規(guī)整的走線將大空間的笨重與空洞感一掃而光,大量平行線的使用將發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾根據(jù)功能劃分出多個區(qū)域,不僅操作更加順手,同時也保證了內(nèi)飾規(guī)整的格局,操作起來有著說不出的熟悉感。此時打開音響,Meridian英國之寶音質(zhì)依舊出色,多達17個揚聲器和一個低音炮開始為我服務,低音量感十分到位,聲場足夠大。導航的本土化做的十分到位,語音提醒以及電子眼播報都符合國人的使用習慣,唯一令我感到遺憾的是,當我開啟導航系統(tǒng)后,每每響起的導航語音都會將音樂打斷。雖然這是一個十分顧及安全性的設計,但奈何我是處女座,如果可以在播報語音時將音樂漸弱,這套多媒體系統(tǒng)會更得我心。
隨著上山的海拔越來越高,山路越來越窄,周圍的行人也不知從何時開始漸漸消失。我獨自馳騁在雪山之間,卻并不感到孤獨無聊。全新發(fā)現(xiàn)神行的8英寸觸摸屏讓操作變得得心應手,全新路虎家族的標志性配備——全地形反饋適應系統(tǒng)也成為了全系標配。三輻式真皮包裹方向盤,握感和觸感都十分出色,兩邊分布了實用的多功能按鍵,另外還配備了換擋撥片。8英寸的觸摸屏上車輛信息一目了然,兩邊還配有快捷物理按鍵。此外,天窗尺寸達到了傲人的1.1×0.9m,可惜并不能打開。
全新發(fā)現(xiàn)神行搭載了一款2.0L Si4渦輪增壓發(fā)動機,最大功率達到177kW,在1750rpm時即可輸出340N·m的最大扭矩。這臺既野性又靚麗的性能猛獸在秀美的麗江古城中霸氣穿梭,處處都體現(xiàn)出極大的視覺反差。
既是上山,就免不了山路崎嶇。柏油路面只持續(xù)了短短幾公里,余下的路程幾乎全部是與砂石沙土為伴。再加上雪山多變的天氣,這樣的設定對于任何車輛而言都是不小的挑戰(zhàn)。令人驚喜的是,120km/h左右的時速下,發(fā)現(xiàn)神行的胎噪、風噪以及發(fā)動機噪聲均被控制在極低的范圍內(nèi),幾乎不產(chǎn)生噪音。憑借著精確的轉(zhuǎn)向,強大的底盤,在蜿蜒起伏的郊區(qū)道路上,它強勁的動力和平順的加速讓任何角度的坡道都變得如履平地。進入越野場地,這位英倫猛士又搖身一變,成為與你并肩作戰(zhàn)的伙伴。212mm的離地間隙、25°的接近角、31°的離去角、600mm的最大涉水深度,配合全地形反饋適應系統(tǒng),全新路虎發(fā)現(xiàn)神行面對沼澤地、沙地、涉水深坑、大角度坡道時,都能游刃有余。
余光中曾經(jīng)說過,完美的人生應該兼得兩種境界——能動也能靜,能曲也能伸,能微笑也能痛哭,能復雜也能純真,以至于“心有猛虎,細嗅薔薇”,才算是真正得到了升華。我們究其一生都在追求這樣的意境,渴望在一副皮囊下收獲兩重人生,正如同眼前的這輛全新發(fā)現(xiàn)神行,它潛移默化地修煉了氣質(zhì),從一款只強調(diào)越野性的硬派SUV悄然變身而成了一位既擁有舒適性,又擁有通過能力的雙面君王,莽夫氣息一掃而光。此時此刻,在雪山出離塵世的神秘鏡像下,全新路虎猛于虎,卻在發(fā)現(xiàn)神行硬朗的外表下,多了種文武雙全的俠義氣概。