李雯

（內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古呼和浩特　010051）

試論高速公路路基施工技術(shù)

李雯

（內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古呼和浩特010051）

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸連帶著公路建設(shè)都在不斷的發(fā)展，本文討論了高速公路的路基施工技術(shù)，首先敘述了高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求，路基施工技術(shù)的基本施工要求有三點，強度、穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定性；其次從高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史、分類和適用類型三方面介紹了我國高速公路路基施工技術(shù)概況，最后分析了高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點。

高速公路路基施工施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，交通運輸也在飛速的發(fā)展，汽車的種類和數(shù)量都在急劇增加，這就要求我國加快速度建設(shè)高速公路來滿足汽車運輸?shù)男枨?。而高速公路建設(shè)的最關(guān)鍵最基礎(chǔ)的部分就是高速公路路基的施工質(zhì)量，而高速公路的施工質(zhì)量又是由路基施工技術(shù)決定的。所以高速公路路基施工技術(shù)值得引起我們的高度重視。

1　高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求

我國高速公路的建設(shè)要根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的施工技術(shù)，高速公路的施工土方面積大，分布不均勻，需要很大的技術(shù)含量，而為了保障高速公路的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計上的要求，路基施工技術(shù)的基本施工要求有以下三條：

1.1高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的強度

高速公路路基施工過程中應(yīng)當具有足夠的強度，這是為了防止路基在承受各種外界荷載和內(nèi)部的作用下不發(fā)生變形。

1.2高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性

在高速公路路基施工過程中必須保證足夠的穩(wěn)定性，這是因為高速公路承擔(dān)著車輛行駛的重量和車輛行駛的安全，必須保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，才能避免在車輛行駛的過程中路基結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)情況。

1.3高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性

路基在實際施工過程中，會在受到路面水和地下水作用的情況下降低自身的溫度，因此為了保證在最不利的水的情況下路基滿足強度的要求就要使路基在施工過程中必須具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2　高速公路路基施工技術(shù)概況

2.1高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史

在我國，道路路基的處理技術(shù)的歷史最早可以追溯到秦漢時期，最早的道路路基處理方法是灰土墊層。隨著歷史的發(fā)展，我國的路基施工技術(shù)也在不斷的進步，尤其是在改革開放之后，路基施工技術(shù)已經(jīng)由石灰樁法和普通沙井法發(fā)展進步到組合型復(fù)合法。

2.2高速公路路基施工技術(shù)的分類

高速公路路基施工根據(jù)高速公路路基施工的加固原理可以分為五大類：灌入固化物技術(shù)，包括有幾大分子溶液改良法、擠密灌漿法、劈裂灣漿法、滲入件灌漿法、高壓噴射注漿法以及深層攪拌法；加筋處理技術(shù)，包括鋼筋混凝土上樁復(fù)合地基法、低強度混凝土恢復(fù)合地基法、樹根樁法、錨碇板擋土結(jié)構(gòu)法、錨桿支護法、隔水封閉法、土擋墻法、加筋土擋墻法以及加筋土墊層法；置換技術(shù)，主要是為了減少地基沉降和提高地基承載力，以物理力學(xué)性能較好的巖土材料替代高速公路路基中的軟土，形成雙層加固，置換技術(shù)主要方法有EPS超輕質(zhì)料填土法、氣泡混合輕質(zhì)料填土、膨脹土摻灰改性換土法、強夯置換法、擠淤置換法以及換土墊層法；振密壓實技術(shù)，原理是運用動力學(xué)增加物質(zhì)本身的荷載，用振動技術(shù)壓實地基，主要包括土樁以及灰土樁法、爆破擠密法、擠密砂石樁法、振沖密實法、強夯法以及表層原位壓實法；第五種是排水固結(jié)法，就是為了提高高速公路路基力學(xué)性質(zhì)而降低高速公路路基空隙比，主要包括塑料排水帶法、袋裝砂井法、普通砂井法、降低低下水位法、真空聯(lián)合地載預(yù)壓法、超載放壓法以及加載預(yù)壓法。

2.3高速公路路基施工技術(shù)的適用類型

根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇適合的路基施工技術(shù)。軟粘土路基應(yīng)選用長短樁復(fù)合地基法、擠密灌漿法、降低地下水位法、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、EPS超輕質(zhì)料填土法、氣泡混合輕質(zhì)料填土法、石灰樁法、強夯置換法、換土墊層法以及加載預(yù)壓法等施工技術(shù)；而膨脹路基則可選用樹根樁法、隔水封閉法、有機大分子溶液改良法和膨脹土摻灰改進換土法；針對砂土礫石路基適合用擠密砂石法、劈裂灌漿法、滲入性灌漿法、降低地下水位法以及強夯置換法等施工技術(shù)方法；對于雜填土路基則應(yīng)選用灰土樁法、土樁法、表層原位壓實法、加載預(yù)壓法和石灰樁法等。

3　高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點

想要在根本上保證高速公路的質(zhì)量，就必須要科學(xué)的處理好高速公路路基施工。路基施工技術(shù)課按照高速公路路基施工工序來分類，課分為壓實技術(shù)以及路基填土、路基路面排水技術(shù)、特殊地質(zhì)的處理技術(shù)以及路基防護技術(shù)。

3.1高速公路建設(shè)中的壓實度控制以及路基填料

高速公路路基的壓實度決定了高速公路路基的穩(wěn)定性，高速公路路基的填料性質(zhì)決定了高速公路路基的強度。首要的就是控制路基土，另外必須按照規(guī)范控制路基填料，最后我國為提高碾壓強度，施工采用大噸位壓路機。

3.2高速公路路基路面排水施工技術(shù)

路基的穩(wěn)定性和強度都在很大程度上受到水的影響，所以要排水施工就成為必然必須的工程，現(xiàn)在的路面路基排水主要有三個，分別是地面排水，以集中截流（縱坡的坡度大于0.3%時）和分散漫流（縱坡的坡度小于0.3%時）兩種形式，采取排水溝渠，對路面路段進行縱向排水；路面排水，減少滲透到路基內(nèi)部的水，防止路基邊坡被沖刷，路面排水施工必須要滿足路拱橫坡設(shè)計；地下排水，目前我國主要是以滲透的方式排水，比如滲溝、盲溝、暗溝，在水流量大的情況下要用帶滲水管的滲溝模式。

3.3高路公速公路路基防護技術(shù)分析

在路基施工過程中采取防護措施以保證路基的強度和穩(wěn)定性，第一，進行石砌防護（根據(jù)高速公路路基的坡面情況）避免路基周圍的土被雨水沖刷或風(fēng)化，第二，就是要保證路基安全，設(shè)置路基圍擋防護。

4　結(jié)語

綜上，首先敘述了高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求，路基施工技術(shù)有強度、穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定等三點基本施工要求；其次介紹了我國高速公路路基施工技術(shù)概況包括高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史、分類和適用類型三方面，最后分析了高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點。高速公路路基施工技術(shù)影響這我國高速公路假設(shè)的質(zhì)量和使用壽命，提高路基施工技術(shù)，滿足我國公路運輸?shù)男枨?，從而推動我國的交通事業(yè)的發(fā)展。

［1］劉小和.對高速公路路基施工技術(shù)標準化相關(guān)問題的研究［J］.黑龍江科技信息，2013.（14）：211.

［2］王福，王美花.高速公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究［J］.黑龍江交通科技，2014.37（9）：87-88.

［3］李亞娟.高速公路路基防護工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.交通世界（工程技術(shù)），2014.（11）：82.