汽車票務(wù)：需要一場互聯(lián)網(wǎng)的洗禮

汽車票務(wù)主要玩家

雖然長途汽車行業(yè)信息化滯后，但也有不少企業(yè)看到了前景，意圖開發(fā)這片藍(lán)海市場。

暢途網(wǎng)

概況：2011年上線，是目前規(guī)模最大的在線售票平臺。

服務(wù)：網(wǎng)上購票、在線咨詢、汽車時刻表查詢、汽車站信息查詢

成績：范圍覆蓋長三角、珠三角、京津冀等省市的300多家汽車客運站點，全國26個省市自治區(qū)的660多個縣市。

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概況：成立于2012年，是目前唯一 一個有官方背景的平臺。

服務(wù)：汽車票預(yù)訂、信息查詢

成績：收錄了全國200個城市，3000個汽車站的長途客運數(shù)據(jù)，提供全國300多個場站的汽車票預(yù)訂服務(wù)。

概況：2014年4月上線汽車票業(yè)務(wù)，依靠強(qiáng)大的流量優(yōu)勢，或許能在汽車票務(wù)市場上占得一席之地。

服務(wù)：汽車票預(yù)訂

成績：提供國內(nèi)240余個城市的60000余條線路的預(yù)訂。2014年第四季度實現(xiàn)單日出票破萬張，2015年清明節(jié)期間訂票量突破4萬張。

概況：2014年成立

服務(wù)：通過App、微信平臺提供航空巴士及大巴出行體驗。支持班線查詢、汽車站查詢、車輛查詢、汽車票預(yù)訂等。

成績：已打通北京、上海、廣東省、湖南省等255個場站。

市場巨大

經(jīng)歷過春運火車票一票難求的窘境，殊不知公路客運量是鐵路的10倍，其中的市場容量可見一斑。

網(wǎng)絡(luò)化低下

雖然有第三方平臺的支持，但偌大的汽車票務(wù)線上購買量，卻與火車票差了不止一點半點。

艱難的“互聯(lián)網(wǎng)+”

邊際成本或增加

長途汽車票務(wù)聯(lián)網(wǎng)需要將長途汽車公司和長途汽車場站兩類經(jīng)營主體都納入到一個體系中，而由于一個地區(qū)可能有多家長途汽車公司，分屬于不同主體的場站。

政策影響，整合難度大

為緩解公路運輸能力嚴(yán)重不足的矛盾，交通部提倡大家一起干，導(dǎo)致公路運輸業(yè)形成了多樣化的經(jīng)營主體，全國27個省市區(qū)有近千家運營商。

對比國外的公路客運發(fā)展（比如美國灰狗），中國市場的客運企業(yè)必然也會從高度分散走向集約化。未來，客運企業(yè)之間的資源整合、并購，企業(yè)股份制改造、內(nèi)外資產(chǎn)重組實現(xiàn)跨區(qū)域兼并等，將逐漸打破地域、制度等限制，實現(xiàn)集約化經(jīng)營，統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。