中國版“敦刻爾克大撤退”

董尹

日本侵華戰(zhàn)爭，打斷了中國工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。在當(dāng)時經(jīng)濟(jì)凋敝、實(shí)業(yè)不振的情況下，抗日戰(zhàn)爭勝利的取得著實(shí)不易。在這背后，一場由愛國企業(yè)家發(fā)動和組織的，自上海溯江而上至重慶的“工業(yè)長征”，保存了戰(zhàn)時有限的工業(yè)生產(chǎn)能力，完成了重要工業(yè)裝備跨區(qū)域轉(zhuǎn)移的空前壯舉。這場被譽(yù)為中國版“敦刻爾克大撤退”的工業(yè)內(nèi)遷，它的意義不止于抗戰(zhàn)的勝利，對中國近代工業(yè)發(fā)展格局都有著巨大而深遠(yuǎn)的影響。

戰(zhàn)火逼近，西遷武漢

我國近代工業(yè)發(fā)展十分落后，并且布局很不合理，絕大部分工業(yè)企業(yè)主要集中在沿海地區(qū)，尤以上海為最，而西南、西北等內(nèi)陸各省現(xiàn)代化工業(yè)寥若星辰。據(jù)1932年的統(tǒng)計顯示，上海登記的工廠數(shù)為1235家，占全國的31.39%，資本總額1億4千多萬元，占全國資本總額的39.73%。而蓄謀已久的日軍，則妄想于摧毀中國的工業(yè)基礎(chǔ)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)侵華的目的。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，工業(yè)薈萃之地上海的形勢岌岌可危，一旦落入敵人之手則非常危險。而內(nèi)地各省地廣人稀，幾乎沒有工業(yè)基礎(chǔ)，難以滿足抗戰(zhàn)的需求，重新建設(shè)又為時過晚。最好的辦法，就是將沿海工廠遷至內(nèi)地。如此一來，既可以避免沿海工業(yè)遭到滅頂之災(zāi)，為戰(zhàn)時大后方建立長期抗戰(zhàn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，又可以避免沿海民族工業(yè)落于敵手為敵所用。

與消極抗戰(zhàn)路線相一致，國民黨政府對于沿海地區(qū)工廠的內(nèi)遷也只是一個粗略的意向，隨著戰(zhàn)事的不斷擴(kuò)大，工廠內(nèi)遷的呼聲越來越高。上海機(jī)器五金制造業(yè)同業(yè)公會主席委員顏耀秋，慷慨激昂地發(fā)表演說要求內(nèi)遷：“這次事變不是局部性的，如不內(nèi)遷，勢必淪入敵手，也就是間接資敵，縱有任何困難，也要想辦法搬進(jìn)去?！眹y當(dāng)頭，顏耀秋的話代表了大部分民族企業(yè)家當(dāng)時的想法。雖然也有持反對意見的人，但形勢危急，內(nèi)遷的序幕已經(jīng)在上海拉開。

經(jīng)過數(shù)日協(xié)調(diào)，遷移委員會決定“凡中國國民投資之工廠，均可一律遷徙……遷移目的地為武漢……政府給與相當(dāng)津貼”?！俄氈芬唤?jīng)公布，上海工廠紛紛報名登記，緊張的內(nèi)遷開始了。

在這場工廠內(nèi)遷運(yùn)動中，時任資源委員會專門委員林繼庸主持一切遷移事宜。從他的回憶錄中可以看到，當(dāng)時內(nèi)遷形勢緊迫且不易，“其時上海的風(fēng)聲已然極度緊張，敵兵巡邏市上，面目猙獰，戰(zhàn)機(jī)一觸即發(fā)，住在租界以外的人們，都趕著搬家逃命。在租界內(nèi)居住，亦趕著把家眷遷往鄉(xiāng)間或原籍暫避。忙碌紛亂中，我們簡直找不著人”。

工廠內(nèi)遷的另一個緊迫問題，是資金不足。政府當(dāng)局的內(nèi)遷補(bǔ)貼僅限于對軍火制造有直接關(guān)系的兵工廠，非軍需企業(yè)和中小民營企業(yè)只能“自行籌劃”。

為此，當(dāng)時申新紗廠的榮宗敬、大中華火柴廠的劉鴻生等32位較有影響力的民族企業(yè)家聯(lián)名要求，占上海工廠大多數(shù)的輕工業(yè)工廠也應(yīng)納入內(nèi)遷名錄，以滿足戰(zhàn)時后方的民生所需，支持長期抗戰(zhàn)。即便如此，迫于緊迫的形勢，內(nèi)遷工作還得繼續(xù)。

1937年8月13日，淞滬會戰(zhàn)打響，戰(zhàn)事迅速擴(kuò)大，而此時上海工廠的內(nèi)遷工作才剛剛啟動，致使內(nèi)遷一開始就只能在敵人的炮火下進(jìn)行。

內(nèi)遷交通路線或被封鎖，或被軍運(yùn)所占，使得運(yùn)輸條件難上加難，只剩下由蘇州河經(jīng)鎮(zhèn)江再西上這條水路。因戰(zhàn)時條件的限制，運(yùn)輸只能“用木船偽飾以樹枝及茅草等，每艘相距半里許、互相照應(yīng)，循蘇州河，用人力劃出，途中如遇敵機(jī)來襲，則泊于江邊蘆葦叢中暫避，抵蘇州河后乃雇傭小火輪拖原船至鎮(zhèn)江，再換裝江輪直駛漢口”。原始的木船載著沉重的機(jī)器在敵機(jī)的襲擊下寸行，對每個內(nèi)遷人員來說都是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

1937年11月12日，上海淪陷，工廠內(nèi)遷活動也便中斷。至此，由上海遷至武漢的民營企業(yè)共123家，機(jī)器設(shè)備12400余噸。于是，武漢成了上海民營工廠內(nèi)遷工作的新中心，而這場漫漫征途才剛剛開始。

尚未落腳，再遷重慶

戰(zhàn)爭初期，國民政府對戰(zhàn)爭形勢估計不足，相信戰(zhàn)爭不會曠日持久，認(rèn)為武漢遠(yuǎn)離前線，比較安全。不曾想，1937年12月，南京淪陷，日軍溯江而上，武漢及其周邊已不是設(shè)廠復(fù)工的安全之地。加之內(nèi)遷至武漢的工廠，因土地征用、復(fù)工資金無著落等原因而無法開工。武漢已非久留之地，還沒落腳的工廠不得不再次內(nèi)遷。

經(jīng)過考察，遷鄂工廠聯(lián)合會委員們大多認(rèn)為，四川的自然資源和地理條件最為有利，因而把四川作為第二次內(nèi)遷地。內(nèi)遷至武漢的工廠在短暫停留后，便又開始大規(guī)模遷往四川。

武漢是中國近代最早興建鋼鐵工業(yè)的地區(qū)，鋼鐵工業(yè)是一切工業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。鑒于西部鋼鐵極其薄弱，以及上海等地工業(yè)慘遭破壞或落入敵人之手的教訓(xùn)，搶救武漢、大冶等地的工礦企業(yè)，成為這一階段的重中之重。鋼鐵工業(yè)的整體拆遷，在抗戰(zhàn)爆發(fā)時被認(rèn)為是不可能的事情，但上海工廠內(nèi)遷成功后，遷廠氣氛逐漸彌漫至武漢。

1938年7月26日，九江失守，武漢周邊形勢進(jìn)一步惡化，武漢各企業(yè)的拆遷工作也進(jìn)入最后沖刺階段。全力搶救半個多世紀(jì)發(fā)展起來的工業(yè)基礎(chǔ)，保護(hù)好有限的工業(yè)資源，顯得格外重要。冒著敵機(jī)的轟炸，克服種種困難，漢陽鐵廠的拆遷持續(xù)了3個月。

1938年8月5日，馬當(dāng)要塞失守，長江門戶打開。國民政府下令拆遷武漢當(dāng)?shù)毓S，規(guī)定各類工廠不論大小，凡對后方軍工、民生有用的一律內(nèi)遷，來不及拆遷者一律炸毀。

武漢的工業(yè)遠(yuǎn)比上海落后，但內(nèi)遷的范圍卻幾乎無所不包，可以說武漢的工業(yè)幾乎全部被拆運(yùn)或炸毀。10月27日，武漢三鎮(zhèn)棄守，拆遷搶運(yùn)工作一直持續(xù)到最后關(guān)頭，大大小小的木船、輪船滿載著最后一批物資離漢西行。據(jù)統(tǒng)計，除上海遷到武漢的工廠外，武漢民營工廠遷出共168家。

40天，要么生存，要么毀滅

當(dāng)時入川并沒有太多選擇，少有公路，更沒有鐵路，唯一的通道是沿長江經(jīng)宜昌入川。根據(jù)不同航段航運(yùn)能力的不同，負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸任務(wù)的民生航運(yùn)公司總經(jīng)理盧作孚，將內(nèi)遷分為兩段。一段是從武漢到宜昌，另一段是宜昌到重慶。

而宜昌以上的三峽航道狹窄彎曲，河道復(fù)雜，險象環(huán)生，有的地方僅能容一只船通過。一時間，所有從武漢撤出的物資、人員都集中在宜昌，準(zhǔn)備經(jīng)三峽入川。這其中的9萬噸器材，是中華民族工業(yè)的精華，關(guān)乎國家命運(yùn)，一旦在運(yùn)輸途中被炸毀或被日軍掠去，后果不堪設(shè)想。素有“川鄂咽喉”的宜昌，在1938年成了全中國命運(yùn)的咽喉。

10月24日當(dāng)天，第一艘滿載著物資和人員的輪船便從宜昌起航.從這天開始，民生公司的20多艘輪船和幾千只木船，頂著敵機(jī)的轟炸，40多天日夜不停地在川江來回穿梭，艱難地?fù)屵\(yùn)著中國工業(yè)的命脈，被稱之為“中國實(shí)業(yè)界的敦刻爾克大撤退”，就此拉開了帷幕。

1938年秋，宜昌江邊的碼頭上，人山人海，江邊的空地上堆滿了搶運(yùn)過來的物資。而此時的日軍也正瘋狂地向宜昌推進(jìn)，敵機(jī)不停地飛臨長江上空轟炸。

從10月中旬起，長江上游僅剩下40天左右的中水位，較大的輪船尚且還能通過，之后便進(jìn)入漫長的枯水期，大型設(shè)備根本沒法入川。在40天之內(nèi)要將所有的人和貨運(yùn)到四川，這是不可能完成的任務(wù)。當(dāng)時可以走三峽的只有民生輪船公司的22艘輪船和2艘外輪，但每艘船的運(yùn)載量只有200-600噸，依這樣的運(yùn)力，物資全部運(yùn)至重慶需要整整一年的時間。

物資、難民、軍隊、傷兵源源不斷涌入宜昌，幾十萬出川作戰(zhàn)的部隊和物資，也急待通過長江航線，奔赴戰(zhàn)場。

看到如此混亂的局面，盧作孚便通宵達(dá)旦做出一份緊急運(yùn)輸方案“三段航行法”：宜昌至重慶，去時溯江而上，要走4天，返回順江而下需2天，來回一趟6天。為了縮短運(yùn)載時間，整個運(yùn)輸分為三段：從宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。用一部分船只先運(yùn)貨物至三斗坪，當(dāng)即返回，再用其他輪船運(yùn)至萬縣或直運(yùn)重慶；對重要物資和大型貨物，則由宜昌直接運(yùn)至重慶，并在重慶滿載出川抗日的士兵，再順江而下。經(jīng)過流程優(yōu)化，運(yùn)輸量迅速提高了數(shù)倍。

同時，很多大而輕的物資，完全沒有必要使用緊缺的大輪船運(yùn)輸。在盧作孚的建議下，民生公司緊急征召了上千名水手和850艘大木船，2000多艘小木船，負(fù)責(zé)運(yùn)輸這些輕型物資。這樣一來，運(yùn)輸效率又提高了不少。

不過，這樣做的代價是，沒有動力的木船，必須依靠纖夫才能經(jīng)過三峽。無數(shù)纖夫在艱險的三峽懸崖上拉著纖，以保證木船和物資可以順利通過。例如，胡厥文的新民機(jī)器廠和合作五金公司，在經(jīng)過宜賓至重慶段時，全靠雇傭木船，由廠內(nèi)工人充當(dāng)纖夫拉船溯流而上，“岸邊的江石年年被江水沖刷，變得分外尖利，工人們一不小心就把腳劃得鮮血淋漓……一只船往往需要一二百名工人……順利時每小時約可前進(jìn)兩丈，但更多的時候寸步難行。在拉纖過程中，四根纖繩斷了一根是常有的事，若是第二根纖繩斷了，即須立即將其余兩根一齊砍斷，任船下流至靜水處，以免危險。而纖夫只得重回原處，從頭拉起。”并且還要躲避敵機(jī)轟炸，此行，“員工被炸死2人，病死6人，從宜昌到重慶走了半年之久”。

另外，對于三峽航段不能夜行的情況，盧作孚要求船只盡量利用晚上裝卸，搶在白天運(yùn)載。40天內(nèi)，宜昌到重慶的航段，成了當(dāng)時中國最繁忙的水域。各輪船多裝快運(yùn)、分秒必爭，硬是在長江枯水期到來之前，將全部難民和機(jī)器設(shè)備安全撤離宜昌。民生公司運(yùn)送部隊、傷兵、難民等各類人員，總計150余萬人，貨物100余萬噸。

從宜昌成功撤退，使得當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得以保存，工業(yè)命脈、教育傳承以及商業(yè)和文化事業(yè)隨之轉(zhuǎn)移到重慶。一大批工廠、機(jī)器通過長江水道轉(zhuǎn)移至重慶，為抗戰(zhàn)勝利和大后方建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

改變工業(yè)布局

1940年6月，轟轟烈烈的內(nèi)遷工作基本完成。上海、武漢等長江中下游地區(qū)大批近代工業(yè)企業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)了內(nèi)遷，從而使沿海、沿江地區(qū)較為先進(jìn)的工業(yè)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了向工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的西南地區(qū)大轉(zhuǎn)移，揭開了戰(zhàn)時中國工業(yè)建設(shè)的新序幕。

沿海工廠的內(nèi)遷，使得除東北以外的主要兵工廠都集中到了西部地區(qū)，成了大后方戰(zhàn)時軍事工業(yè)的主體，這也是工廠內(nèi)遷最直接的目的之一——“為應(yīng)國防上之急需”、“專供充實(shí)軍備，以增厚長期抵抗外侮之力量”。

經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，兵工廠改變了以往一廠多能、大而全的狀態(tài)，變得更加專業(yè)化。雖然存在原材料缺乏、動力嚴(yán)重不足等問題，但這些在西部重新崛起的兵工廠，戰(zhàn)時的生產(chǎn)能力在總體上仍超過了戰(zhàn)前的水平，同時還根據(jù)作戰(zhàn)的需求，研制出了新型武器。據(jù)統(tǒng)計，作戰(zhàn)消耗較大的機(jī)關(guān)槍、迫擊炮彈、手榴彈分別比戰(zhàn)前增長了677%、867%和165%，對正面戰(zhàn)場的抗戰(zhàn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

同時，大規(guī)模工廠內(nèi)遷，不僅帶來了門類齊全的重工業(yè)，也為大后方輸入了先進(jìn)的管理技術(shù)人才和發(fā)展資本。這些精英和資本，無疑對大后方工業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等各方面的發(fā)展，都起到了重大作用。

西部大部分地區(qū)資源豐富、交通不便，許多有識之士都有開發(fā)西部的愿景，但心有余而力不足。隨著沿海工廠的大規(guī)模遷移，借助“戰(zhàn)爭之手”，西部經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，在一定程度上也促進(jìn)了中國工業(yè)化的合理布局。

1937年的西部，工廠數(shù)量寥若星辰，并且大多是作坊式，近代工廠更可忽略不計。大規(guī)模的內(nèi)遷，使得西部地區(qū)的工廠數(shù)量迅猛增加。利用沿海遷移的新式設(shè)備，大后方迅速形成了新的工業(yè)基礎(chǔ)。

到1940年，西部地區(qū)的工廠多達(dá)1354家，重慶更是成為西部最大的經(jīng)濟(jì)中心，工廠總數(shù)達(dá)429家，占西南地區(qū)工廠總數(shù)的50.7%，占整個大后方工廠總數(shù)的31.6%。西部地區(qū)工業(yè)僅僅在5年之內(nèi)，就已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其過去30年發(fā)展總和，一個以重慶工業(yè)區(qū)為中心的中國西部工業(yè)區(qū)開始形成，打破了舊格局，使中國的工業(yè)布局漸趨合理。（支點(diǎn)雜志2015年10月刊）