韓雪峰

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摘要：近年來隨著道路交通行業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青混凝土的路面越來越多，其在提高工程質(zhì)量的同時，也帶來一定的弊端，隨著組合碾壓施工方式的出現(xiàn)，對于提高工程施工的質(zhì)量起到重要的作用。筆者通過對施工技術(shù)的特點進(jìn)行介紹，提出加強(qiáng)施工技術(shù)要點的措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；組合碾壓；施工技術(shù)

在高速公路施工過程中，采用的一般都是瀝青混凝土的路面，因為對路面質(zhì)量要求的逐漸提高，必須要在施工技術(shù)上加以改變，目前在路面施工中主要采用揉搓法、攢轉(zhuǎn)法等，雖然在一定程度上加強(qiáng)了路面的質(zhì)量，但是隨著交通壓力的逐漸加大，仍然存在一定的挑戰(zhàn)，因此為了更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，必須要提高施工的技術(shù)。

1、技術(shù)特點

1.1在組合碾壓施工的過程中，通過鋼輪壓路機(jī)的振動壓實功能和和膠輪壓路機(jī)的揉搓功能進(jìn)行利用，可以使得混凝土自身的溫度資源得以充分的發(fā)揮，在溫度較高的環(huán)境下，對混凝土的表面進(jìn)行碾壓施工，可以使路面更加緊實，而且不會留下碾壓的痕跡，使得路面的平整度得到很大的提高。

1.2由于瀝青混凝土路面的機(jī)械化程度比較高，采用碾壓施工的方式會更加經(jīng)濟(jì)，而且還使得壓實工具的效率得到提高，使得工程的進(jìn)度得到了很大的提高

2、工藝原理

通過鋼輪壓路機(jī)的振動功能和膠輪壓路機(jī)揉搓功能的利用，實現(xiàn)對瀝青混凝土路面的碾壓施工，通常情況下由一臺鋼輪壓路機(jī)和一臺膠輪壓路機(jī)來組合，二者在施工時一定要保持一定的安全距離，一般都是在2m左右，在開始施工時要保證同速進(jìn)行，而且前進(jìn)后退時也要保持一致，這就需要壓路機(jī)的駕駛員要有足夠的經(jīng)驗，高速公路施工的路面都比較寬，所以為了提高工程的進(jìn)度一般都是兩組機(jī)器共同施工。

3、施工操作的要點

3.1要先要從工程的實際施工需求出發(fā)，根據(jù)工程的施工目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，然后再配比生產(chǎn)材料，在設(shè)計和配比工序完成后，要進(jìn)行驗證工作，主要是看材料的配比成分和實際的施工是否相符，包括各項指標(biāo)是否存在一定的誤差，施工的設(shè)備運行是否穩(wěn)定等。

3.2要做好下承層的施工準(zhǔn)備，要按照實際的設(shè)計工序出發(fā)，先進(jìn)行透層油或者是粘層油的施工，然后檢查施工所用的設(shè)備是否齊全，由于碾壓施工的方式比較復(fù)雜，多以對于設(shè)備操作人員的要求比較高，在真正施工之前，工程項目的負(fù)責(zé)人，要組織先關(guān)的生產(chǎn)人員進(jìn)行實地的實驗操作，這樣才能保證工程質(zhì)量的質(zhì)量安全。

3.3根據(jù)經(jīng)過驗證的生產(chǎn)配合比來對材料進(jìn)行混合攪拌，按照規(guī)定的順序?qū)こ滩牧祥_始運輸，在運輸?shù)倪^程中要做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

3.4在開始攤鋪施工時，要注意把攤鋪機(jī)的螺旋布料器的2/3埋入混合料中，以免發(fā)生混合料攤鋪離析的現(xiàn)象，在攤鋪施工完畢時要加強(qiáng)防護(hù)的措施，避免人為的踩踏，如果仍然發(fā)生局部離析的現(xiàn)象，要及時組織工作人員進(jìn)行修補(bǔ)，攤鋪工序施工的速度要與拌合樓的供應(yīng)能力以及現(xiàn)場的壓實能力相一致，一般要保持在2m/min～3m/min。

表1 壓路機(jī)一般碾壓速度

3.5瀝青混凝土的碾壓溫度及速度。a.改性瀝青混合料初壓溫度一般控制在165℃～170℃，不低于160℃，終壓完成的溫度不低于110℃；普通瀝青混合料一般初壓溫度為150℃～160℃，一般不低于150℃，終壓完成溫度不低于100℃。b.壓路機(jī)的碾壓速度如表1所示。

3.6碾壓

a在工程正式開工之前要先進(jìn)行試驗施工，通過試驗一方面是為了試驗設(shè)備的使用性能，另一方面也是為了確定碾壓的變數(shù)，在實驗時可以根據(jù)以往的施工經(jīng)驗進(jìn)行，然后觀察試驗段的施工情況，如果其符合實際的施工需求才能進(jìn)行施工，如果不符合就要調(diào)整施工的方案。

b在碾壓施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)混合料推移的現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，碾壓施工時要保證驅(qū)動輪的方向是朝向攤鋪機(jī)的，而且在碾壓施工時不要突然改變施工的方向，在到達(dá)兩端折回位置時，要隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)的方向進(jìn)行向前推進(jìn)，以免突然改變方向在折回的地方會出現(xiàn)橫斷面，在停止時要逐漸減緩前進(jìn)的速度，不可以使用剎車制動的方式，也不可以在沒有施工完成的位置進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、急剎車等行為。

c在整個碾壓施工的過程中，始終要保證雙鋼輪壓路機(jī)的滾輪一直處于濕潤的狀態(tài)，以免發(fā)生與混合料粘連的現(xiàn)象，而且也不要采取灑大水的方式進(jìn)行施工，這樣會使得混合料的表層快速的降溫，近而影響成型效果的實現(xiàn)，要有專門的施工人員來關(guān)注壓路機(jī)的粘輪情況，一旦出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象要立即停止施工，采用鏟刀的方式進(jìn)行刮除，以免對混凝土表面的平整度造成影響。碾壓過程中專人對碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制。事實證明，調(diào)整后的B組合式碾壓新工藝確實具有容易控制遍數(shù)，碾壓有序，有利平整度及壓實度的優(yōu)點。對于輪胎式壓路機(jī)，在正式碾壓以前，要設(shè)專人對前后輪刷食用油，以防止出現(xiàn)粘輪問題。

d在復(fù)壓結(jié)束后，終壓結(jié)束以前，設(shè)專人采用6m直尺對成型混合料的平整度進(jìn)行逐尺測量，對于大于5mm的部位采用雙鋼輪壓路機(jī)及時進(jìn)行修復(fù)性碾壓，確保平整度全部合格。

3.7在尚未冷卻的而層上，禁止停放壓路機(jī)和其他車輛，進(jìn)行交通管制。按規(guī)范要求進(jìn)行壓實度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等有關(guān)項口檢測。

4質(zhì)量控制

4.1在組織瀝青混凝土攤鋪以前，建立健全質(zhì)量保證體系，按崗定人，分工明確，責(zé)任到人；

4.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理人員和操作人員的責(zé)任心教育，保證按照預(yù)定的碾壓方案進(jìn)行施工；

4.3配置足夠的壓實機(jī)具并在休工期間及時檢查維修，使設(shè)備一直處于良好狀態(tài)；

4.4做好演練工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整；施工過程中，緊跟攤鋪機(jī)，有效利用溫度資源，提高瀝青混合料的初始密實度，減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而得到理想的空隙率，提高瀝青混凝土的密實度和平整度；

5總結(jié)

綜上所述，根據(jù)經(jīng)驗公路瀝青混凝土路面施工中做好瀝青混凝土拌合物的壓實和碾壓是一項重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，是值得高度關(guān)注的技術(shù)性問題。瀝青混凝土拌合物的壓實和碾壓受到瀝青混凝土拌合物制備過程，碾壓施工工藝，碾壓機(jī)械和溫度變化的影響，要想提高公路瀝青混凝土路面施工中碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量就必須針對上述環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，真正確保高等級公路瀝青混凝土路面施工效果，滿足社會日益增長的交通需求，實現(xiàn)科技交通、安全交通和和諧交通的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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