李建勛

摘要：瀝青混凝土作為公路建設(shè)常用料，不同的時(shí)間、不同的氣候、即使采用相同的工藝運(yùn)用到公路的建設(shè)中，對(duì)路面的形成都將造成不同的影響。本文首先提出了瀝青混凝土路面在冬季低溫條件下施工所產(chǎn)生的問(wèn)題，然后簡(jiǎn)要分析問(wèn)題的原因，最后根據(jù)筆者多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)的解決措施，以期更好地為公路建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；低溫施工；解決措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）14-68-02

引言

瀝青混凝土作為經(jīng)常使用的公路建設(shè)用料，會(huì)在不同時(shí)間運(yùn)用到公路的建設(shè)中，但由于瀝青混凝土對(duì)施工氣候的要求較為復(fù)雜，研究如何在冬季低溫條件下建設(shè)瀝青混凝土路面就顯得尤為重要。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，公路建設(shè)的施工作業(yè)也不會(huì)局限在某一時(shí)間，然而瀝青混凝土材料對(duì)施工氣候的嚴(yán)格要求，使得公路瀝青混凝土路面的建設(shè)在冬季低溫條件下常出現(xiàn)一些問(wèn)題。如何正確認(rèn)識(shí)瀝青混凝土路面在冬季低溫條件下施工易發(fā)生的問(wèn)題，并且具有針對(duì)性地提出合理解決措施，為冬季低溫施工條件下瀝青混凝土路面的建設(shè)提供建議。

1瀝青混凝土路面冬季低溫施工存在的問(wèn)題

1.1低溫造成材料的浪費(fèi)

瀝青混凝土施工對(duì)施工環(huán)境有一定要求，一般來(lái)說(shuō)，溫度大于5℃并且較為干燥的施工環(huán)境才是適合瀝青混凝土施工的，但是在冬季低溫環(huán)境下，很難達(dá)到瀝青混凝土施工的條件要求。冬季施工環(huán)境下，瀝青混凝土溫度與外界氣溫相差較大，并且在低溫環(huán)境下瀝青混凝土極易出現(xiàn)迅速降溫的情況，從而使瀝青混凝土在碾壓階段沒(méi)有充足的時(shí)間與合適的溫度，很容易出現(xiàn)材料的浪費(fèi)。除此之外，將這種低溫條件下碾壓程度不夠的材料用于路面建設(shè)，將會(huì)給路面建設(shè)的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

1.2材料壓實(shí)度難以保障

影響瀝青混凝土混合材料強(qiáng)度主要是礦料間的嵌擠力和內(nèi)摩擦力以及混合料之間的粘結(jié)力，由于瀝青混凝土的質(zhì)量受施工環(huán)境的影響較大，所以在低溫環(huán)境下瀝青混凝土的壓實(shí)度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在冬季低溫環(huán)境下，瀝青混凝土與外界溫差較大，從而導(dǎo)致瀝青混凝土溫度會(huì)迅速下降，進(jìn)而加大瀝青粘度，導(dǎo)致混合料和易性降低，影響瀝青混合材料間的壓實(shí)度。瀝青混凝土壓實(shí)度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，其建設(shè)的路面質(zhì)量難以保證，極易出現(xiàn)車(chē)轍，進(jìn)而形成路面松散、坑槽破壞現(xiàn)象。

1.3準(zhǔn)備工作不充足

由于瀝青混凝土對(duì)環(huán)境的有一定要求，在冬季低溫不適應(yīng)瀝青混凝土施工的環(huán)境下，路面建設(shè)對(duì)施工人員的施工技術(shù)提出了更高的要求。但是現(xiàn)實(shí)中，往往由于工程前期準(zhǔn)備工作不足而影響后期施工質(zhì)量，這也是瀝青混凝土路面在冬季低溫施工常見(jiàn)的問(wèn)題之一。

2瀝青混凝土路面冬季低溫施工存在問(wèn)題的分析

2.1冬季瀝青混合料溫度下降快

冬天外界溫度低，瀝青混合料需要熱拌，鋪裝之前要保證有足夠高的溫度。冬天瀝青混合料和外界環(huán)境溫差大，瀝青混合料溫度下降快。一方面，碾壓需要足夠的時(shí)間，另一方面要做到在瀝青溫度降低之前完成碾壓（需要加快碾壓速度），這就導(dǎo)致碾壓的時(shí)候溫度不能保證施工的要求，從而產(chǎn)生大量的廢料。

2.2碾壓時(shí)間短

施工中計(jì)劃性不明確，施工倉(cāng)促，準(zhǔn)備組織工作不到位。碾壓時(shí)間短，壓實(shí)度難保證，瀝青混凝土強(qiáng)度不高。瀝青路面一般是不適合在冬季施工的，不僅質(zhì)量難以保證，而且會(huì)浪費(fèi)大量的人力和物力來(lái)保證施工質(zhì)量。在冬季施工中往往都是趕工期的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目在施工的過(guò)程往往準(zhǔn)備工作做的不到位，準(zhǔn)備時(shí)間短，而且技術(shù)要求復(fù)雜。

2.3無(wú)硬性指標(biāo)，施工質(zhì)量較難控制

受到冬天低氣溫的影響，瀝青混合料的粘度增大，同時(shí)易性變差，則增加了壓實(shí)難度和成本，很難達(dá)到預(yù)定的路面壓實(shí)度，最終影響施工路面的質(zhì)量。正常情況下，要求瀝青混合料的生產(chǎn)溫度不低于145℃，攤鋪溫度不低于135℃，壓實(shí)終了溫度不低于70℃。而在冬季，氣溫往往低于5℃，對(duì)瀝青混凝土路面的施工帶來(lái)影響。瀝青混合料粘結(jié)力和強(qiáng)度受溫度影響較大，在低溫的環(huán)境下施工難度很大，很容易出現(xiàn)路面壓實(shí)度不夠、空隙過(guò)大、瀝青混合料遇雨水浸泡后松散、待夏季時(shí)容易出現(xiàn)車(chē)轍等問(wèn)題。為了趕工期，不考慮施工條件的限制而加緊施工，導(dǎo)致路面出現(xiàn)翻漿、開(kāi)裂等問(wèn)題，嚴(yán)重影響施工路面的質(zhì)量。因此冬季施工過(guò)程中，需要遵循快卸料混合、快鋪填路面、快壓平路面等要求，以確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

3瀝青混凝土路面冬季低溫施工解決措施

3.1改善工藝。減少材料浪費(fèi)

在冬季低溫施工條件下，瀝青混凝土的施工質(zhì)量很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為提高瀝青混凝土路面冬季施工質(zhì)量，應(yīng)不斷改善工藝，節(jié)約成本，減少材料的浪費(fèi)。改善工藝一方面要求相關(guān)工作人員對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不能達(dá)到要求的混合料，不將其用于施工作業(yè)中，避免因混合材料溫度的不合適而帶來(lái)的路面質(zhì)量問(wèn)題。另一方面，改善工藝要加強(qiáng)碾壓施工控制，由于瀝青混凝土對(duì)施工溫度有所要求，瀝青材料在低溫施工環(huán)境下極易迅速降溫，所以在冬季低溫條件下極易發(fā)生瀝青混凝土碾壓工作不到位的情況，這不僅會(huì)造成瀝青混合材料的浪費(fèi)，還會(huì)因?yàn)榉倒ざ斐梢欢ㄈ肆Α⑽锪?、?cái)力的支出，因此合理控制瀝青材料碾壓工藝很重要，從而減少材料浪費(fèi)，有效提高施工質(zhì)量及施工效率。

3.2合理運(yùn)用降粘劑，加強(qiáng)材料壓實(shí)度

瀝青混合料的強(qiáng)度包括礦料間的嵌擠力和內(nèi)摩擦力、混合料之間的粘結(jié)力，前者由礦料本身的物力因素決定，立方狀、顆粒均勻、有棱角、表面粗糙的礦料所組成的混合料內(nèi)摩阻力較大，混合料間的粘結(jié)力則與瀝青與礦料的性質(zhì)、瀝青用量及礦料的比表面積有關(guān)。在冬季低溫環(huán)境下采用降粘劑，主要是延長(zhǎng)瀝青混合材料可碾壓密實(shí)的時(shí)間，從而達(dá)到良好壓實(shí)效果。

當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，在鋪裝層之間透層或粘層油應(yīng)選用反應(yīng)型防水粘結(jié)材料作粘層、透層，目前Sasobit/SasoLM脂肪族烷烴類(lèi)降粘劑在使用過(guò)程中可以有效延長(zhǎng)瀝青混合料的攤鋪和碾壓時(shí)間，常常在冬季低溫環(huán)境下被用于瀝青路面工程。Sasobit作為溫拌劑可提高瀝青混合料的壓實(shí)性能，作為不含水的降粘劑，具有很好的路用性能，可提高混合料的高溫抗車(chē)轍能力、抗水損害能力和抗老化能力等。

3.3做好施工準(zhǔn)備工作

冬季低溫條件下，瀝青混凝土路面施工難度增大，認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)瀝青混凝土施工具有重要意義。在冬季施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)制定合理施工方案，并針對(duì)方案組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，將相關(guān)檔案交與監(jiān)理單位備案，落實(shí)各級(jí)責(zé)任制，增強(qiáng)各級(jí)工作人員工作責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)瀝青混凝土施工過(guò)程進(jìn)行檢查。工作人員還應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中發(fā)生的各種可能情況做出相應(yīng)的解決方案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種機(jī)械要進(jìn)行認(rèn)真檢查，做好施工過(guò)程中材料的保溫措施。

瀝青在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，盡可能的縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證運(yùn)輸途中不停車(chē)。宜選用大于18噸的大型貨車(chē)，并采取保溫措施，利用厚氈被進(jìn)行遮蓋，減少溫度下降。

攤鋪機(jī)要進(jìn)行預(yù)熱熨平板半小時(shí)以上，溫度至少達(dá)到100℃。攤鋪機(jī)操作要做到快攤快鋪，速度找平，快速點(diǎn)補(bǔ)，快速碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)宜先重后輕，重碾壓實(shí)，平碾找平；碾壓不停，一氣呵成。

3.4加強(qiáng)施工時(shí)間的限制

施工過(guò)程中，抓緊時(shí)間，適當(dāng)?shù)脑黾訅郝窓C(jī)的數(shù)量，保證連續(xù)、勻速的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，壓路機(jī)能夠緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓工作。同時(shí)關(guān)注天氣狀況，選擇施工時(shí)間，減少因天氣因素而使瀝青混凝土質(zhì)量下降情況的發(fā)生，冬季應(yīng)選擇白天溫度較高的情況下施工，嚴(yán)禁夜間施工。瀝青混凝土施工過(guò)程中應(yīng)提高混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓溫度10～20℃，可適當(dāng)?shù)馗纳苹旌狭系膲簩?shí)度，注意溫度不宜過(guò)高，避免影響瀝青混合料質(zhì)量和因溫度迅速下降帶來(lái)的路面鋪攤作業(yè)困難。根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加壓路機(jī)數(shù)量，提高路面鋪攤作業(yè)效率。3.5提高瀝青混合料的溫度

選擇晴好天氣下施工，在一天中溫度最高的時(shí)段進(jìn)行施工。大風(fēng)、下雨、下雪、嚴(yán)寒天氣不得進(jìn)行熱拌混凝土瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。同時(shí)制定合理的運(yùn)輸方案，選用18噸以上的大型貨車(chē)運(yùn)輸瀝青材料，運(yùn)輸過(guò)程中用厚氈被遮蓋材料，防止材料溫度降溫過(guò)快，及時(shí)將瀝青混合料運(yùn)往施工地，減少因運(yùn)輸時(shí)間的浪費(fèi)而造成的瀝青材料降溫過(guò)快而影響質(zhì)量。

采取措施提高混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓時(shí)的溫度。提高瀝青混合料的溫度有利于施工（出廠溫度控制在160～180℃之間），但是這會(huì)加快瀝青老化。

4結(jié)語(yǔ)

交通的建設(shè)對(duì)國(guó)家及地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，公路建設(shè)作為交通建設(shè)中重要的組成部分，重要性不言而喻。提高公路建設(shè)的質(zhì)量對(duì)方便人們的生活、保障人民的生命安全、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展尤為重要。瀝青混凝土作為常用的公路建設(shè)用料，其特性使得如何在冬季低溫施工條件下保障瀝青混凝土路面建設(shè)的質(zhì)量更具有挑戰(zhàn)性，采取合理科學(xué)的瀝青混凝土路面冬季低溫施工措施，對(duì)保障公路建設(shè)質(zhì)量、提高公路建設(shè)效率有著重要的意義。