簡(jiǎn)析公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

陳方榮

臺(tái)州市路橋區(qū)公路工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 浙江臺(tái)州 318000

摘要：目前我國(guó)公路運(yùn)輸量逐漸增大，導(dǎo)致路面病害問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，給行車安全性與舒適度造成了極大的影響。為此，施工單位必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選用科學(xué)有效的施工技術(shù)，才能提升公路建設(shè)整體質(zhì)量。為緩解交通壓力，提升工程施工質(zhì)量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高工程施工的安全性及延長(zhǎng)其使用年限。冷再生技術(shù)作為公路工程基層施工的主要技術(shù)之一，本文探討了公路瀝青混凝土路面應(yīng)用冷再生的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路瀝青；混凝土；施工技術(shù)；處理

1.工藝原理

瀝青混凝土是采用不同料徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中拌和所得到的混合料，它經(jīng)壓實(shí)后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和空隙率，具有很高的密實(shí)度，并且在常溫下具有一定的塑性，其主要特點(diǎn)是透水性小、水穩(wěn)性好，有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。

我國(guó)目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，其原理是指礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型，特點(diǎn)是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成，因此其形成期短，在面層碾壓結(jié)束并冷卻到常溫時(shí)，就可以開放交通。在城市及不能中斷交通情況下改建和維修道路時(shí)，這個(gè)特點(diǎn)具有十分重要的意義。

2.瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

2.1遵循工程量、施工規(guī)定等，在施工前進(jìn)行機(jī)械設(shè)備數(shù)量、組合方式的確定。要求拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械配置合理，確保施工能夠不間斷進(jìn)行。保養(yǎng)、調(diào)試及試機(jī)作業(yè)應(yīng)在施工前進(jìn)行，同時(shí)遵循施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)儀器的配置，并指派質(zhì)檢人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其精度符合施工要求。

2.2在集料、瀝青、填料等材料選擇時(shí)，必須對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行檢查，利用對(duì)比不同方案，對(duì)材料選用情況進(jìn)行確定。通過(guò)混合料類型、面層結(jié)構(gòu)層的確定，可合理選擇礦料級(jí)配及類型。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行馬歇爾試件、馬歇爾試驗(yàn)的制作，并遵循試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行礦料配合比及瀝青最佳用量的確定，要求馬歇爾配合比設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)能夠與施工要求相符合。

2.3根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定，確定下承層平整性、密實(shí)度及強(qiáng)度。在冷再生混凝土鋪設(shè)前，可將瀝青噴灑到下承層表面，噴灑量控制在每平方米純?yōu)r青量為0.2到0.3千克之間。試驗(yàn)段鋪設(shè)長(zhǎng)度必須控制在200米以上。

3.公路工程瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)

在公路基層冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)中主要包括3 個(gè)方面，如原材料分析、配合比設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)配合比檢驗(yàn)。遵循《公路工程路而基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行混合料配合比的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，確保施工質(zhì)量。

3.2拌和技術(shù)

遵循試驗(yàn)級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)計(jì)算按照一定數(shù)量將碎石骨料及水泥用量進(jìn)行平米厚度及袋數(shù)的轉(zhuǎn)換。將5 cm 定為碎石的厚度，選用人工的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪碎石和水泥過(guò)程中，施工監(jiān)測(cè)工作者必須對(duì)碎石厚度及水泥均勻度進(jìn)行隨時(shí)抽查。完成以上作業(yè)后，將冷再生機(jī)就位，開始拌和作業(yè)。拌和施工中應(yīng)將其行駛速度控制在每分鐘5 ～ 8 m。隨時(shí)對(duì)拌和施工中的深度及含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保位于原有路面以下的拌和深度達(dá)到28 cm 的范圍。在含水量控制中，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫狀況及原有路面含水量的實(shí)際情況進(jìn)行適量增減。通常情況下，為確保水分不易蒸發(fā)必須在兩幅拌和結(jié)束后，及時(shí)選用膠輪壓路機(jī)在冷再生機(jī)拌和后進(jìn)行穩(wěn)壓作業(yè)，以此提高拌和質(zhì)量。

3.4運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸盡量采用大噸位自卸翻斗車，為防止再生瀝青料與車廂粘結(jié)，裝料前在車廂底部及側(cè)面噴灑一薄層油水混合劑或防粘結(jié)劑，油水混合劑為柴油與水比例1：3。

（2）運(yùn)料車車廂內(nèi)不得剩有其它雜物，若有雜物，在裝料前應(yīng)清理干凈。

（3）運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，為保證連續(xù)作業(yè)不間斷，攤鋪機(jī)前應(yīng)保證不少于三輛運(yùn)料車，不得來(lái)一車攤鋪一車，頻繁停頓。

3.5冷再生混合料的攤鋪

一般采用傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料的攤鋪機(jī)械和工藝。混合料中水分散失過(guò)快會(huì)影響混合料的和易性，為制止其發(fā)生，攤鋪冷再生瀝青混合料時(shí)，不同傳統(tǒng)的是不必預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板。作為保證質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)冷再生混合料的壓實(shí)為其選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓步驟。一段時(shí)間后，攤鋪了的混合料出現(xiàn)變化：破乳與瀝青粘度增加，致使壓路機(jī)行動(dòng)困難。而把初壓選在混合料尚未推移、發(fā)裂、粘輪是展開，能產(chǎn)出相對(duì)較高的保證壓實(shí)度和平整度。尚未攤鋪上層路面結(jié)構(gòu)前，溫養(yǎng)冷再生混合料壓尚未實(shí)層應(yīng)，能遏制其水分揮發(fā)，使其結(jié)構(gòu)更加牢固。天氣好時(shí)，養(yǎng)生期將相對(duì)減少。在此之間，按時(shí)檢測(cè)其含水率，若水含量低于標(biāo)準(zhǔn)含量時(shí)，可鋪筑上層路面結(jié)構(gòu)。

3.6整平碾壓

隨著國(guó)內(nèi)交通量及車輛荷載的不斷加大，公路工程已經(jīng)屬于超負(fù)荷工作，面對(duì)日益損害嚴(yán)重的路面，相關(guān)部門必須根據(jù)公路工程實(shí)際施工情況，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行有效處理，才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量，才能確保行車的舒適度與安全性。冷再生技術(shù)作為公路工程瀝青混凝土路面維修的重要技術(shù)，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工中冷再生技術(shù)的應(yīng)用，提高技術(shù)水平。

3.7 接縫與調(diào)頭處理

施工人員在對(duì)縱向接縫進(jìn)行處理的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)公路寬度進(jìn)行合理的設(shè)置，若是發(fā)生縱向重疊的情況，就要采取全幅施工方法，盡最大限度的將重疊量降到最低，同時(shí)也可以進(jìn)一步提高施工效率。并且，施工單位還要對(duì)全幅施工與半幅施工的時(shí)間差進(jìn)行有效的控制，不能太久，也不可以太短，需要按照工程施工需求，適當(dāng)?shù)募哟笾丿B量。另外，在對(duì)橫向調(diào)頭進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)事先對(duì)產(chǎn)生的橫向接縫進(jìn)行處理，以免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。

3.8養(yǎng)護(hù)

碾壓施工結(jié)束后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為確保其濕潤(rùn)度，必須進(jìn)行7 d以上的養(yǎng)護(hù)，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于20 km/h 的速度進(jìn)行灑水車灑水作業(yè)，這個(gè)過(guò)程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。

4.公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

瀝青路面已經(jīng)成為道路工程發(fā)展的重要內(nèi)容。在公路工程建設(shè)中，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及新村料、新工藝、新設(shè)備的涌現(xiàn)，也為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)。隨著時(shí)代的發(fā)展，在瀝青混凝土路面施工應(yīng)對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，只有這樣才能提升整個(gè)工程的質(zhì)量。

4.1公路工程建設(shè)市場(chǎng)的有序性提供了強(qiáng)有力的保障。在規(guī)范建設(shè)單位市場(chǎng)行為時(shí)，應(yīng)落實(shí)項(xiàng)目法人的職責(zé)，項(xiàng)目法人作為項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任主體，應(yīng)為工程質(zhì)量提升提供可靠依據(jù)。

4.2為對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效提升，必須確保施工工藝的科學(xué)性、規(guī)范性。作為關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量的主要內(nèi)容，施工工藝及施工技術(shù)水平地高低，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量。

4.3施工企業(yè)必須要高度重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，要采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，避免工程損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)工程的使用壽命造成嚴(yán)重影響?；诖?，施工企業(yè)在瀝青路面施工中，必須重視其質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能提高工程的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)交通量及車輛荷載的不斷加大，公路工程已經(jīng)屬于超負(fù)荷工作，面對(duì)日益損害嚴(yán)重的路面，相關(guān)部門必須根據(jù)公路工程實(shí)際施工情況，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行有效處理，才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量，才能確保行車的舒適度與安全性。冷再生技術(shù)作為公路工程瀝青混凝土路面維修的重要技術(shù)，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工中冷再生技術(shù)的應(yīng)用，提高技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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