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      海沙路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工

      2015-10-21 17:10:35李本權(quán)邵元超
      關(guān)鍵詞:邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工

      李本權(quán) 邵元超

      【摘 要】高速公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)在不同地質(zhì)和環(huán)境條件下因因地制宜,采用合適的防護(hù)模式防止路基邊坡被沖刷破壞?,F(xiàn)階段由于對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視,邊坡防護(hù)措施也在不斷的綠色化,工程實(shí)踐表明,邊坡防護(hù)工程從工程防護(hù)到植被防護(hù),越來(lái)越被廣泛接受,而在沿海沼澤區(qū)采用海沙為路堤填料,路堤邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)與施工尤為重要。防止沖刷破壞和保護(hù)路基穩(wěn)定,以確保道路安全和延長(zhǎng)使用壽命。

      【關(guān)鍵詞】海沙路堤 邊坡防護(hù) 設(shè)計(jì)與施工

      前言

      由于路堤填料、氣候、環(huán)境保護(hù)以及維持生態(tài)平衡等特點(diǎn),以防止邊坡沖刷保障路基的穩(wěn)定和安全為重點(diǎn),針對(duì)性的進(jìn)行邊坡防護(hù)、綠化設(shè)計(jì),并力求反映地方特色,與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。

      路堤邊坡的破壞由于破壞機(jī)理和破壞方式的不同,選擇防護(hù)措施也有差異。隨著對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高,目前以植被防護(hù)為主的綠色防護(hù)措施逐漸在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中得到重視,逐漸成為道路邊坡防護(hù)的主要設(shè)計(jì)選擇。本文以海沙路堤的設(shè)計(jì)和施工實(shí)例,闡述道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)和施工的重要性。

      1. 邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

      1.1 設(shè)計(jì)調(diào)查

      工程項(xiàng)目位于斯里蘭卡國(guó)西部省的印度洋海岸線上,通過(guò)對(duì)氣候資料、材料資源、環(huán)境景觀等的調(diào)查,該國(guó)為島國(guó),植被豐富,雨量充沛;高速公路靠近海灘穿越沿海沼澤地區(qū),地表水位及洪水水位較高;由于陸地面積的限制,土、石方在該國(guó)顯得尤為珍貴,且價(jià)格昂貴,因此路堤填筑材料采用海沙填筑。海沙散狀顆粒物,離散性和透水性強(qiáng),無(wú)粘聚力易受雨水沖刷。應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行路基邊坡防護(hù)方案的比選、選擇適應(yīng)性強(qiáng)的防護(hù)植被、重視施工質(zhì)量及后續(xù)維護(hù)工作。

      通過(guò)在預(yù)壓期間雨水對(duì)海沙路基沖刷情況的觀察,海沙有滲透性好的優(yōu)點(diǎn),使得大部分路基表面的水通過(guò)下滲排除,海沙路基邊坡則受到不同程度的輕微的沖刷。而在路面結(jié)構(gòu)層施工期間,表面雨水僅能通過(guò)兩側(cè)邊坡排除,大部分海沙路基邊坡遭到較為嚴(yán)重的沖刷破壞,形成溝壑,通過(guò)調(diào)查當(dāng)路面雨水通過(guò)邊坡散排出時(shí),邊坡沖刷較為嚴(yán)重。因此,在路面結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程中或完成后,必須形成一套完整的、臨時(shí)或永久的、有組織的排水系統(tǒng)。如進(jìn)行邊坡防護(hù)、設(shè)計(jì)瀝青攔水帶和集流槽等有組織排水措施來(lái)保護(hù)路基邊坡不被沖刷破壞。

      1.2 邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案選擇

      邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案從以上調(diào)查資料與類(lèi)似工程進(jìn)行了比較,從技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)安全的前提下,設(shè)計(jì)上突出簡(jiǎn)潔、大方,優(yōu)先考慮取材方便、且與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)的植被防護(hù)設(shè)計(jì)方案。植被護(hù)坡的原理是利用植被根系固土的功能從而達(dá)到穩(wěn)定路堤邊坡、防止沖刷破壞的效果,同時(shí)也兼顧了景觀、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

      常見(jiàn)的植被護(hù)坡方法有直接鋪設(shè)草皮法、液力噴播植草法、三維植被網(wǎng)植草法等。植被防護(hù)造價(jià)低廉,成活率高且成效快,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低,一旦成活,不需要特殊的養(yǎng)護(hù),且隨著時(shí)間將會(huì)越來(lái)越穩(wěn)定;既減少了水土流失,生態(tài)效益好,景觀效果好,又能較好的與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)起來(lái)。

      由于路基填料為海沙,不宜選擇根系生長(zhǎng)較深的植物,如灌木等。由于位于沼澤區(qū),設(shè)計(jì)方案優(yōu)先選擇采用"客土直接鋪設(shè)草皮法"。各種路段的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案如下,并且在施工過(guò)程中優(yōu)先進(jìn)行了b型和c型方案的試驗(yàn)段施工。

      1.3試驗(yàn)段施工

      通過(guò)在預(yù)壓期間對(duì)b型和c型方案試驗(yàn)段的施工觀察,采用客土直接鋪草皮,取得了良好的效果,有效的減少了施工期間雨水對(duì)海沙路基邊坡的沖刷破壞,為邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案的確定提供了有力的佐證,因此,該設(shè)計(jì)方案是可行的,可以進(jìn)行正式施工。

      1.4 防護(hù)植物的選擇

      路堤邊坡防護(hù)主要為保持水土、固土護(hù)坡、美化路域環(huán)境。在選擇植物時(shí)應(yīng)避免根系"成撮"類(lèi)植物,以根系發(fā)達(dá)、"鋪開(kāi)"類(lèi)植物為優(yōu)。邊坡防護(hù)除要滿(mǎn)足水土保持功能外,還需加強(qiáng)景觀環(huán)保效果。由于路基材料為海沙,客土鋪設(shè)厚度僅為15cm,喬灌植物不宜種植。試想在郁郁蔥蔥的沼澤地帶,一片嫩草綠色,不繁雜、不花俏,簡(jiǎn)潔耐看,俯瞰高速公路就像一條黑色的巨龍,俯臥在茫茫沼澤中,簡(jiǎn)略而不簡(jiǎn)單。

      通過(guò)當(dāng)?shù)氐闹脖幌到y(tǒng)的調(diào)查,本項(xiàng)目設(shè)計(jì)選擇了矮生天堂草,其屬于暖季型草坪草,節(jié)節(jié)生根,根系發(fā)達(dá),具有固坡能力強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn);且易鋪植,成坪較快,覆蓋率高,平整均勻,病蟲(chóng)害少;耐旱、耐瘠薄、生命力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。短期內(nèi)即可收到固土和綠化的效果,盡早的對(duì)路基邊坡進(jìn)行保護(hù),又能達(dá)到相對(duì)長(zhǎng)期、美觀的綠化防護(hù)效果,耐粗放管理,能起到較好的固土護(hù)坡作用,非常適合雨量豐富的國(guó)家。

      2. 工后邊坡防護(hù)觀察

      現(xiàn)邊坡防護(hù)工程已完成1年有余,經(jīng)歷了兩輪旱季和雨季的檢查,各種設(shè)計(jì)形式的邊坡防護(hù)工程完好無(wú)損,如圖:

      3. 施工注意事項(xiàng)

      3.1 嚴(yán)格控制邊坡坡率。由于路堤為海沙填筑,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的邊坡坡率進(jìn)行削坡刷坡,保證路堤邊坡穩(wěn)定,防止邊坡滑塌。

      3.2 做好排水系統(tǒng)。良好的排水系統(tǒng)有利于更好的保護(hù)好路堤,由于邊坡防護(hù)采取了在海沙路堤表面鋪設(shè)客土并直接鋪設(shè)草皮,客土厚度15cm,經(jīng)雨水沖刷后容易產(chǎn)生 "剝離"破壞,因此在邊坡防護(hù)工程未完成之前,應(yīng)設(shè)置臨時(shí)的有組織排水系統(tǒng)。最終按照設(shè)計(jì)圖紙完成瀝青攔水帶、集流槽、路堤邊溝等排水系統(tǒng),使路面雨水有組織的排放。

      3.3 做好邊坡培土和草皮栽培。嚴(yán)格控制培土厚度并拍實(shí),防止發(fā)生"沙土剝離";草皮栽培時(shí)采用竹簽或細(xì)木枝,將草皮固定在培土表面,并壓實(shí)草皮,初期應(yīng)精心養(yǎng)護(hù)保證其成活率。六棱塊施工時(shí),塊與塊之間應(yīng)擠密,使之成為一個(gè)整體的受力系統(tǒng)。

      3.4 路堤坡腳平臺(tái)保護(hù)。由于地處沼澤,地下水位高,路基長(zhǎng)期承受雨水浸泡,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行坡腳護(hù)坡平臺(tái)的施工,護(hù)坡平臺(tái)應(yīng)適當(dāng)碾壓密實(shí),并植草綠化,使之達(dá)到保護(hù)路基坡腳的目的。

      3.5 清除雜草,害草。防止雜草害草反客為主,從而影響防護(hù)效果,危及邊坡防護(hù)。

      4. 結(jié)語(yǔ)

      通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證的路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量后,在正式工程中采用客土直接鋪設(shè)草皮法為海沙路堤進(jìn)行邊坡防護(hù)、綠化的可行性,省卻了傳統(tǒng)的三維網(wǎng)等其它造價(jià)較高的防護(hù)和綠化措施也能達(dá)到同樣的效果,獲得了較好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益,為類(lèi)似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

      5.參考文獻(xiàn):

      [1] 《高速公路綠化設(shè)計(jì)規(guī)范》 交通部出版社。

      [2] 周德培,張俊云。植被護(hù)坡工程技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2003。

      [3] 孫江民,張群英,王文秀等。河道堤防植物護(hù)坡綜述[J].黑龍江水專(zhuān)學(xué)報(bào)。

      [4] 劉秀峰,唐成斌。高等級(jí)公路生物護(hù)坡工程模式設(shè)計(jì)[J].四川草原,2001。

      [5] 張建春,史志剛。安徽潛山沙堤防護(hù)生物措施優(yōu)化配置試驗(yàn)研究[J].水土保持學(xué)報(bào),2001。

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