李錕　王浩

【摘要】：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，我國的公路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，而且我國的公路總里程數(shù)也在不斷增加。但是因?yàn)槲覈鞯貐^(qū)的地理環(huán)境不盡相同，公路建設(shè)的施工環(huán)境也就有了很大的不同，在公路的路基邊坡處理上也就應(yīng)該給予很大的重視。公路路基的處理效果直接影響著公路的質(zhì)量，要保證公路路基、路面的安全、穩(wěn)定，加強(qiáng)公路的路基邊坡防護(hù)是必不可少的。本文筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，簡要介紹了公路路基邊坡防護(hù)的具體情況，并且闡述了各種防護(hù)措施的作用及其發(fā)展趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】：公路路基；邊坡防護(hù)；力學(xué)強(qiáng)度

前言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度在世界中始終處在領(lǐng)先位置，但是我國公路建設(shè)的質(zhì)量卻并沒有在世界上居于領(lǐng)先地位。為了保證公路的安全性與穩(wěn)定性，在某些特殊路段，需要借助于一定的技術(shù)手段對(duì)公路邊坡進(jìn)行處理，以此來加強(qiáng)公路的邊坡強(qiáng)度和穩(wěn)定性。通過對(duì)公路所處環(huán)境對(duì)路基邊坡的影響的研究，本文就邊坡處理的一些措施做了相關(guān)的探討。

一、公路路基邊坡的處理措施

1. 公路路基邊坡的防治措施

（一） 公路路基邊坡的防治原則

嚴(yán)格來說邊坡的治理并沒有非常統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下都是根據(jù)工程的具體情況而定的。結(jié)合工程的施工技術(shù)條件以及周圍的環(huán)境條件，綜合多方面因素來對(duì)工程的邊坡進(jìn)行處理。在進(jìn)行公路路基邊坡處理的時(shí)候除了要充分考慮工程本身的經(jīng)濟(jì)效益之外，還應(yīng)該注重工程的社會(huì)效益以及環(huán)境效益，總的來說公路路基邊坡治理的原則就是以防為主，治理及時(shí)。

（二） 公路路基邊坡防治具體措施

公路路基的邊坡防止措施具體來說可以分為兩方面：一方面就是盡量減輕甚至消除水的危害，防止公路路基邊坡附近的地表水的深入。對(duì)于工程施工中造成的裂縫一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)填塞，要及時(shí)清理掉公路路基邊坡附近的積水，要清除地表水，可以在公路路基的邊坡附近建造排水溝。另外對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)也不能忽視，在工程完成后可以在公路邊坡種植樹木或者是灌木。如果在公路路基的坡體附近水量豐富，就需要建造排水隧洞、排水溝或者是排水廊道。

2.公路路基邊坡處理的一般方法

在公路路基的邊坡處理上，對(duì)于那些潛在的巖石滑坡，除了要用儀器時(shí)刻觀察外，也可以通過分析邊坡的表面情況來判斷，比如說邊坡上的樹木出現(xiàn)了斜生的情況，獨(dú)立的巖石出現(xiàn)了滾動(dòng)或者是滑動(dòng)的跡象，等等這些都預(yù)示著滑坡的發(fā)生。要防止發(fā)生滑坡，首先可以用混凝土來進(jìn)行填塞，因?yàn)樵趲r體內(nèi)的斷裂面一般情況下都是潛在的滑動(dòng)面。如果用混凝土來對(duì)斷裂面進(jìn)行填塞，那就可以消除發(fā)生滑動(dòng)的可能性。另外還可以通過錨栓或者是錨索的方式對(duì)其進(jìn)行加固。因?yàn)樵谑┕さ倪^程中，尤其是在不安全邊坡附近，經(jīng)常會(huì)有非常堅(jiān)固的巖石存在，由于在邊坡的內(nèi)部是不會(huì)受到風(fēng)化作用的影響的，所以這些巖石的硬度對(duì)于支撐表層巖石來說是毫不費(fèi)力的。

二、 公路路基邊坡工程防護(hù)措施

1. 抹面防護(hù)

抹面也就是把石灰和爐渣（俗稱二合土），水泥、石灰和爐渣（俗稱三合土），或者是水泥砂漿非常均勻的抹在公路的路基邊坡，然后經(jīng)過壓實(shí)、提漿以及抹光之后，就會(huì)形成公路路基邊坡的防護(hù)層。這種防護(hù)措施適合于各類容易風(fēng)化，但是卻沒有嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡。這種防護(hù)措施經(jīng)常用到的抹面材料主要有石灰漿等，一般情況下抹面的厚度要控制在30mm以內(nèi)，在表層可以涂上比當(dāng)?shù)貧鉁厣细叩臑r青保護(hù)層。抹面防護(hù)的使用年限一般在8-10年，但是需要注意的是，高速公路的路基邊坡不適宜利用抹面防護(hù)。

2.噴漿和噴射混凝土防護(hù)

在那些相對(duì)比較堅(jiān)硬、容易風(fēng)化，但是有沒有被嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡上，可以在邊坡的坡面上碰上一層水泥砂漿，想成一種保護(hù)層來組織巖石的進(jìn)一步風(fēng)化。噴漿可以用在高而陡的邊坡，但是必須保證坡面的干燥與堅(jiān)硬，而那些地下水豐富或者是成巖作用差的黏土邊坡則不能使用。要進(jìn)行噴漿防護(hù)，其厚度不能低于50mm，所用的砂漿的強(qiáng)度也應(yīng)該控制在M10以上，而噴射混凝土的防護(hù)層的厚度則不能在80mm一下，混凝土的強(qiáng)度也不能低于C15。在進(jìn)行噴漿和噴混凝土防護(hù)坡面的時(shí)候，應(yīng)該在合適的位置設(shè)置泄水孔和伸縮縫。噴射混凝土的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、施工簡單、防風(fēng)化等，但是其費(fèi)用十分長高的，而且其厚度也很難控制。

3. 護(hù)面墻防護(hù)

如果要構(gòu)筑護(hù)面墻，首先應(yīng)該保證路基邊坡是容易風(fēng)化或者是風(fēng)化已經(jīng)很嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石；或者是坡面是那種很容易受到侵蝕的土質(zhì)邊坡，這種情況下就可以采用護(hù)面墻防護(hù)的方法。護(hù)面墻的具體形式并不是一成不變的，這要根據(jù)工程的邊坡的地質(zhì)條件來確定。當(dāng)要防護(hù)的邊坡的坡度在1：0.75之下時(shí)，就可以采用窗孔式護(hù)面墻；當(dāng)邊坡緩于1：0.5，同時(shí)邊坡下面的巖層也比較完整，不需要防護(hù)的時(shí)候，就要采用拱式護(hù)面墻。但是所有的護(hù)面墻都必須要有穩(wěn)定的地基，其埋置深度具體要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件來確定：如果在冰凍地區(qū)其買置身度就要大于250mm。

結(jié)束語：

一般情況下，公路工程的邊坡分布面積是很大的，而且對(duì)公路周圍的環(huán)境也有不小的影響，因此在對(duì)公路路基邊坡進(jìn)行處理的時(shí)候，還要充分考慮周圍的環(huán)境因素，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路，修路是為了發(fā)展，在發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)該注重于周圍生態(tài)環(huán)境的和諧相處，加強(qiáng)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在公路工程施工的時(shí)候可以采用生態(tài)防護(hù)的方法進(jìn)行公路邊坡的處理，為工程的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及生態(tài)效益找到利益的平衡點(diǎn)，在保證公路工程質(zhì)量的同時(shí)，兼顧生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙明階，何光春，王多垠.邊坡工程處治技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003