淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制方法

王守國(guó)

摘要： 隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)路橋施工工程的需求也越來(lái)越大，正因?yàn)槲覈?guó)對(duì)路橋施工工程的需求越來(lái)越大，橋施工的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多。為了更好的促進(jìn)路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制，本文就路橋施工技術(shù)質(zhì)量的現(xiàn)狀和不足之處進(jìn)行論述。分析路橋施工質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，就其路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量控制的方法提出了幾點(diǎn)建設(shè)性的意見和建議。

關(guān)鍵詞： 路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量，能夠在為路橋施工企業(yè)有效的降低質(zhì)量控制成本的同時(shí)，還能有效的為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)不斷提高的目的。能夠有效的避免和防止交通事故的發(fā)生，達(dá)到有效的提高施工安全性的目的。

一、路橋施工技術(shù)質(zhì)量的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸工具的數(shù)量是與日俱增的發(fā)展著，為了減輕我國(guó)交通的壓力，我國(guó)路橋施工的項(xiàng)目也在不斷的增加。也正因?yàn)槁窐蚴┕さ捻?xiàng)目不斷的增加，很多施工企業(yè)為了趕工，一點(diǎn)也不重視路橋施工的質(zhì)量，為了節(jié)約成本就對(duì)質(zhì)量和安全不顧，只一味的偷工減料，導(dǎo)致路橋的施工質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，公路存在著安全隱患，最后還會(huì)因此導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生。

二、路橋施工質(zhì)量問(wèn)題的主要原因

1、混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大。澆注混凝土直至澆注完畢，因?yàn)榇罅康乃療釙?huì)在水化時(shí)產(chǎn)生，剛開始時(shí)會(huì)因?yàn)榛炷辆奂罅克療?，因而?nèi)部熱量不易揮發(fā)，進(jìn)而造成混凝土中內(nèi)外溫差過(guò)大，同時(shí)在混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生強(qiáng)烈的拉應(yīng)力，導(dǎo)致拉應(yīng)力比此齡期的混凝土容許拉應(yīng)力大很多時(shí)，會(huì)形成溫度裂縫。另外，再加上通常大體積的混凝土配置鋼筋沒有深入到內(nèi)部，因而由混凝土承擔(dān)因過(guò)大的內(nèi)外溫差產(chǎn)生的拉應(yīng)力，導(dǎo)致更容易產(chǎn)生溫度裂縫。

2、混凝土收縮。伴隨著初期大量水熱化混凝土的漸漸消失，混凝土在后期會(huì)逐漸蒸發(fā)內(nèi)部自由水，在外力不影響的條件下，混凝土?xí)殡S著硬結(jié)而自發(fā)的形成收縮和變形，但是，當(dāng)這種收縮變形產(chǎn)生時(shí)會(huì)因?yàn)閮?nèi)部鋼筋的影響而受限，進(jìn)而大量的拉應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生在混凝土當(dāng)中，如果混凝土承擔(dān)不了該拉應(yīng)力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。

3、溫度突變。在路橋工程中，待澆注完畢主梁，因?yàn)樘?yáng)會(huì)暴曬主梁的側(cè)面，所以這部分的混凝土的溫度顯然比其他地方的要高，進(jìn)而造成內(nèi)部溫度上升呈現(xiàn)非線性，使得主梁因?yàn)樽约旱南拗飘a(chǎn)生過(guò)大的局部拉應(yīng)力，進(jìn)而因此產(chǎn)生溫度裂縫； 除此之外，因?yàn)楸┯?、陣雨以及冷空氣等氣候變化原因，澆注完畢的混凝土表面溫度?huì)驟降，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)外溫度形成梯形，如果溫度應(yīng)力達(dá)到一定的高溫，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。

三、路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制方法

1、設(shè)計(jì)優(yōu)化。在設(shè)計(jì)路橋的時(shí)候，必須結(jié)合工程當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r正確選擇混凝土配合比，而且還要布置適量的溫度鋼筋在易產(chǎn)生溫度裂縫的地方，以此和拉應(yīng)力抗衡，與此同時(shí)，選擇在規(guī)定范圍內(nèi)厚度最小的鋼筋保護(hù)層，防止由于過(guò)大厚度保護(hù)層而產(chǎn)生的溫度裂縫； 除此之外，在劃分混凝土的過(guò)程中，必須利用后澆帶和伸縮縫的正確設(shè)置來(lái)進(jìn)行規(guī)則的分隔，同時(shí)還要根據(jù)科學(xué)設(shè)計(jì)的混凝土結(jié)構(gòu)形狀，擴(kuò)大混凝土水化熱的散熱范圍，進(jìn)而防止加快增加其內(nèi)部溫度，進(jìn)而分散應(yīng)力，減小產(chǎn)生溫度裂縫的可能性； 而且，還要最大限度使用二次澆注的方法設(shè)計(jì)和施工混凝土，而且，在進(jìn)行二次澆注的過(guò)程中為了增加混凝土抗拉能力，必須在其中添加聚丙烯纖維網(wǎng)或者鋼筋網(wǎng)。

2、 材料控制。大體積的混凝土之會(huì)有溫度裂縫產(chǎn)生，原因在于混凝土釋放大量的水化熱，因此，盡可能使用水熱化程度較低的水泥在大體積的混凝土當(dāng)中，為了最大限度使用較少用量的水泥，還可以利用摻合料的方式，比如可以添加一些粉煤灰等。就混凝土的粗骨料的選擇而言，盡可能使用級(jí)配良好、強(qiáng)度高和粒徑大的粗骨料，可以有效防止混凝土產(chǎn)生收縮變形的現(xiàn)象，與此同時(shí)，也不會(huì)忽視含泥量和其它有害物質(zhì)的含量的控制。而在混凝土的細(xì)骨料的選擇上，就必須符合泵送的要求，盡可能使用細(xì)砂或者中砂，這樣可以保證以最小的表面積和空隙率充分減少使用水泥的用量。除此之外，為了更好地增加同齡期混凝土的抗拉能力，還可以采用摻加外加劑的方式進(jìn)行，有效提高了混凝土的和易性，減少水灰配比。

3、 施工控制。在實(shí)際施工混凝土澆注時(shí)，試驗(yàn)人員的職責(zé)是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，及時(shí)跟蹤坍落度和和易性變化現(xiàn)象并隨時(shí)測(cè)量，根據(jù)結(jié)果上報(bào)攪拌站并及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于混凝土搗固人員來(lái)說(shuō)，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核通過(guò)之后才能夠上崗，并且要權(quán)責(zé)明晰，分工明確，特別是要由專職人員搗鼓和處理鋼筋集中的地方、端模、拐（ 死） 角等，技術(shù)人員和施工員要跟班指揮現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)插入式的為主要方式進(jìn)行混凝土振搗，插入振搗最佳厚度為30cm，以垂直等距離插入到下層間距在60cm 以內(nèi)，高度大約為5 到10cm。施工人員必須邊振搗邊觀察，盡可能避免漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。因?yàn)檫^(guò)于密集的梁體鋼筋，可以按照以下措施保證高質(zhì)量的施工。（1）混凝土的拌和集中于站集中，通過(guò)混凝土罐車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，經(jīng)過(guò)汽車泵泵送入模板當(dāng)中（2）混凝土澆注分層大約為30cm 的厚度，混凝土通過(guò)合適的緩凝措施，確保梁體混凝土在最先澆注的混凝土初凝前全部澆注完畢，灌注混凝土按照從梁端到跨中持續(xù)進(jìn)行的順序進(jìn)行。（3）利用撬棍在鋼筋密集的地方撬開鋼筋，等到灌注混凝土到這個(gè)位置后，經(jīng)由值班鋼筋工綁扎回復(fù)鋼筋；搗鼓嚴(yán)實(shí)全部部位之后，以混凝土停止下沉為準(zhǔn)，等到混凝土不再出現(xiàn)氣泡、呈現(xiàn)平坦的表面且乏漿，所有部分振搗結(jié)束之后，緩慢拿出振動(dòng)棒，防止和模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件的劇烈撞擊；必須明確劃分搗鼓人員的施工范圍，權(quán)責(zé)明晰，防止漏搗混凝土澆注前先將木模板用水泡脹，避免因?yàn)檫^(guò)度干燥而吸水的現(xiàn)象。（4）澆注底部混凝土之前，采用布或者草袋覆蓋在頂面鋼筋上，避免粘附松散的要用布或草袋覆蓋，避免粘附松散混凝土；以設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置混凝土拌合物的入模含氣量。每拌制50m3 混凝土或每工作班至少要進(jìn)行一次測(cè)試。

4、冷卻管降溫。利用提前鋪冷卻管路在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部中，以此降低在硬化時(shí)混凝土內(nèi)部的溫度，保證腳注混凝土完畢后通水循環(huán)冷卻的正常實(shí)施，冷卻管路中的水量的范圍不能超過(guò)1. 5m3 /h，如果管內(nèi)為過(guò)高水溫，那么也會(huì)加快水流的速度和流量。施工的部位不能因?yàn)槔鋮s管的出水而受到影響，如果混凝土總體初步凝固，那么可以酌情通過(guò)該出水進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。待混凝土養(yǎng)護(hù)的步驟結(jié)束，為保證混凝土的強(qiáng)度以及其他不受中空的冷卻管的影響，所以下一步一般利用真空壓漿的方式完成注漿和壓漿的工作。

總而言之，在目前快速發(fā)展的條件下，我國(guó)路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制離不開強(qiáng)有力的混凝土施工控制，旨在保證經(jīng)濟(jì)可行、科學(xué)合理的路橋工程施工。可是在實(shí)踐當(dāng)中，依然存在一系列的問(wèn)題和不完善之處，其主要原因在于體制的不健全和實(shí)施不合理造成的，因此，我國(guó)需要采取相應(yīng)的措施，從多方面入手，改善其中的不合理管理，促進(jìn)形成合理完善的技術(shù)及質(zhì)量控制系統(tǒng)，進(jìn)而為路橋工程施工工作提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾，積極建設(shè)新時(shí)期路橋工程施工管理，尤其是要加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的職責(zé)要求，提高他們的施工技術(shù)及質(zhì)量控制能力，為進(jìn)一步促進(jìn)新時(shí)期路橋工程施工做出應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)。

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