某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工介紹

朱曉潔

摘 要：本文通過(guò)介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過(guò)程，對(duì)節(jié)段箱梁外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，提出合理的建議，為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高架；節(jié)段箱梁；預(yù)制

一、前言

城市軌道交通線路往往沿著城市道路敷設(shè)，施工時(shí)需占用道路作為施工場(chǎng)地，對(duì)城市交通影響較大。另外，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于市政工程外觀質(zhì)量要求越來(lái)越高。為了縮短施工工期，盡量減小對(duì)城市交通的影響，也為了保證施工質(zhì)量，高架區(qū)間主梁可采用節(jié)段預(yù)制箱梁。

本文通過(guò)介紹某地鐵高架區(qū)間節(jié)段箱梁預(yù)制施工過(guò)程，對(duì)節(jié)段箱梁外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，提出合理的建議，為類似工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

二、工程概述

廣州軌道交通某區(qū)間高架段為雙向車道，梁體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為100年，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h。區(qū)間線路沿著繁忙公路布置，為了縮短施工工期，保證外觀質(zhì)量，高架主梁采用節(jié)段預(yù)制箱梁施工，預(yù)制節(jié)段分為端頭節(jié)段塊、漸變節(jié)段塊及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段塊三種類型。梁部采用單箱單室截面，梁高2米，箱梁標(biāo)準(zhǔn)段頂寬10.0米，加寬段頂寬10.0m-10.8m，加寬部分采用懸臂加寬形式，懸臂寬2.1-2.4米。

圖一：節(jié)段預(yù)制箱梁示意圖

三、預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)

梁場(chǎng)占地面積約31000平方米，處于丘陵地帶。梁場(chǎng)劃分為鋼筋堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋網(wǎng)片加工區(qū)、制梁區(qū)、檢修區(qū)、存梁區(qū)、運(yùn)梁區(qū)、運(yùn)輸通道、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。

高架區(qū)間共有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝173孔，共2392個(gè)節(jié)段，預(yù)制梁場(chǎng)共設(shè)置12個(gè)鋼筋胎模具、12個(gè)制梁臺(tái)座、18個(gè)修整臺(tái)、198個(gè)存梁臺(tái) （其中標(biāo)準(zhǔn)梁與非標(biāo)梁共用存梁臺(tái)座54個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)梁存梁臺(tái)座144個(gè)），配置模板12套，極限存梁480片（含制梁區(qū)存梁），1#、2#生產(chǎn)線各設(shè)置一個(gè)運(yùn)梁通道。（附梁場(chǎng)平面布置圖）

圖二：梁場(chǎng)施工平面布置圖

四、預(yù)制節(jié)段梁施工過(guò)程

1、模板工程

模板全部為定型鋼模，為了方便操作，模板系統(tǒng)配置了液壓千斤頂與支腿螺桿裝置。模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、固定端模、活動(dòng)端模和內(nèi)模，其總體結(jié)構(gòu)型式示意見(jiàn)下圖：

圖三：模板系統(tǒng)圖

三 模板安裝拆除施工流程：固定端模→底模安裝→匹配梁定位→側(cè)模安裝→（吊入鋼筋骨架）→內(nèi)模安裝→（混凝土澆筑）→內(nèi)模拆除→外側(cè)模拆除→匹配梁段移開(kāi)→新澆梁段移到匹配梁位置。

2、鋼筋工程

施工流程：原材料檢驗(yàn)→原材料下料→半成品制作→鋼筋網(wǎng)片綁扎→預(yù)應(yīng)力管道安裝定位→預(yù)埋件安裝定位→混凝土墊塊→鋼筋骨架吊裝安裝。

為了加快施工進(jìn)度，避免鋼筋綁扎時(shí)對(duì)已安裝模板的污染，梁段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的施工工藝。鋼筋綁扎在固定的鋼筋胎模具上完成，鋼筋綁扎時(shí)，在胎模具上定點(diǎn)放樣綁扎。鋼筋網(wǎng)片綁扎時(shí)，須對(duì)預(yù)埋管道及預(yù)埋件位置定位測(cè)量，以及時(shí)調(diào)整鋼筋位置避免互相沖突。

3、混凝土工程

節(jié)段箱梁混凝土為C60高性能混凝土，混凝土施工工藝流程：原材料檢驗(yàn)→混凝土攪拌→混凝土運(yùn)輸→檢查混凝土物理性能→混凝土澆筑→試件制作→測(cè)量點(diǎn)埋設(shè)→混凝土養(yǎng)護(hù)。節(jié)段預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，每排存梁臺(tái)座設(shè)置3個(gè)360度自動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴淋頭。

4、梁段轉(zhuǎn)運(yùn)和存放

當(dāng)匹配梁段完成匹配任務(wù)后，即可轉(zhuǎn)運(yùn)及存放。梁段轉(zhuǎn)運(yùn)起吊采用專用吊具，龍門(mén)吊及吊具經(jīng)過(guò)靜載試驗(yàn)，符合要求。各梁段的吊點(diǎn)位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的要求布置，吊點(diǎn)均采取預(yù)留孔道。 箱梁梁段分二層存放，單塊箱梁梁段存放于相鄰的兩個(gè)存梁臺(tái)座上，考慮到箱梁斷面尺寸較小，為避免在堆存過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力使箱梁損傷，受力點(diǎn)采用橡膠墊片進(jìn)行調(diào)整。

五、預(yù)制階段箱梁外觀質(zhì)量通病問(wèn)題及解決措施

1、腹板下產(chǎn)生水印痕跡問(wèn)題

分析原因：初期養(yǎng)護(hù)浮漿沿兩側(cè)腹板流下形成。

采取措施：初期養(yǎng)護(hù)盡量清除表面浮漿，加強(qiáng)滴水槽施工質(zhì)量，發(fā)揮滴水槽作用，避免梁上面養(yǎng)護(hù)水通過(guò)滴水槽流至腹板面，形成水印。

2、吊孔和臨時(shí)張拉孔周邊砼局部剝落問(wèn)題

分析原因：預(yù)留吊孔和臨時(shí)張拉孔的PVC管未埋到底，底部存在砼；脫模后，工人野蠻施工，直接將孔捅破，導(dǎo)致砼局部剝落。

采取措施：采用增設(shè)定位架，確保預(yù)埋管垂直、準(zhǔn)確；采用定制波紋管預(yù)埋，兩端平齊、并全包。

3、砼色差較大問(wèn)題

分析原因：受粉煤灰等主材批次影響；脫模劑涂刷不均勻；模板局部有銹漬；鋼筋有銹蝕；振搗時(shí)間不均勻，漏振或過(guò)振。

采取措施：嚴(yán)格控制粉煤灰等主材；加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人脫模劑涂刷、模板打磨、混凝土振搗技術(shù)交底，腹板振搗采用套管保護(hù)，并固定專人進(jìn)行振搗；鋼筋及時(shí)除銹。

4、梁體缺菱掉角、剪力鍵受損問(wèn)題

分析原因：脫模漆涂刷不均勻、不到位；脫模時(shí)間過(guò)早，強(qiáng)度不足；脫模操作不當(dāng)損壞；吊裝時(shí)碰撞。

采取措施：模板上及匹配面上的脫模漆要涂刷均勻到位；到達(dá)一定強(qiáng)度后方可脫模；加強(qiáng)脫模作業(yè)人員交底，脫模時(shí)嚴(yán)格按順序進(jìn)行，且不得蠻力脫模；吊裝過(guò)程專人指揮。

5、氣泡問(wèn)題

分析原因：砼原材砂太細(xì)，含氣量大；腹板斜率大，不易氣泡排出；振搗不到位。

采取措施：加強(qiáng)砂原材的控制，避免采用太細(xì)的砂；加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人混凝土振搗技術(shù)交底，嚴(yán)格按照快插慢拔要領(lǐng)操作，控制砼澆筑分層厚度，插入式、高頻振搗均由固定專人進(jìn)行操作。

6、蜂窩、麻面問(wèn)題

分析原因：振搗不到位。

采取措施：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)工人混凝土振搗技術(shù)交底，嚴(yán)格按照快插慢拔要領(lǐng)操作，控制砼澆筑分層厚度，插入式、高頻振搗均由固定專人進(jìn)行操作，避免漏振。

7、腹板外側(cè)有水滴印問(wèn)題。

分析原因：澆筑混凝土前模板有水滴或水漬。

采取措施：制梁區(qū)設(shè)置遮雨棚，確保雨水不進(jìn)入模板面。混凝土澆筑前進(jìn)行仔細(xì)檢查，如有水滴或水漬，必須先進(jìn)行擦拭清除后才能澆筑混凝土。

六、結(jié)論及建議

節(jié)段預(yù)制箱梁在交通繁忙以及對(duì)外觀質(zhì)量要求比較高的情況下是有效的一種工法，本文介紹的預(yù)制階段梁施工過(guò)程控制及質(zhì)量通病的原因和處理措施的分析，也為今后類似工程提供了參考。

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