沈璐

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的空中交通運(yùn)輸量也在不斷的增大，目前的交通流量已經(jīng)無法滿足人們的需求，并且由于我國(guó)在技術(shù)、空域限制等方面的因素，空中的交通流量發(fā)展十分的緩慢，沒有得到相應(yīng)的突破發(fā)展，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些空中交通流量管制的現(xiàn)象。因此，針對(duì)這種情況，國(guó)家必須要采取相關(guān)的措施，結(jié)合我國(guó)民航的實(shí)際情況，改善我國(guó)的空中交通狀況。本文主要是對(duì)影響空中交通流量的因素進(jìn)行了分析，并且提出了相關(guān)的建議，來加強(qiáng)對(duì)空中交通流量的控制。

【關(guān)鍵詞】空中交通流量；控制；建議

前言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸提升，民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，因此，加強(qiáng)民航建設(shè)對(duì)于我國(guó)來說十分的重要，但是近年來，我國(guó)的空中交通流量的增長(zhǎng)到了瓶頸期，督促著我國(guó)民航的發(fā)展要從根本上解決問題，要進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新，進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)的空中交通流量，促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展。

一、影響空中交通流量的因素

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，人民生活水平的不斷改善，對(duì)空中交通運(yùn)輸量的需求也在不斷的增大。而現(xiàn)在無論是從新聞媒體上，還是從機(jī)場(chǎng)旅客的口中，總能聽到對(duì)“流控”導(dǎo)致的延誤的抱怨，越來越普遍的流控是什么原因?qū)е碌哪?？首先是民航硬件設(shè)施與人員的限制，機(jī)場(chǎng)和管制部門的硬件設(shè)施、人員的配置與日益增長(zhǎng)的流量之間的矛盾，“供”滿足不了“需”?！肮卑C(jī)場(chǎng)對(duì)到場(chǎng)飛機(jī)的服務(wù)，例如：安排停機(jī)位、提供引導(dǎo)車拖車等，管制部門提供的服務(wù)，例如：防止航空器相撞、為航空器提供安全間隔、指揮航空器起降等；“需”即是日益增長(zhǎng)的航班量?！靶琛背隽恕肮彼艹惺艿梅秶?，那只有通過流量控制的方式來保證安全了。其次是其他空域用戶占用空域，由于空域用戶占用空域減小民航空域的使用范圍，而其他空域用戶也是在為保障國(guó)家安全進(jìn)行訓(xùn)練，民航應(yīng)主動(dòng)進(jìn)行避讓，對(duì)于一些軍事基地所在城市，就會(huì)通過流量控制的方式來進(jìn)行有效的避讓。再次是惡劣天氣，設(shè)備故障等原因，夏季的雷雨和冬季的濃霧，都會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不夠起降標(biāo)準(zhǔn)和航班大面積饒飛，而機(jī)場(chǎng)的容量和管制員工作的負(fù)荷都是有限的；設(shè)備故障會(huì)影響管制人員對(duì)航班的保障能力，所以都會(huì)通過流量控制的方式來防止航空器相撞。

二、擴(kuò)大空域自由度

空域的自由度與空中流量的自由度是不同的，在空中對(duì)自由度進(jìn)行限制會(huì)導(dǎo)致了空中流量比較的集中，并且這種集中還會(huì)不斷的增多[1]。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，無線電導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展迅速，很多的導(dǎo)航設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在空間技術(shù)以及數(shù)字通信技術(shù)飛速發(fā)展的今天，高新技術(shù)為衛(wèi)星導(dǎo)航的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，推動(dòng)了其進(jìn)步，并且衛(wèi)星導(dǎo)航逐漸的向著高范圍、全天候以及高精確度得方向上發(fā)展，其應(yīng)用范圍也變得越來越廣泛，這很好的滿足了航空事業(yè)的需求，為航空事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我國(guó)的民航空域使用具有很大的限制性，受到很多規(guī)則的約束，全國(guó)的空域都是空軍的，民航所使用的航路航線也是空軍批復(fù)使用的，偏出航路范圍都需要給空軍申請(qǐng)。這樣的規(guī)定，同時(shí)也限制了通用航空的發(fā)展，中國(guó)民航的需求量還在不斷提升，流控最根本的矛盾還是空域限制帶來的矛盾，期待國(guó)家能有效的將空域逐步的開放。

三、加強(qiáng)我國(guó)空中交通管制人員的綜合素質(zhì)

相關(guān)空中管制人員的綜合素質(zhì)決定著我國(guó)空中交通的安全，同時(shí)這也是空中交通是否順暢的一個(gè)重要保障，管制人員的素質(zhì)能夠影響到對(duì)空中交通流量的控制[2]。隨著科技的發(fā)展，我國(guó)的空中交通管制設(shè)備以及技術(shù)都在不斷的更新進(jìn)步，都應(yīng)用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，同時(shí)空中的交通流量也在不斷的加大，要想正確的利用這些設(shè)備，并且能夠有效的保證空中交通順利運(yùn)行，那么相關(guān)的管制人員的綜合素質(zhì)必須要高，因?yàn)橹挥泄苤迫藛T對(duì)先進(jìn)的技術(shù)有一個(gè)全面的掌握，才能夠更好的進(jìn)行空中交通流量的控制管理。但是，目前我國(guó)對(duì)于空中管制人員的培訓(xùn)方面仍然是存在一些問題，管制技術(shù)的成熟不僅僅是完成了相關(guān)的訓(xùn)練就能勝任的，它還需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。而今流量不斷增大，需要通過開放扇區(qū)來緩解流量壓力，同時(shí)對(duì)管制人員的需求量也就隨之而來，很多時(shí)候可能都會(huì)通過“拔苗助長(zhǎng)”的方式來讓年輕一代的管制人員快速成長(zhǎng)起來，這里是存在很大風(fēng)險(xiǎn)的，同時(shí)也可能會(huì)存在很大的安全隱患。所以國(guó)家必須要針對(duì)這些情況，采取相關(guān)的措施，加強(qiáng)對(duì)空中管制人員的全面培訓(xùn)，重視空中交通流量管制問題，制定科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)范來約束相關(guān)管制人員的行為，以此來加強(qiáng)我國(guó)空中交通流量控制的水平。

結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，這在一定程度上加快了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，隨著空中交通流量的增加，民航過快的擴(kuò)建和發(fā)展人員，導(dǎo)致了其中存在很大的安全隱患。因此，國(guó)家需要從根本上來緩解民航發(fā)展帶來的矛盾，針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，通過開放空域和優(yōu)化航路等方式，加強(qiáng)對(duì)空中交通流量的管理。

參考文獻(xiàn)

[1]胡明華，徐肖豪.空中交通流量控制的地面保持策略[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，5（1）：50-51.

[2]岳仁田.空中交通流量管理系統(tǒng)危機(jī)處置的理論建模與控制優(yōu)化[J].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京），2010，3（1）：30-31.