吳剛

摘要： 隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，特別是進入了新世紀(jì)以來，交通運輸業(yè)有了飛速的進步。與此同時，對于交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)要求也要跟上時代發(fā)展的步伐。道路橋梁作為我國的交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，是我國發(fā)展必須建設(shè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施部分。對于道路橋梁的施工有很多需要注意的地方，包括其底基層的建設(shè)更是重中之重，是保證橋梁正常通車的最關(guān)鍵因素之一。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟發(fā)展;交通運輸系統(tǒng);橋梁;底基層

前 ?言

俗話說“要想富，先修路”是千百年來亙古不變的真理。交通設(shè)施對于經(jīng)濟建設(shè)的影響是多方面的。好的交通情況，可以加速對外交流，促進人員流動，從而不斷的發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟。但是好的交通，光修路是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，橋梁也是現(xiàn)代交通體系的重要組成部分。尤其是在我國全面推進高速公路建設(shè)的今天，道路橋梁的施工數(shù)量呈函數(shù)倍增長，人們對于其本身的質(zhì)量，耐久度和平整度都提出了更高的要求。本文《淺析路橋建設(shè)中底基層的施工》就是通過對于道路橋梁底基層建設(shè)所遇到的問題和解決方法的說明，從而更好的為建造質(zhì)量過硬的，平整度夠好的道路橋梁奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、路橋建設(shè)現(xiàn)狀概括

我國的路橋建設(shè)，擁有了較長的一段發(fā)展歷史。但是就現(xiàn)有的經(jīng)驗來看，多數(shù)的道路底基層建設(shè)的施工材料和方法，主要方式不外乎三種情況：其一利用水泥、 白灰穩(wěn)定土施工，其二利用水泥穩(wěn)定 （白灰、 粉煤灰穩(wěn)定 ） 碎石施工，其三運用水泥、 白灰、 粉煤灰穩(wěn)定砂施工。不過這些過去的經(jīng)驗總結(jié)，在新的時代中也出現(xiàn)了新的問題。于是呼，對于路橋底基層建設(shè)施工的材料與方式還需要引起更多人的關(guān)注，提出更多創(chuàng)新的解決辦法。

二、水泥、 白灰穩(wěn)定土

現(xiàn)代實際施工中最為常見的底基層結(jié)構(gòu)的搭配方式，就是利用水泥和白灰穩(wěn)定土進行施工。對于利用水泥和白灰穩(wěn)定土基地結(jié)構(gòu)搭配方式，進行施工之前必需要選定合適的塑性指數(shù)，以及系數(shù)均勻的土，并與前期的工程設(shè)計相關(guān)要求所配合，從而更好的利用恰當(dāng)?shù)谋壤龑Σ牧线M行混合配比。而對材料的混合配比問題，重中之重就在于如何控制水泥和白灰的摻量。與此同時，水泥作為路橋施工中最基礎(chǔ)的材料，其質(zhì)量問題也是修筑的關(guān)鍵。隨著時代的發(fā)展，我國水泥級配質(zhì)量有了顯著的提高，越來越多的在實際工作中得到運用。但是只有優(yōu)秀的工程師才能正確的運用可靠的土壤結(jié)構(gòu)，以及合適的水泥和白灰的配比，才能建造出各方面都合格的路橋底基層。

三、水泥穩(wěn)定 （白灰、 粉煤灰穩(wěn)定 ） 碎石

水泥穩(wěn)定 （白灰、 粉煤灰穩(wěn)定 ） 碎石基底結(jié)構(gòu)在實際的施工過程中，往往在特殊的情況下才得以應(yīng)用。因為這種基底結(jié)構(gòu)擁有使用時候所需要的前期處理時間較短，施工效率較高，也方便工作的管理等等優(yōu)勢。但是在提高工作效率的同時，水泥碎石的攪拌也需要有一定的技術(shù)和要求。目前的施工中， 水泥穩(wěn)定碎石主要是通過有電子計量功能的粒料拌和站來進行攪拌。在進行道路鋪攤的時候則是通過道路鋪攤機來作為主要的機械設(shè)備。至于含水量的配比，則與鋪攤指數(shù)的大小密切相關(guān)。施工的時候一下幾點尤為重要：

1.注意材料水分問題

首先要保持材料的質(zhì)量，必須考慮到本身的含水量和水分散失問題。那么，材料在出料時候的含水量應(yīng)該稍微高于材料最佳含水量。如果材料的含水量不符合工程所需要的標(biāo)準(zhǔn)，或者在材料的配比上有不合理之處，萬萬不可以勉強使用，必須再次要求拌和廠重新提供材料。

2.注意施工季節(jié)問題

底基層的施工與季節(jié)也有很大的關(guān)系。比如在氣溫較高，空氣流動速度較快的夏季，風(fēng)和熱可以加速混合料水分的散失。因而材料在攤鋪之后， 不應(yīng)該經(jīng)過長時間的碾壓，最好是將其成型為小段，并在每個段之間用壓路機壓實軌跡并形成階梯狀，從而避免波浪的產(chǎn)生。

3.保證壓實變數(shù)

經(jīng)過長時間實踐得出的結(jié)論諸如壓實設(shè)備，碾壓次數(shù)，松鋪系數(shù)等等不能夠隨便進行調(diào)整。特別是碾壓的次數(shù)，不可以減少，也不可以增加。因為過少或者過多的碾壓次數(shù)都會導(dǎo)致一系列問題，比如出現(xiàn)壓度不實，提漿過狠，以及下部松散層。

4.把握合適的灑水時間

在路橋基底層修建基本完成后，其灑水維護時間也很關(guān)鍵。不可以過早的灑水，沖走尚未凝固的水泥，致使基底層松散，影響基底層美觀程度和路橋質(zhì)量。

5.仔細(xì)檢查，嚴(yán)格把關(guān)

在灑水等工作完成之后，仔細(xì)檢查基底層表面有無各種不合理現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)時及時排除問題，嚴(yán)把最后一關(guān)。若在檢查的時候發(fā)現(xiàn)部分粗細(xì)骨料分離狀況，基底層表面過暗或過亮，則要懷疑是否是材料含水量過小，亦或是出現(xiàn)彈簧的問題。此時可以將出現(xiàn)問題的地方用人工挖除，重新填埋的方法進行解決。為了提高問題解決的效率，也可以將備有的調(diào)制好的水泥漿，及時噴灑于問題路段，也可以替代人工挖除填埋法，從而確?；讓拥馁|(zhì)量。

四、水泥、 白灰、 粉煤灰穩(wěn)定砂

運用水泥、 白灰和粉煤灰施工，也就是所謂的采用三灰沙進行綜合作業(yè)， 充分考慮到了施工中的經(jīng)濟因素，降低了施工成本。但是利用三灰沙需要經(jīng)過較長時間的實驗，充分的掌握其關(guān)鍵點，才能達到良好的效果。與此同時，三灰沙的質(zhì)量也是關(guān)鍵所在，選擇時候必須要使得向灰等級，砂的顆粒組成，粉煤灰質(zhì)量等各項指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料。并且還要在攪拌的時候，專門雇用勞動力看管料斗。 因為三灰沙的特殊組成成分容易出現(xiàn)料斗的堵塞問題?？垂苷呖梢栽诎l(fā)現(xiàn)此類問題的時候，及時停止攪拌工作，疏通料斗。

五、結(jié)束語

總體來說，底基層建設(shè)是路橋建設(shè)的基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的部分。需要更多的一線工人在操作中發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。同時我們的路橋設(shè)計者或者相關(guān)專家學(xué)者也應(yīng)該將更多的目光聚焦于底基層建設(shè)的問題。從而不斷創(chuàng)新建設(shè)我國的交通運輸系統(tǒng)，促進經(jīng)濟的飛速發(fā)展。

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