施工升降機(jī)限位和極限裝置安裝位置分析

暢宏福/CHANG Hong-fu

（中建四局第五建筑工程有限公司，甘肅 蘭州 730070）

施工升降機(jī)限位和極限裝置安裝位置分析

Analysis of limiting displacement and limiting device of construction hoist

暢宏福/CHANG Hong-fu

（中建四局第五建筑工程有限公司，甘肅 蘭州 730070）

依據(jù)GB 26557-2011《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》，對(duì)施工升降機(jī)上、下限位開關(guān)、極限開關(guān)安裝位置進(jìn)行分析，提出符合標(biāo)準(zhǔn)的正確安裝方法；同時(shí)闡述了限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板的固定形式，呼吁行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕安全質(zhì)量問題產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

施工升降機(jī)；限位開關(guān)；極限開關(guān)；吊籠；觸發(fā)擋板

我國(guó)現(xiàn)用人貨兩用施工升降機(jī)多采用齒輪齒條機(jī)械式傳動(dòng)、垂直導(dǎo)向運(yùn)行的方式，其中限位開關(guān)、極限開關(guān)是垂直方向上關(guān)鍵的安全保護(hù)裝置。上、下限位裝置包括上、下限位觸發(fā)擋板和上、下限位開關(guān)，其作用是保證吊籠運(yùn)行至上、下指定位置時(shí)能自動(dòng)切斷控制電源而使吊籠自動(dòng)停止運(yùn)行。上、下限位開關(guān)為自動(dòng)復(fù)位型，上限位動(dòng)作后吊籠只能向下運(yùn)行不能向上運(yùn)行，下限位動(dòng)作后吊籠只能向上運(yùn)行不能向下運(yùn)行。極限裝置包括上、下極限觸發(fā)擋板和極限開關(guān)，其作用是保證吊籠在運(yùn)行至上、下限位后如因限位開關(guān)故障而繼續(xù)運(yùn)行時(shí)立即切斷主電源，使吊籠停車，保證吊籠往上運(yùn)行不冒頂、往下運(yùn)行不撞底。極限開關(guān)為非自動(dòng)復(fù)位型，只有通過手工操作才能復(fù)位?？梢姡瑯O限開關(guān)的作用是限位保護(hù)失效后的最后一道保護(hù)，作用更為關(guān)鍵。

我國(guó)現(xiàn)行的人貨兩用施工升降機(jī)最新標(biāo)準(zhǔn)GB 26557-2011《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》對(duì)限位開關(guān)及極限開關(guān)都有明確要求與規(guī)定。第5.10.2.1條：上、下行程開關(guān)應(yīng)能以額定速度運(yùn)行的吊籠在接觸到上、下極限開關(guān)前自動(dòng)停止。第5.10.2.2條：在行程最上和最下端均應(yīng)設(shè)置一個(gè)極限開關(guān)，其應(yīng)能在吊籠與其他機(jī)械式停止裝置（如緩沖器）接觸前切斷動(dòng)力供應(yīng)，使吊籠停止；極限開關(guān)動(dòng)作后，只有專業(yè)人員才能使吊籠恢復(fù)運(yùn)動(dòng)；極限開關(guān)與行程開關(guān)不應(yīng)共用一個(gè)觸發(fā)元件。

1 對(duì)限位開關(guān)、極限開關(guān)安裝位置的對(duì)比分析

目前我國(guó)建筑工地常用齒輪齒條式人貨兩用施工升降機(jī)多采用上置式驅(qū)動(dòng)，其上、下限位開關(guān)和極限開關(guān)都安裝在吊籠安全器座板上（圖1）；對(duì)于內(nèi)置式驅(qū)動(dòng)（圖2），上、下限位開關(guān)和極限開關(guān)安裝在驅(qū)動(dòng)架上。當(dāng)然就其上、下限位開關(guān)和極限開關(guān)安全保護(hù)原理是一致的，下面以上置式驅(qū)動(dòng)即上、下限位開關(guān)和極限開關(guān)都安裝在吊籠安全器座板上為例，進(jìn)行對(duì)比分析。

圖1 上置式驅(qū)動(dòng)安全器座板

圖2 內(nèi)置式雙驅(qū)動(dòng)整體式傳動(dòng)座板

如圖3所示，上、下限位開關(guān)與極限開關(guān)分別安裝在安全器座板上的三條垂直線上，其上、下限位開關(guān)觸發(fā)擋板和極限開關(guān)觸發(fā)擋板獨(dú)立設(shè)置，單獨(dú)安裝固定，如圖4所示，其動(dòng)作過程如下。

圖3 限位開關(guān)安裝方式一

圖4 限位觸發(fā)擋板方式一

當(dāng)?shù)趸\下行至下限位，下限位開關(guān)碰撞限位開關(guān)觸發(fā)擋板，控制電源自動(dòng)切斷，吊籠自動(dòng)停止下行；若發(fā)生下限位控制系統(tǒng)失靈（如限位開關(guān)損壞、擋板掉落或安裝未到位等情況），吊籠經(jīng)一段越程距離后，在吊籠底部碰到緩沖器之前，下極限開關(guān)碰撞極限開關(guān)觸發(fā)擋板首先動(dòng)作，切斷整個(gè)吊籠總電源，使吊籠停車，即下極限的保護(hù)位置介于下限位開關(guān)與緩沖器之間，保證吊籠下行不被撞底。

當(dāng)?shù)趸\上行至上限位，上限位開關(guān)碰撞上限位開關(guān)觸發(fā)擋板，控制電源自動(dòng)切斷，吊籠自動(dòng)停止上行；若發(fā)生上限位控制系統(tǒng)失靈（如限位開關(guān)損壞、碰塊掉落或安裝未到位等情況），吊籠經(jīng)一段越程距離后，上極限開關(guān)碰撞極限開關(guān)觸發(fā)擋板，使整個(gè)吊籠總電源被切斷，吊籠停車，保證吊籠上行不被冒頂。

由此可見，在限位控制系統(tǒng)失靈時(shí)，極限裝置很好地起到了關(guān)鍵的保護(hù)作用，觸發(fā)擋板設(shè)置也符合“極限開關(guān)與行程開關(guān)不應(yīng)共用一個(gè)觸發(fā)元件”的標(biāo)準(zhǔn)要求。

如圖5所示，上限位開關(guān)與極限開關(guān)安裝在安全器座板上的同一條垂直線上，下限位開關(guān)與極限開關(guān)不在同一垂直線上，其下限位開關(guān)觸發(fā)擋板和極限開關(guān)觸發(fā)擋板獨(dú)立設(shè)置，單獨(dú)安裝固定，但上限位開關(guān)與極限開關(guān)共用同一觸發(fā)擋板，如圖6所示，其動(dòng)作過程如下。

圖5 限位開關(guān)安裝方式二

圖6 上限位觸發(fā)擋板方式二

當(dāng)?shù)趸\下行至下限位，其工作保護(hù)原理如同圖4a所分析。

當(dāng)?shù)趸\上行至上限位，上限位開關(guān)碰撞上限位開關(guān)觸發(fā)擋板，控制電源自動(dòng)切斷，吊籠自動(dòng)停止上行；若一旦發(fā)生上限位控制系統(tǒng)失靈，如限位開關(guān)損壞，經(jīng)一段越程距離后，極限開關(guān)碰撞極限開關(guān)觸發(fā)擋板，使整個(gè)吊籠總電源被切斷，吊籠停車，保證吊籠往上運(yùn)行不冒頂；若觸發(fā)擋板安裝不到位或掉落，則限位控制系統(tǒng)失靈，極限開關(guān)同樣失效，一旦誤操作有可能發(fā)生冒頂。

可見，這種設(shè)置方式存在漏洞，且與標(biāo)準(zhǔn)GB 26557-2011《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》第5.10.2.2條要求“極限開關(guān)與行程開關(guān)不應(yīng)共用一個(gè)觸發(fā)器”不符。

2 對(duì)限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板形式的對(duì)比分析

通過上述分析，共用同一觸發(fā)擋板作為限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)元件依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求屬安全質(zhì)量問題產(chǎn)品，現(xiàn)就針對(duì)如圖7所示觸發(fā)擋板形式，分析其是否合理。

圖7 限位觸發(fā)擋板方式三

圖8 限位觸發(fā)擋板固定

此類觸發(fā)擋板是單獨(dú)設(shè)有限位開關(guān)與極限開關(guān)各自的碰撞觸發(fā)面，但觸發(fā)擋板是設(shè)計(jì)成一體，采用兩條螺栓固定在導(dǎo)軌架上，如圖8所示。如果這類觸發(fā)擋板安裝位置合理，固定牢靠，即能滿足上、下限位和極限保護(hù)裝置設(shè)置的功能與要求，也符合標(biāo)準(zhǔn)要求。若觸發(fā)擋板安裝有錯(cuò)位，限位開關(guān)碰觸不到觸發(fā)擋板，則極限開關(guān)有可能也無法觸發(fā)，可能造成撞底或冒頂；另外，特別對(duì)于上限位開關(guān)觸發(fā)擋板由于震動(dòng)等原因引起固定螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致觸發(fā)擋板錯(cuò)位或掉落，且不易隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，則上限位、極限保護(hù)裝置統(tǒng)統(tǒng)失效。此類隱患雖屬安裝失職和維修檢查不及時(shí)造成，但設(shè)備生產(chǎn)廠家有義務(wù)使設(shè)備更安全，更完善，防止避免此類問題出現(xiàn)。如將限位開關(guān)、極限開關(guān)的觸發(fā)擋板獨(dú)立設(shè)置，單獨(dú)固定，一旦限位保護(hù)裝置失效，還有另一極限保護(hù)裝置起關(guān)鍵保護(hù)作用，且在施工升降機(jī)運(yùn)行中，操作人員能夠馬上發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，避免造成事故。

雖然標(biāo)準(zhǔn)GB 26557-2011《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》對(duì)限位開關(guān)觸發(fā)擋板的固定方式?jīng)]有明確要求，但我們?nèi)匀徊幌Ｍa(chǎn)廠家采取鉆標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范漏洞的方式，瞞天過海，偷工減料，讓偽合格產(chǎn)品進(jìn)入使用市場(chǎng)。

3 上、下限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板固定方式

人貨兩用施工升降機(jī)的上、下限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板多采用勾頭螺栓固定在導(dǎo)軌架上，這種固定方式安裝方便，且在導(dǎo)軌架水平腹桿上左右調(diào)整位置也方便靈活。但這種固定方式，很難一次性安裝到位，由于導(dǎo)軌架即標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的互換性，生產(chǎn)廠家基本都未在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上標(biāo)識(shí)出上、下限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板的安裝位置，且限位觸發(fā)擋板各個(gè)廠家基本都設(shè)計(jì)成20～30mm寬，這就需要安裝人員目測(cè)，反復(fù)調(diào)試，直至準(zhǔn)確無誤為止，特別在高處調(diào)試上限位、上極限，很是危險(xiǎn)。限位安裝調(diào)試，是安裝工作的最后一道工序，由于安裝人員缺乏耐性或疲勞，安裝過程可能出現(xiàn)偏差，并且最常見的問題是，安裝時(shí)先安裝調(diào)試上限位開關(guān)觸發(fā)擋板，調(diào)試合格后，上極限開關(guān)觸發(fā)擋板基本不去調(diào)試，僅憑目測(cè)完成安裝，留下安全隱患。這就需要在安裝過程中加大監(jiān)督、檢查工作。

當(dāng)然，也有部分廠家在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿上設(shè)計(jì)加工好了上、下限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板固定安裝孔，安裝人員只需正確選擇安裝孔，固定好觸發(fā)擋板后，上下調(diào)試數(shù)次限位開關(guān)控制是否有效即可。這種設(shè)計(jì)當(dāng)然對(duì)生產(chǎn)廠家產(chǎn)生一定的工作量，但大大減少了特別是高空安裝人員的工作量，降低了安裝不到位等誤差，使限位安全保護(hù)裝置更可靠有效。

4 結(jié) 語

綜上所述，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，限位開關(guān)、極限開關(guān)觸發(fā)擋板必須單獨(dú)設(shè)置，單獨(dú)牢靠固定，才能起到應(yīng)有的安全保護(hù)作用。部分廠家為了節(jié)省材料，加工方便，不考慮安裝人員及使用人員的安全，建議使用單位、質(zhì)檢部門、監(jiān)管部門嚴(yán)格把關(guān)，杜絕安全質(zhì)量問題產(chǎn)品進(jìn)入使用市場(chǎng)。

［1］GB 26557-2011，吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)［S］.

（編輯 賈澤輝）

TH211+.6

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1001-1366（2015）08-0070-04

2015-05-16