王靜

摘要：最近幾年來，因?yàn)楣愤\(yùn)輸以及其它運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，使得我國的鐵路貨運(yùn)市場面對(duì)著較大的壓力與挑戰(zhàn)。對(duì)此，本文重點(diǎn)就提升鐵路貨運(yùn)市場競爭力的問題提出幾點(diǎn)建議，希望能對(duì)我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn) 市場競爭力 提升策略

伴隨我國改革開放的日益深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，人們生活的水平也隨之提高。尤其是在中國加入世貿(mào)組織之后，我國的物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成分。但是，以往傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)，公路、航空等方式在貨運(yùn)市場中占據(jù)了更加重要的地位，面對(duì)著當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的各種機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，必須盡快的提升我國鐵路貨運(yùn)市場的競爭力。

一、對(duì)貨運(yùn)市場進(jìn)行重新定位

（一）將客戶的需求放在首位

較長時(shí)間以來，我國的鐵路貨運(yùn)直都是以一些中長途的大宗貨物運(yùn)輸為主。但是，在未來的幾十年中，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)對(duì)于貨運(yùn)的需求都出現(xiàn)了很大的變化。而客戶的需求也不再是以以往那種運(yùn)輸品種少、運(yùn)輸數(shù)量多、運(yùn)輸周期長特點(diǎn)為主的模式，而是轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸品種多、數(shù)量少、周期短的特點(diǎn)模式。例如在些南部沿海地區(qū)，鐵路貨運(yùn)的客戶幾乎都是些代理商。所以，為了充分的滿足客戶的需求，可以向客戶提供關(guān)于貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、送貨、加工、處理信息等等多種多樣的服務(wù)，以滿足現(xiàn)代市場物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

（二）要注意揚(yáng)長避短

為了鐵路自身的發(fā)展，應(yīng)該針對(duì)客戶提供全方位的服務(wù)。但是，傳統(tǒng)的管理觀念以及經(jīng)營策略已經(jīng)無法滿足市場的需求。鐵路貨運(yùn)部門至今為止技術(shù)都較為落后，對(duì)于

些國際物流的企業(yè)運(yùn)作模式也不了解，存在著信息服務(wù)的嚴(yán)重缺失。并且與其它的公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)认啾取ｈF路運(yùn)輸不夠靈活，運(yùn)輸速度也較慢。因此，鐵路運(yùn)輸為了提高自己的競爭力，可以大力的發(fā)展一些集裝箱的運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)行整車的運(yùn)輸。而對(duì)于那些不具有市場競爭優(yōu)勢的貨運(yùn)領(lǐng)域，則應(yīng)該適當(dāng)放棄。還可以針對(duì)些新興的大型的企業(yè)以及港口建立起運(yùn)輸專線，并建立長期合作關(guān)系。并且要對(duì)保險(xiǎn)賠償制度進(jìn)行有效的改革，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男抛u(yù)水平。這種揚(yáng)長避短的方式，使企業(yè)避免將大量的人力物力浪費(fèi)在沒有競爭力的市場中，使得鐵路貨運(yùn)中的人力資源得到合理的配置。

二、與其它運(yùn)輸方式建立合作關(guān)系

（一）與公路、港口等建立聯(lián)運(yùn)機(jī)制

其實(shí)從社會(huì)發(fā)展的角度來說，運(yùn)輸資源是種比較稀缺的資源。因此，一定要進(jìn)行科學(xué)的利用以及合理的配置。各種貨運(yùn)方式在競爭中尋求合作，在合作中共同發(fā)展，從而達(dá)到互惠互利的目的。鐵路貨運(yùn)要想有效的提高自己的競爭力可以將自己的合作關(guān)系進(jìn)行延伸，擴(kuò)大自己服務(wù)的領(lǐng)域，從而達(dá)到吸引客戶，占領(lǐng)市場份額，提高自身競爭力的目的。因此，在鐵路運(yùn)輸中，可以與公路、港口等建立起有效的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。這樣鐵路運(yùn)輸可以建立起直達(dá)碼頭的運(yùn)輸專線，不僅有利于客戶費(fèi)用的減少，還能夠減少裝卸的時(shí)間以及各種承運(yùn)托付的過程，從而極大的提高運(yùn)輸?shù)男?。通過跟公路以及港口建立起合作關(guān)系，將些短途運(yùn)輸交于公路，長途運(yùn)輸由鐵路負(fù)責(zé)。有利于車體的組合以及分解，實(shí)現(xiàn)互惠互利。使鐵路貨運(yùn)得到長遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）成立專門的貨運(yùn)公司

為了更好的提高鐵路貨運(yùn)的競爭力，可以成立起專門的貨運(yùn)公司。充分的借鑒外國的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，在鐵路自身原本就擁有的設(shè)備以及人力的基礎(chǔ)之上，對(duì)些公路的貨運(yùn)公司進(jìn)行兼并收購，成立大型的運(yùn)輸公司，達(dá)到一體化的運(yùn)輸方式。從而真正的實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品的門口發(fā)貨門口收貨的方式。使得公司能夠完全對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有個(gè)全程的控制，發(fā)揮企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

三、發(fā)展鐵路貨運(yùn)的電子商務(wù)，建立起全方位的貨物運(yùn)輸信息系統(tǒng)

就現(xiàn)在而言，雖然鐵路運(yùn)輸擁有比較完整的信息系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，但是，并不表示鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)擁有較為發(fā)達(dá)的電子商務(wù)技術(shù)。因此，要大力的發(fā)展起鐵路貨運(yùn)的電子商務(wù)，建立起全面的貨物運(yùn)輸信息系統(tǒng)。首先，在鐵路貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)信息交流方面，要實(shí)現(xiàn)物流信息交流以及共享。充分利用微電子技術(shù)，建立起自動(dòng)化的貨物裝卸以及倉儲(chǔ)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及相關(guān)的條形碼技術(shù)。沒有電子商務(wù)的物流是沒有競爭力可言的，一定要重視電子商務(wù)在鐵路貨運(yùn)市場競爭中的作用。其次，截至2014年，中國鐵路營業(yè)里程已達(dá)11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里，客貨運(yùn)輸改革取得重要突破，鐵路運(yùn)輸擁有著大量的貨運(yùn)站、倉庫、專用線、貨場等，從而滿足物流運(yùn)輸中系列的需求。同時(shí)，完善鐵路貨運(yùn)的信息系統(tǒng)，使其實(shí)現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息的調(diào)度與管理，從而讓這些日益完善的信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為鐵路貨物運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的支持。

四、建立物流中心

在建立鐵路貨物物流運(yùn)輸時(shí)，可以以

些大型的企業(yè)作為依托，建立起專門的運(yùn)輸線路，從而對(duì)企業(yè)的材料運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、供應(yīng)一直到成品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及銷售進(jìn)行多方面全方位的服務(wù)。除此之外，還可以將些貨物的集散地以及些較為大型的批發(fā)市場（比如衣服、水果等）作為客戶資源，為其提供商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)。還可以以港口為物流貨源地，對(duì)些需要進(jìn)港或者出港的貨物資源進(jìn)行發(fā)送、運(yùn)輸以及銷售等。通過這種物流中心的建立，可以豐富鐵路貨運(yùn)的客戶資源，從而帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)的快速發(fā)展，提高其在市場中的競爭力。

結(jié)語

鐵路貨運(yùn)要想提高自己在市場中的競爭力，一定要對(duì)市場進(jìn)行新的定位，基于鐵路運(yùn)輸成本低、安全性高等優(yōu)勢，實(shí)行綜合性、全方位的服務(wù)，同時(shí)要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，提高鐵路運(yùn)輸資源的配置效率，加強(qiáng)與其它運(yùn)輸方式加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利，進(jìn)而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、低廉的物流服務(wù)，加快鐵路貨運(yùn)市場競爭力的提升。