欄目主持/陳祥森

深度

物流，讓生活更美好

欄目主持/陳祥森

“互聯(lián)網(wǎng)+”是歷史發(fā)展的大勢所趨，更是物流業(yè)發(fā)展的新機遇?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”為物流業(yè)提供了最廣的空間，為創(chuàng)新搭建了最優(yōu)的平臺。那么，物流如何在創(chuàng)新中開拓出一片新天地呢？為此本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客“深度”欄目，眾橫捭闔，各抒己見。

物流提升民眾生活品質(zhì)

專欄小編：歡迎三位專家做客“深度”欄目。物流與民生息息相關(guān)，發(fā)展物流對于提高民眾生活品質(zhì)有很大關(guān)系。以前，國人買奢侈品要去國外，現(xiàn)在我們搞自貿(mào)區(qū)，不出國門就買到減稅的奢侈品，自貿(mào)區(qū)打開了一條物流通道，讓貿(mào)易順暢起來。一帶一路戰(zhàn)略的實施，更是構(gòu)筑與世界互聯(lián)互通的通道。據(jù)了解，未來5年中國將進(jìn)口10萬億美元的商品，將使我國進(jìn)口商品豐富多彩起來，也會提升我們國人生活水平。

把酒臨風(fēng)：隨著一帶一路等物流通道的打通，我們越來越多地享受到開放帶來的紅利。我從媒體上看到，一帶一路沿線國家的很多企業(yè)來中國參展洽談，擴大向中國出口商品，不久我們就會在市場上買到這些商品了。另外，跨境電商目前分外紅火，中國人要買全球商品，這是中國消費者升級的必然結(jié)果。當(dāng)然，這里還有政府推動的因素，因為政府看到了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型里面，中產(chǎn)階級群體能夠通過消費拉動來促進(jìn)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。

夜雨觀瀾：現(xiàn)在保稅進(jìn)口的開通，使跨境電商的障礙減少了很多，因此網(wǎng)購的人越來越多，我國跨境電子商務(wù)的年均復(fù)合增長率達(dá)到40%左右。在我們這廂跨境電商紅火的同時，越來越多的老外也喜歡從中國網(wǎng)購商品。有研究機構(gòu)對全球最主要的五大跨境電子商務(wù)市場——美國、英國、德國、澳大利亞和巴西共超過5000名消費者進(jìn)行采樣調(diào)查，結(jié)果顯示，這五大跨境電子商務(wù)目標(biāo)市場對中國商品的網(wǎng)購需求在2013年達(dá)679億元人民幣；預(yù)計到2018年，這一數(shù)字預(yù)計將翻兩倍，激增至1440億元人民幣。

金玉其中：近些年來，我感覺餐桌上的變化最大，物流的快捷把不可能變成可能，比如，澳洲的海鮮，打撈上岸后24小時內(nèi)就能送到我們的廚房。改革開放，讓我們與世界擁抱，物流的快捷，提升了我們生活品質(zhì)。

專欄小編：說到物流與我們的生活，餐飲方面確實改觀最大。民以食為天嘛，況且我國餐飲市場巨大，因此也使餐飲物流找到了用武之地。比如，冷鏈物流就是一個很好的范例。三位專家對物流很熟悉，你們來談?wù)勥@方面的情況吧。

夜雨觀瀾：提升民眾生活品質(zhì)，冷鏈物流是個硬件基礎(chǔ)條件，在這個方面我們國家底子確實很薄弱，因此冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施須加快進(jìn)行。目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上，因此造成我國每年約有l(wèi)200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費。

把酒臨風(fēng)：冷鏈物流的投入成本非常高，單從生鮮冷鏈物流成本來看，通常比普通商品高出1～2倍。所以這是一個牽涉到整個供應(yīng)鏈上多方利益的問題，各方都考慮在利益上是否有好處。如果一些供應(yīng)商想使用冷藏車運輸，但消費者接受不了市場的銷售價格，那么零售商的處境就非常尷尬了。于是在這個市場上就出現(xiàn)哪家便宜就用哪家的冷藏車，致使標(biāo)準(zhǔn)無法嚴(yán)格執(zhí)行，劣幣逐良幣，從而打擊了冷鏈物流好品牌的正規(guī)軍。因此我說，當(dāng)下冷鏈物流不是一個物流的問題，而是一個利益的問題。

金玉其中：你說的這些情況確實存在，但這也證明我國的冷鏈物流市場處于初級階段，很不成熟，魚龍混雜，標(biāo)準(zhǔn)缺失，監(jiān)管不嚴(yán)，才造成目前的局面。其實，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施缺口很大。目前全國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛，我們冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按人均占有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多保鮮庫少，城市冷庫多、農(nóng)村冷庫少，經(jīng)營性冷庫多、加工類冷庫少，土建式冷庫多、裝配式冷庫少，東部冷庫多、中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。因此在我來看，我國有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的貨車運輸也是很正常的。

專欄小編：我這有一份2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在500家規(guī)模企業(yè)中，106家企業(yè)計劃購買冷藏車2845臺，占總量9.4%，其中第三方冷鏈物流企業(yè)計劃購買1244臺，占總量44%；有121家企業(yè)計劃增加庫容量1357萬噸，占總量72%，其中純第三方冷庫經(jīng)營單位計劃建庫80萬噸，占發(fā)展總量6%?？梢哉f，中國冷鏈物流將要進(jìn)入快速發(fā)展階段。

金玉其中：冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展階段是因為市場需求在不斷擴大，刺激企業(yè)要快速跟上市場的步伐，滿足市場的需要。目前，從冷鏈物流營銷看，農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品是主打產(chǎn)品，消費量很大。隨著消費水平的提升和冷鏈物流成熟度的提高，市場需求增速也在逐漸提升，從長期來看冷鏈物流發(fā)展空間良好。

夜雨觀瀾：隨著冷鏈物流市場的發(fā)展，使得當(dāng)前電商企業(yè)加大了對生鮮產(chǎn)品品類的拓展，各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計到2015年，冷鏈物流宅配市場規(guī)?？梢赃_(dá)到40億元人民幣。

把酒臨風(fēng)：物流提升民眾生活品質(zhì)，不僅僅表現(xiàn)在冷鏈物流上，還有其他很多方面。比如餐飲物流，打個電話午餐就能送到家?？梢哉f，現(xiàn)在人們的生活離不開物流了，這是社會發(fā)展的趨勢，這是經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。像我國高速鐵路的迅速崛起，為民眾創(chuàng)造了新時空，除了提供出行的便利，還帶來了人們生活方式的改變，使人們快節(jié)奏的生活提了速，也提了質(zhì)。高鐵營造出一個個新的城市帶和經(jīng)濟圈，拓展了商流、物流發(fā)展空間，正在改變著區(qū)域經(jīng)濟的格局。

專欄小編：現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，物流業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化已是大勢所趨，因此給我們帶來喜悅的同時，也深深影響了我們的生活。

把酒臨風(fēng)：確實如此。我看到有人總結(jié)物流給人們帶來的變化有：線上營銷，如果沒有物流支持線上根本寸步難行；企業(yè)零庫存，這是物流發(fā)展帶來的變化，從原材料、生產(chǎn)、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)通過獨立的物流企業(yè)來完成，大大降低了資金占用量；特色菜館遍地開花，城市街頭巷尾的特色餐館越來越多，特色餐館依賴原產(chǎn)地的原料，在物流不發(fā)達(dá)的時代，運費高自不待說，在路上時間長了還容易變質(zhì)?，F(xiàn)在，快捷的物流，把這些特色菜端到了百姓面前；讓食品更安全，如今在一些地方，政府利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品追蹤、清查、控制功能，進(jìn)行有效的全程質(zhì)量監(jiān)控，確保農(nóng)產(chǎn)品安全；物流的蝴蝶效應(yīng)，物流成本的高低決定了飯桌上的菜價；超市替代農(nóng)貿(mào)市場，現(xiàn)在的消費需求已明顯地呈現(xiàn)出多樣化趨勢，生鮮食品的流通渠道也隨之多元化，各類社區(qū)超市、大賣場近些年迅速擴大。

金玉其中：其實變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，科技改變生活，現(xiàn)代物流是融入高科技的產(chǎn)業(yè)，像GPS的跟蹤查詢、電子標(biāo)簽這都是高科技產(chǎn)物，應(yīng)用在物流領(lǐng)域里改變了物流狀況，提高了效率。隨著科技的發(fā)展，物流可能還會有更大的改觀，我們的生活也會因之而更美好。

夜雨觀瀾：是的，生活因物流而美好。你們看，O2O模式引入到餐飲后，出現(xiàn)了百度外賣、淘點點、餓了么、美團外賣、到家美食會、零號線等，真是百味爭鮮，方便了大眾。

金玉其中：餐飲市場巨大，有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國餐飲行業(yè)O2O市場規(guī)模達(dá)到943.7億元；2015年，這個數(shù)值預(yù)計會達(dá)到1200億元左右，而到2017年，餐飲O2O市場規(guī)模預(yù)計突破2000億元，餐飲物流會大有作為。

創(chuàng)新提升物流水平

專欄小編：最近，《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》正式公開發(fā)布，其中有“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”。對此你們有何考量？

金玉其中：這意味“互聯(lián)網(wǎng)+”正式從概念上升為國家行動，互聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合，智能化水平將會有較大提升。

把酒臨風(fēng)：這個指導(dǎo)意見是個頂層設(shè)計，路線圖非常清晰，意味著中國全面開啟通往“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的號角正式吹響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動中，如何讓“創(chuàng)客”們發(fā)揮才智，尤其是將“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”變成現(xiàn)實，我想這才是最重要問題。

夜雨觀瀾：“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”是一種新的經(jīng)濟狀態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化作用，把社會化物流成為可能。比如，我們都看到的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”所產(chǎn)生的打車軟件、網(wǎng)上購票、出行導(dǎo)航等，已經(jīng)產(chǎn)生了社會效益與經(jīng)濟效益雙贏的局面。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”上，大家都知道的手機APP，也是一個很好的范例，目前公路運輸司機使用得非常普遍，也實現(xiàn)了社會效益與經(jīng)濟效益雙贏。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動國家剛剛開啟，隨著時間的推移，隨著科技的進(jìn)步，物流領(lǐng)域創(chuàng)新的增多，今后發(fā)展成為一個什么樣兒還真不好預(yù)測。

專欄小編：創(chuàng)新已成為這個時代主流，尤其是物流創(chuàng)新，更具有非凡的意義。比如O2O，這種線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的模式，已在一些行業(yè)生根開花。在這個背景下，物流已成為核心競爭力，成為至關(guān)重要的競爭壁壘。

金玉其中：餐飲O2O是個創(chuàng)新產(chǎn)物，已經(jīng)對餐飲這個傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)帶來了巨大的改變，但它也有瓶頸，這個瓶頸就是物流。目前消費者投訴最多的就是送餐慢，每天訂餐高峰集中在11點至13點，在這兩個小時內(nèi)送餐量將占全天總量的八成左右，雖然不少送餐應(yīng)用承諾45分鐘或1小時內(nèi)送到，但面對用餐高峰期等待時間長、交通狀態(tài)難以預(yù)料、送餐地點較為分散等眾多因素，導(dǎo)致準(zhǔn)點送達(dá)困難重重。

把酒臨風(fēng)：有些外界的因素確實讓物流無能為力，交通只是一方面，制約物流的還有許許多多。由于O2O的發(fā)展出乎意料的快，相關(guān)方面的政策顯得滯后。比如，土地問題，物流快遞、配送企業(yè)如果沒有足夠的分撥場地、沒有很好的云倉儲，就不能實現(xiàn)快捷和規(guī)?；?jīng)營。再如，沒有專業(yè)的配送隊伍和車輛、沒有完善的配送政策肯定會發(fā)展受限，貨車不能進(jìn)城，客貨不能混裝，這兩條規(guī)定把配送全部堵死，企業(yè)能做的只是打擦邊球。事實上，全世界范圍內(nèi)對物流車都是不限行的。

專欄小編：在“互聯(lián)網(wǎng)+”下創(chuàng)新，無論是從國家層面，還是從行業(yè)角度來看，已成既定方針，而對于已經(jīng)行動起來的物流行業(yè)來說，會面臨哪些亟待解決的問題呢？

金玉其中：創(chuàng)新要有適宜創(chuàng)新的環(huán)境，這就要求政府應(yīng)著力營造公平的競爭環(huán)境、創(chuàng)造市場需求、規(guī)范監(jiān)管。對于物流來講，現(xiàn)在的問題是，相關(guān)的法律法規(guī)還不健全、支撐保障體系還不完善，社會信用體系有待進(jìn)一步完善。

夜雨觀瀾：我講段題外的事兒，不過這事兒與物流和政府監(jiān)管有關(guān)。前些日子，我看到媒體報道說，“僵尸肉”通過走私入境，悄無聲息地出現(xiàn)在宵夜攤、餐廳。這些肉有的來自疫區(qū)，有的嚴(yán)重過期，用化學(xué)藥劑與調(diào)味品加工后居然搖身一變成為“賣相”極佳的“美味佳肴”。6月份，海關(guān)總署在國內(nèi)14個省份統(tǒng)一組織開展打擊凍品走私專項查緝抓捕行動，成功打掉專業(yè)走私凍品犯罪團伙21個，初步估計全案涉及走私凍品貨值超過30億元人民幣，包括凍雞翅、凍牛肉、凍牛豬副產(chǎn)品等10萬余噸。

把酒臨風(fēng)：這些進(jìn)口“僵尸肉”通過走私入境，走私牛肉一般賣20元一斤，而新鮮牛肉市場上平均40元一斤，面對豐厚利潤，讓一些不法分子鋌而走險。從湖南的一起案例來看，他們通過國外發(fā)貨、香港拼柜、越南中轉(zhuǎn)、中越邊境“螞蟻搬家式”偷運入境、長沙收貨來完成凍品走私，而在走私過程中，走私肉中途會反復(fù)解凍，這就很可能造成凍肉腐敗變臭，多年的凍肉品質(zhì)上本來就比鮮肉差，又因走私過程中不斷解凍，容易滋生各種細(xì)菌，如果開始腐爛又重新冷凍，肉品更存在嚴(yán)重的衛(wèi)生問題，況且走私凍肉都沒有經(jīng)過檢驗檢疫，如果是攜帶禽流感、口蹄疫、瘋牛病等病毒的凍肉，甚至可能危及人的生命。

金玉其中：食品安全關(guān)系百姓的切身利益，但食品安全領(lǐng)域卻很不安全，地溝油、毒生姜、三聚氰胺等等食品安全事件，波及人群之廣，受害百姓之多，都讓公眾對于食品安全極度焦慮。中國食品安全違法事件不斷，暴露出食品經(jīng)營領(lǐng)域的亂象，一則是企業(yè)不能誠信經(jīng)營，二則更是監(jiān)管不力。違法者的違法成本過低，而違法所得又豐厚誘人，他們自然會趨利避害，鋌而走險，久而久之，就可能出現(xiàn)逆淘汰的市場現(xiàn)象，違法分子甚至帶動本來在誠信經(jīng)營的企業(yè)一起違法犯罪，形成違法犯罪的風(fēng)氣，反過來又讓監(jiān)管工作更難開展。

專欄小編：一些食品安全犯罪已漸成氣候，很大原因是政府有關(guān)部門監(jiān)管疲軟所致。要讓監(jiān)管真正起到作用，必須要深化政府行政改革，對失職瀆職部門及人員加大問責(zé)力度。對于物流業(yè)來說，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的未來，可能對監(jiān)管、誠信會提出更高的要求。

金玉其中：我就希望，商家把誠信放在最重要位置上，這樣才能讓我們消費者放心。

夜雨觀瀾：更重要的是實現(xiàn)法治。任何人為的約束都替代不了制度的約束，人治永遠(yuǎn)替代不了法治。

專欄小編：物流，作為一個新興行業(yè)有很好的發(fā)展空間，我們現(xiàn)在寄望“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”能有效地加快物流業(yè)發(fā)展速度，那就更需要法治來保駕護(hù)航。

把酒臨風(fēng)：2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第一，同比增長52%，最高日處理量超過1億件。這么大的一個市場，如果不靠法治，不靠制度來約束，肯定不規(guī)范，混亂不堪。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)與物流融合度在不斷加深，同時也露出不少問題，因此很多消費者對于目前物流行業(yè)的現(xiàn)狀不是很滿意。深化改革改什么？就是改正消費者不滿意的現(xiàn)狀。對于這些現(xiàn)狀，我們可以分析出是體制原因、技術(shù)原因等等，制度性成本已經(jīng)把物流業(yè)拖得傷痕累累。比如，管理公路的“大殼帽”就有幾種，哪種“大殼帽”都是“鐵帽子”動不得。現(xiàn)在深化行政改革，可拿掉哪種“大殼帽”了？有幾個省又延長收費年限，憑什么？憑它有這個權(quán)力！這就是制度成本，讓物流業(yè)真實感到切膚之痛。

夜雨觀瀾：李克強總理在一次座談會上談中國的上網(wǎng)資費高，網(wǎng)速慢。這個高與慢不是在一個完全的市場環(huán)境里面形成的，因為，如果說市場環(huán)境資費高，有人就會沖進(jìn)去競爭，但是中國的電信市場開放程度有限，它資費高你也無可奈何，所以要等到總理出面去點這個問題才能改動。這種制度性成本，彌漫在我們市場很多地方，要想改革，很難很難。

金玉其中：我國傳統(tǒng)物流運作模式難以為繼，需要利用新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維、模式創(chuàng)新，來打造物流的“升級版”，那么創(chuàng)新就是唯一的一條出路。對于物流創(chuàng)新，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，我覺得物流創(chuàng)新還不是那么友好，大家保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)意識比較低。今后法治環(huán)境好了，物流創(chuàng)新就會增多，大家保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)意識也會提高。

把酒臨風(fēng)：盡管如此，我對未來還是滿有信心的。未來，“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的驅(qū)動力將不可小覷，新的模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，將對物流業(yè)產(chǎn)生顛覆性變化。有人暢想未來，說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”應(yīng)當(dāng)是“智能化服務(wù)無處不在”+“消費價格實惠”。他們說的有自己的道理，不過我覺得未來的物流應(yīng)該能滿足差異化和客戶的定制化。物流與互聯(lián)網(wǎng)融合，將會采集更多的信息，提供更加精準(zhǔn)智能的選擇，提升滿足用戶的需求。

專欄小編：改革擘畫未來，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了許多行業(yè)?，F(xiàn)在，更多的人意識到，它所帶來的變革才剛剛開始。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流業(yè)應(yīng)當(dāng)在創(chuàng)新上發(fā)力，提升物流水平，開創(chuàng)物流業(yè)美好的未來。好，今天談話就到這里，感謝三位專家的參與，我們下期再見。