廣東粵運(yùn)交通股份有限公司董事長 禤宗民

“聚焦主業(yè)、主動(dòng)觸網(wǎng)”逆勢(shì)突圍立潮頭

廣東粵運(yùn)交通股份有限公司董事長 禤宗民

客運(yùn)企業(yè)須直面轉(zhuǎn)型與變革，做到發(fā)展與轉(zhuǎn)型并重，才有可能實(shí)現(xiàn)新的跨越。

【獨(dú)家策劃】

廣東粵運(yùn)交通股份有限公司董事長禤宗民

2014年是中國新一輪改革周期的起始年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與監(jiān)管環(huán)境也隨之不斷變化，道路運(yùn)輸與客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，面臨更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。廣東粵運(yùn)交通早在2004年率先實(shí)行混合所有制，通過“并購-整合-增長”的方法，引領(lǐng)廣東客運(yùn)產(chǎn)業(yè)走出一條集約化的發(fā)展之路。

粵運(yùn)交通主打的“粵運(yùn)快車”品牌是廣東省道路運(yùn)輸行業(yè)的首個(gè)省著名商標(biāo)

隨著國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，加上高鐵、地鐵等交通方式帶來的沖擊，滴滴、優(yōu)步等打車軟件造成的影響，以及旅客出行需求提升、運(yùn)輸市場(chǎng)集中度過低、人工成本持續(xù)上升等因素，作為廣東交通運(yùn)輸龍頭企業(yè)的粵運(yùn)交通也沒能獨(dú)善其身，我們所面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、轉(zhuǎn)型升級(jí)陣痛加劇。企業(yè)要想持續(xù)領(lǐng)先，就必須直面轉(zhuǎn)型與變革，不斷自我改變。

為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，粵運(yùn)交通沒有抱殘守缺、不思進(jìn)取、不思改革，而是主動(dòng)適應(yīng)、認(rèn)真研判、自加壓力，在“以變制勝、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的道路上付出了艱辛和努力，企業(yè)主要效益指標(biāo)在逆境中取得了新的突破。

根據(jù)公司年報(bào)顯示，營業(yè)收入2014年比2012年增加32.68億元，增長49.44%；利潤總額2014年比2012年增加1.98億元，增長88.78%；歸屬母公司的凈利潤2014年比2012年增加1.30億元，增長178%。2015年上半年，實(shí)現(xiàn)利潤總額較上年同期增長42%，歸屬母公司的凈利潤較上年同期增長37.26%；每股基本盈利0.33元，比上年同期增加0.09元，增幅38%。

以“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的新視角，審視粵運(yùn)交通公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，可以驚喜地發(fā)現(xiàn)，在發(fā)展穩(wěn)中向好、效益穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)背后，在“中國證券金紫荊獎(jiǎng)最具成長性上市公司”、“香港最具投資價(jià)值上市公司”、摩根士丹利MSCI中國小型股指數(shù)成份股等榮譽(yù)肯定的背后，粵運(yùn)交通的業(yè)務(wù)新亮點(diǎn)正通過轉(zhuǎn)型升級(jí)破繭而出，“粵運(yùn)快車”品牌越擦越亮，折射出積極正向變化，企業(yè)在深化改革中實(shí)現(xiàn)了自我完善，在鳳凰涅槃中浴火重生。

“樂驛”便利店被評(píng)為中國高速公路服務(wù)區(qū)知名品牌

“四做四提”助力做大做強(qiáng)

回顧粵運(yùn)交通這些年的發(fā)展歷程，之所以能在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中轉(zhuǎn)型發(fā)展、脫穎而出，并且不斷做大做強(qiáng)，可以用“四做四提”來概括。

（一）做大實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

充分發(fā)揮粵運(yùn)交通作為香港上市公司，在規(guī)模、資金、品牌、管理、信用等方面的優(yōu)勢(shì)，以資本為紐帶，以項(xiàng)目為載體，在廣東省范圍內(nèi)積極開展省市合作。從2003年開始，粵運(yùn)交通先行先試，并購整合地區(qū)運(yùn)輸公司，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，逐步探索出了成熟的、可復(fù)制的商業(yè)模式，先后成功并購肇慶、陽江、梅州、河源、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、汕尾等10多個(gè)地區(qū)公司。這些項(xiàng)目的成功并購和合作，使得公司獲得了大量的站場(chǎng)、線路和營運(yùn)車輛等核心運(yùn)輸資源，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模不斷壯大，資產(chǎn)規(guī)模呈幾何級(jí)增長，為促進(jìn)與高速公路服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)形成合力、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）做強(qiáng)運(yùn)輸主業(yè)，提升企業(yè)保障力。為了給轉(zhuǎn)型發(fā)展提供牢靠的基礎(chǔ)，粵運(yùn)交通一直注重收攏五指、捏緊拳頭、聚焦主業(yè)、做大做強(qiáng)，先后采取整合內(nèi)部資源、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)、堅(jiān)持回收自營、爭(zhēng)取票價(jià)浮動(dòng)、加強(qiáng)安全監(jiān)管、實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)等措施，推動(dòng)國有資產(chǎn)向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、核心主業(yè)集中。

一是2013年將所屬部分以廣州為中心、規(guī)模較小且協(xié)同性較強(qiáng)的18家線路公司，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行產(chǎn)權(quán)關(guān)系整合，理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，優(yōu)化管理架構(gòu)，提高規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化水平。

二是發(fā)揮粵運(yùn)交通站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)肇慶等公司車頭向下，建設(shè)以客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)、城市客運(yùn)與農(nóng)村客運(yùn)相互銜接的多層次的旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從注重城際運(yùn)輸向注重城鄉(xiāng)、區(qū)域運(yùn)輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

三是堅(jiān)定不移地推行回收自營，在梅州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、汕尾等公司，練好內(nèi)功，確保收得回、經(jīng)營得好，構(gòu)建客運(yùn)班線、城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、出租車、客運(yùn)站場(chǎng)的一體化網(wǎng)絡(luò)。

四是在公交補(bǔ)貼不能足額到位的情況下，鼓勵(lì)河源等單位主動(dòng)與政府部門溝通，適時(shí)調(diào)升公交票價(jià)；對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的線路，根據(jù)客流淡旺季的特點(diǎn)，采取緊貼市場(chǎng)、操作性強(qiáng)、科學(xué)靈活的浮動(dòng)票價(jià)體系。

五是全面深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過強(qiáng)化安全管理、加強(qiáng)車輛運(yùn)營監(jiān)控、提升車輛檔次等手段，提高“粵運(yùn)快車”的安全性和舒適性，吸引旅客選擇道路客運(yùn)出行。

六是面對(duì)武廣等多條高鐵的開通，引導(dǎo)肇慶、清遠(yuǎn)、韶關(guān)等公司，立足比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)差異化發(fā)展，不與高鐵拼速度，而是在拓展服務(wù)功能上下功夫；發(fā)揮方便快捷、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)高鐵盲點(diǎn)，加快拓展新線路和二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場(chǎng)，爭(zhēng)取部分中短途客源；開展班線整合，調(diào)整發(fā)班密度，推廣節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，加強(qiáng)道路客運(yùn)與其他客運(yùn)方式的緊密銜接和配合，服務(wù)綜合運(yùn)輸體系。

（三）做優(yōu)組織變革，提升企業(yè)內(nèi)在活力。為了保障轉(zhuǎn)型發(fā)展有序進(jìn)行，粵運(yùn)交通重視抓好培訓(xùn)開發(fā)、激勵(lì)機(jī)制和組織變革三項(xiàng)工作：

—針對(duì)不同層次的管理人員，先后舉辦20多場(chǎng)專題培訓(xùn)，減少企業(yè)轉(zhuǎn)型的阻力，促進(jìn)思維理念轉(zhuǎn)變和行為標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同；

—加快健全激勵(lì)約束機(jī)制，避免考核激勵(lì)指標(biāo)與措施滯后于轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)、過程和方式要求，實(shí)現(xiàn)預(yù)算、考核和薪酬激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)激勵(lì)考核標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同；

—適時(shí)調(diào)整本部組織架構(gòu)，撤并兩個(gè)業(yè)務(wù)部門成立新的物流與服務(wù)管理部，新組建成立資源開發(fā)部，孵化小件快運(yùn)、“粵運(yùn)樂驛”零售便利店、汽車租賃等新興業(yè)務(wù)。

（四）做實(shí)粵運(yùn)“e+”年，提升企業(yè)創(chuàng)新力。由于經(jīng)營范圍具有點(diǎn)多、線長、面廣特點(diǎn)，粵運(yùn)交通一直重視引入信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的道路客運(yùn)業(yè)，開發(fā)應(yīng)用了車輛調(diào)度和行車線路信息系統(tǒng)、客運(yùn)站場(chǎng)管理系統(tǒng)、車輛維修材料采購管理系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、等等，促進(jìn)道路客運(yùn)的信息化、智能化。

2015年，粵運(yùn)交通更是把粵運(yùn)“e+”年作為管理創(chuàng)新重點(diǎn)：與國際專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)合作，全面推進(jìn)信息化總體規(guī)劃編制；主動(dòng)觸網(wǎng)，開展“粵運(yùn)交通”微信公眾平臺(tái)的建設(shè)和推廣；在廣東省高速公路拯救業(yè)務(wù)中，搭建基于手機(jī)APP系統(tǒng)的信息化救援網(wǎng)絡(luò)，以及96998語音接警、GPS監(jiān)控三個(gè)平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援工作鏈管理。從而進(jìn)一步提升道路客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸效率和組織化程度。

轉(zhuǎn)型路上的四點(diǎn)體會(huì)

（一）戰(zhàn)略引領(lǐng)，明確定位。早在2013年，粵運(yùn)交通就未雨綢繆，編制發(fā)布了未來五年發(fā)展戰(zhàn)略，這樣才有方向感，知道每年目標(biāo)任務(wù)以及階段計(jì)劃。同時(shí)，將公司定位于服務(wù)業(yè)，加快客運(yùn)業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

多年來，粵運(yùn)交通一直充當(dāng)行業(yè)推動(dòng)者的角色，以“安全、快捷、舒適”的發(fā)展思路，引領(lǐng)著廣東省公路客運(yùn)行業(yè)走集約化、規(guī)范化道路

（二）調(diào)整心態(tài)，主動(dòng)觸網(wǎng)。在這個(gè)充滿變化的時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，高鐵迅猛發(fā)展，狼來了、怕解決不了問題，粵運(yùn)交通從注重自我發(fā)展向注重自身與綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，不焦慮、不恐慌，享受變化、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，積極參與綜合運(yùn)輸體系的分工與合作。

（三）面向市場(chǎng)，服務(wù)顧客。運(yùn)輸業(yè)擁有非常好的線下資源，粵運(yùn)交通在開展道路運(yùn)輸、材料物流服務(wù)、高速公路服務(wù)區(qū)等業(yè)務(wù)時(shí)，注重抓住數(shù)據(jù)端、消費(fèi)端，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、為顧客創(chuàng)造價(jià)值，逐步從經(jīng)營線路向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)變。

（四）效益優(yōu)先，做強(qiáng)主業(yè)。通過“五統(tǒng)一”管理、全面預(yù)算管理等措施，開源節(jié)流、挖潛增效。同時(shí)，堅(jiān)持“并購-整合-增長”的商業(yè)模式，通過業(yè)績和規(guī)模的擴(kuò)張，加快發(fā)展速度；通過規(guī)模、質(zhì)量、效益的同步提升，豐富發(fā)展內(nèi)涵；通過有效配置資源和結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，保持發(fā)展動(dòng)力。

盤活資源提質(zhì)增效謀跨越

這些年來，粵運(yùn)交通一步一個(gè)腳印，幾年一個(gè)臺(tái)階，所取得的業(yè)績，離不開國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展，離不開政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的支持，離不開股東、顧客的信賴。

下一步，粵運(yùn)將本著“做大、做強(qiáng)、做優(yōu)、做長久”的目標(biāo)，盤活存量、用好增量，圍繞優(yōu)勢(shì)資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，獲取新的內(nèi)生動(dòng)力，將公司打造成具有突出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，集道路運(yùn)輸、高速公路服務(wù)、現(xiàn)代物流、廣告?zhèn)髅健⒆杂型恋厣虡I(yè)開發(fā)于一身的綜合性集團(tuán)。

（一）做大做強(qiáng)運(yùn)輸主業(yè)。繼續(xù)推動(dòng)意向合作地市道路運(yùn)輸企業(yè)的并購整合，繼續(xù)推行承包車回收自營，積極拓展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，認(rèn)真做好市際客運(yùn)班線跨節(jié)點(diǎn)調(diào)整工作，提升對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)終端的掌控能力。

（二）發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。在粵運(yùn)業(yè)務(wù)生態(tài)圈內(nèi)，積極尋求道路運(yùn)輸與其他業(yè)務(wù)協(xié)同，挖掘公司整體資源的有效組合及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。全力抓好“粵運(yùn)樂驛”便利店、小件快運(yùn)“兩張網(wǎng)”建設(shè)，建立面向消費(fèi)者的營銷服務(wù)體系。

（三）推進(jìn)粵運(yùn)“e+”年規(guī)劃落地。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”東風(fēng)，推進(jìn)小件快運(yùn)一級(jí)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，積極培育微信售票業(yè)務(wù)，抓好公司售票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)改造，并以此收集客戶數(shù)據(jù)，為下一步利用大數(shù)據(jù)挖掘業(yè)務(wù)鏈條夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。