從“移動互聯(lián)網(wǎng)”新視角看粵運交通轉(zhuǎn)型升級路徑

文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

從“移動互聯(lián)網(wǎng)”新視角看粵運交通轉(zhuǎn)型升級路徑

文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

2015年7月，廣東省交通運輸廳發(fā)布《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+綜合運輸服務(wù)”行動（2015-2020年）》，布局“互聯(lián)網(wǎng)+運輸服務(wù)”一張網(wǎng)格局?；涍\交通響應(yīng)政策號召，憑借推進(jìn)中的小件快運網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)售票“兩張網(wǎng)”，轉(zhuǎn)型突圍立于潮頭。

2015年對道路客運業(yè)而言，是挑戰(zhàn)與機(jī)遇博弈的一年：一面是以滴滴出行、嗒嗒巴士等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，風(fēng)生水起，不斷壯大；一面是傳統(tǒng)客運吸引力下降，曾經(jīng)以站場、線路和巴士為中心的客運體系的優(yōu)勢地位不復(fù)存在，而運營成本居高不下，市場空間被不斷擠壓，不過，不同以往的是，雖然在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代走得步履蹣跚，但今年的客運市場卻已是明流涌動，大有風(fēng)云變革之勢。

身處改革創(chuàng)新試點前陣的廣東省，粵運交通從未停下創(chuàng)新的步伐，2015年啟動粵運“e+”年計劃。在公司發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，扎實推進(jìn)信息化建設(shè)，不斷探索“粵運交通+互聯(lián)網(wǎng)”深度融合之路。

粵運交通現(xiàn)任董事長禤宗民說：“由于經(jīng)營范圍具有點多、線長、面廣特點，粵運交通一直重視引入信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的道路客運業(yè)，來促進(jìn)道路客運的信息化、智能化。2015年，我們更是把粵運‘e+’年當(dāng)作公司管理創(chuàng)新的重點。”

“e+”年計劃怎樣引領(lǐng)粵運交通先試先行取得突破？又將為困惑于如何引入互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)體系改造的客運同行帶來何種啟迪？讓我們就從“e+”年計劃談起—

“e+”年成就“粵運交通+互聯(lián)網(wǎng)”新模式

粵運交通綜合事務(wù)部負(fù)責(zé)信息化建設(shè)的曹超介紹說，通過主動觸網(wǎng)，公司利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維重新梳理和優(yōu)化自身的資源優(yōu)勢，提升產(chǎn)品和服務(wù)，加快轉(zhuǎn)型升級，不斷放大企業(yè)價值，重點打造粵運交通的“三器”：

一是資源連接的攪拌器。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”將粵運交通站場、線路、車輛、服務(wù)區(qū)、便利店等線下實體資源連接和攪拌起來，再與人流、物流和信息流等線上虛擬資源充分連接和攪拌，同時與資本市場進(jìn)行對接，形成在行業(yè)內(nèi)具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務(wù)。

二是轉(zhuǎn)型升級的加速器。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級方面，加速收購業(yè)務(wù)、關(guān)聯(lián)合作業(yè)務(wù)的整合效率，提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的運行效率；產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級方面，圍繞百姓的衣食住行等日常生活，加速推進(jìn)便利店網(wǎng)絡(luò)、小件快運及聯(lián)網(wǎng)售票的建設(shè)，為顧客提供更加便利、豐富、舒適的消費體驗和增值服務(wù)；服務(wù)轉(zhuǎn)型升級方面，加強與客戶、用戶的雙向互動，提升客戶服務(wù)的主動性和個性化。

三是企業(yè)價值的放大器。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)有資源配置中的優(yōu)化和提升的作用，放大現(xiàn)有資源價值；發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在外部資源的吸引和整合方面的作用，放大企業(yè)資源和產(chǎn)品體系；發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在資本市場的吸引力，拓寬企業(yè)融資渠道，放大小件快運、粵運樂驛等在資本市場的估值和資本關(guān)注度。

2015年即將收尾，回顧粵運交通“e+”年規(guī)劃的實施情況可謂收獲滿滿：

在規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計方面，年初啟動的信息化總體規(guī)劃9月末基本完成，并于10月初啟動了主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化框架建設(shè)。

在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和實施方面，重點推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺建設(shè)、門戶網(wǎng)站升級改造、合同系統(tǒng)的推廣實施，與此同時開展相關(guān)管控平臺的規(guī)劃設(shè)計。通驛公司完成服務(wù)區(qū)管理系統(tǒng)一期、招商管理系統(tǒng)的開發(fā)，并積極推進(jìn)招投標(biāo)管理系統(tǒng)的實施?？瓦\板塊以韶關(guān)粵運為試點推進(jìn)客運ERP建設(shè)，以粵運朗日為試點推進(jìn)車隊管理系統(tǒng)建設(shè)。拯救公司完成了拯救微信平臺的升級。同時，小件快運平臺、通驛電商平臺等都在緊鑼密鼓地部署實施，還在參加“互聯(lián)網(wǎng)+運輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽的過程中，尋找新思路、新方法和新團(tuán)隊。

粵運交通從未停下創(chuàng)新的步伐，2015年啟粵運“e+”年計劃扎實推進(jìn)信息化建不斷探索“粵運交+互聯(lián)網(wǎng)”深度融合之路。

“小件快運”聯(lián)網(wǎng)平臺注入發(fā)展新活力

粵運交通利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維重新梳理和優(yōu)化自身的資源優(yōu)勢，提升產(chǎn)品和服務(wù)，加快轉(zhuǎn)型升級，不斷放大企業(yè)價值，重點打造“三器”：一是資源連接的攪拌器。二是轉(zhuǎn)型升級的加速器。三是企業(yè)價值的放大器。

國內(nèi)快遞量的激增、國家相關(guān)政策的扶持，加之粵運交通本身線下的豐厚資源，使得利用現(xiàn)有的客運班線與站點資源做大小件快運的想法顯得更加有據(jù)可循。

2014年底，粵運交通在廣東省大中型道路運輸企業(yè)總經(jīng)理聯(lián)席會議上匯報的《廣東省道路客運小件快運工作方案》得到參會單位的積極響應(yīng)，會后有意向參與聯(lián)網(wǎng)平臺組建的公司共有28家，客運站112個。廣東省道協(xié)擬定由粵運交通牽頭推進(jìn)相關(guān)工作，由粵運交通牽頭，廣州交通集團(tuán)、深圳客運服務(wù)中心公司、江門汽運集團(tuán)和佛山汽運集團(tuán)參與共同組建“小件快運聯(lián)合工作小組辦公室”，統(tǒng)一制定、運營和推廣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，就此拉開了粵運交通布局小件快運網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)系統(tǒng)平臺工作的序幕。

在2015年7月底的廣東省道路客運小件快運工作會議上，確定了小件快運聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)的一系列相關(guān)工作，包括：

—合作模式采取加盟方式。

—“粵運快件”為項目共用主品牌，子品牌為：“運營客運站名稱”+“粵運快件”。統(tǒng)一系統(tǒng)平臺由粵運交通負(fù)責(zé)進(jìn)行招投標(biāo)，各單位統(tǒng)一接入并實現(xiàn)項目合作單位的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

廣東小件快運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的成立，意味著構(gòu)建覆蓋全省各區(qū)域的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，并將推動現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級

—聯(lián)網(wǎng)平臺的運營原則是統(tǒng)一使用“粵運快件”商標(biāo)、統(tǒng)一運費比例、統(tǒng)一系統(tǒng)平臺（由粵運交通招投標(biāo)）、統(tǒng)一結(jié)算。

—聯(lián)合小組工作職責(zé)是共同制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)平臺運營標(biāo)準(zhǔn)、參與系統(tǒng)平臺招投標(biāo)。

—系統(tǒng)平臺維護(hù)管理、系統(tǒng)功能升級、完善等費用由運營商負(fù)責(zé)。

—系統(tǒng)運維收費標(biāo)準(zhǔn)由聯(lián)合辦公室共同監(jiān)督系統(tǒng)平臺招投標(biāo)工作開展，粵運交通公司不向加盟單位收取系統(tǒng)平臺運營、維護(hù)和升級等分?jǐn)傎M用之外的任何費用。系統(tǒng)平臺完成后先期在5家聯(lián)合辦公室成員單位的所屬客運站場進(jìn)行部署。

11月初，粵運交通聯(lián)合廣州、江門、茂名、佛山等地市的道路運輸企業(yè)，共同發(fā)起設(shè)立“廣東小件快運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，業(yè)務(wù)覆蓋廣東省150多個三級以上客運站場，構(gòu)建覆蓋全省各區(qū)域的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，推動現(xiàn)有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，提升公司的增長動力。

小件快運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長李紅昕介紹說，由于剛剛成立公司，現(xiàn)階段的工作仍存在很多痛點亟待解決，比如各個站點的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)準(zhǔn)則和水平等不盡相同，想做大聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，首先就要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，今后小件快運業(yè)務(wù)的增長與盈利點應(yīng)該主要依靠小件快運的加盟服務(wù)、提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)以及大數(shù)據(jù)增值服務(wù)等來實現(xiàn)。

談到2016年的規(guī)劃，李紅昕表示，公司擬于2016年下半年完成小件快運的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)搭建，實現(xiàn)廣東省主要客運站的直達(dá)及一次中轉(zhuǎn)聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)；2017年實現(xiàn)全省400多個三級以上客運站場的聯(lián)網(wǎng)運營；2018年構(gòu)建較為完善的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺，通過大數(shù)據(jù)、云計算等方式，逐步建成“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通”的O2O運營體系，商業(yè)價值進(jìn)一步釋放。

禤宗民則認(rèn)為：“以道路運輸資源及其交互數(shù)據(jù)為主要應(yīng)用載體，將‘廣東小件快運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司’打造成為面向‘互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通’的最具競爭力的無邊界的O2O運維服務(wù)提供商，會為粵運交通的業(yè)務(wù)發(fā)展注入新的增長動力，并由此帶動現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步提升粵運品牌的整體價值。”

聯(lián)網(wǎng)售票打造線上支撐平臺

近年來，廣東將堅持以移動互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)綜合運輸服務(wù)，引領(lǐng)運輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票各項工作，努力打造“就在身邊”的全程出行服務(wù)鏈，粵運交通積極響應(yīng)，并已全面實現(xiàn)客運站網(wǎng)上售票、聯(lián)網(wǎng)售票和微信售票。

如今走進(jìn)粵運交通的客運站場，售票大廳內(nèi)的顯眼處，都用易拉寶海報把“粵運交通”服務(wù)號的二維碼和“輕松一掃，購票無憂”的標(biāo)語打出來，吸引經(jīng)過的旅客掃碼加微信購票，方便日常出行。

禤宗民表示，粵運交通今年業(yè)務(wù)的重點是新設(shè)的微信購票平臺。自2015年初啟動至今，微信購票平臺的用戶數(shù)目已達(dá)20萬名左右，并正以平均每天300名速度遞增。當(dāng)前“粵運交通”微信購票平臺已開通廣東省內(nèi)的陽江、肇慶、中山、佛山、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、梅州、汕頭地區(qū)30多個客運站場始發(fā)的車票查詢與購買，2016年或可陸續(xù)推廣至全部83個客運站場。該微信平臺可由目前只經(jīng)營售票，未來的發(fā)展目標(biāo)獎是擴(kuò)展至訂位服務(wù)，并提供酒店、食肆及旅游景點信息等相關(guān)服務(wù)。

據(jù)了解，旅客在通過“粵運交通”微信購票平臺購票成功后，可提前30分鐘憑身份證到車站取票機(jī)取票即可，簡易快捷，方便出行。

小件快運網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長李紅昕

攜手“創(chuàng)客大賽”助力業(yè)務(wù)創(chuàng)新

面對軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)興起帶來的沖擊，粵運交通始終顯得從容不迫，這份淡定的底氣來自其高瞻遠(yuǎn)矚的眼光和在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷探索和實踐。

粵運交通今年業(yè)務(wù)的重點是新設(shè)的微信購票平臺

2015年9-12月，廣東省交通運輸廳、廣州市番禺區(qū)人民政府聯(lián)合舉辦“2015中國（小谷圍）‘互聯(lián)網(wǎng)+’運輸服務(wù)創(chuàng)客大賽”。此次大賽影響深遠(yuǎn)，乃至在全國營造了濃厚的創(chuàng)新氛圍，在向大眾傳播擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的新理念上，在對推動交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級上均具有重要意義。作為賽事的合作單位之一，粵運交通不僅為賽事提供了資金支持，而且參與了部分領(lǐng)域題目的命題?；涍\交通總經(jīng)理湯英海親自帶隊，攜五個項目參與角逐，《“E出行云平臺”》、《“學(xué)車E”網(wǎng)絡(luò)平臺》、《應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建道路救援服務(wù)分發(fā)平臺》、《“感知交通智慧客運”項目》四個項目進(jìn)入投票評選環(huán)節(jié)。

實際上，粵運交通是希望在深度參與大賽的過程中，及時甄選讓人眼前一亮的“金點子”和在用項目，同時發(fā)掘優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，以此助力公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展，小跑迎接運輸3.0時代的到來。

在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的這條路上，粵運交通深知傳統(tǒng)客運業(yè)的優(yōu)勢與不足，也看到互聯(lián)網(wǎng)浪潮的不可逆轉(zhuǎn)?；涍\交通執(zhí)行董事、副總經(jīng)理費大川認(rèn)為：“當(dāng)客運企業(yè)在摸索未來發(fā)展路徑的時候，要意識到‘+’互聯(lián)網(wǎng)的前提是企業(yè)必須做優(yōu)傳統(tǒng)行業(yè)，也就是先搭建好網(wǎng)絡(luò)，制定好標(biāo)準(zhǔn)，并做到嚴(yán)格把控流程、實施統(tǒng)一管理，然后才能‘+’信息化平臺，并把企業(yè)品牌做大、做強、做優(yōu)，這可是企業(yè)必修的‘基本功’。未來，或許不再有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或傳統(tǒng)企業(yè)之分，而是傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)相融的‘綜合體’，而客運企業(yè)只有走線上線下的融合之路，才能走得更遠(yuǎn)?！?/p>

客運企業(yè)要意識到‘+’互聯(lián)網(wǎng)的前提是企業(yè)必須做優(yōu)傳統(tǒng)行業(yè)，然后才能‘+’信息化平臺，并把企業(yè)品牌做大、做強、做優(yōu)，這可是企業(yè)必修的‘基本功’。未來，客運企業(yè)只有走線上線下的融合之路，才能走得更遠(yuǎn)。