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      本案是否應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸

      2015-11-28 14:10:06林文森
      山東青年 2015年9期
      關(guān)鍵詞:肇事罪交通肇事孫某

      林文森

      基本案情:2015年3月14日22時(shí)許,孫某駕駛一輛小車行駛至一路口時(shí),突然遇見(jiàn)張某從路口跑出欲到道路對(duì)面,孫某避讓不及,撞倒張某致其當(dāng)場(chǎng)死亡,后孫某駕車逃離現(xiàn)場(chǎng)。孫某無(wú)其他違法行為,交警部門(mén)即以孫某肇事后逃逸為依據(jù)認(rèn)定其負(fù)事故的主要責(zé)任。

      分歧意見(jiàn):交警部門(mén)已將肇事后逃逸作為依據(jù),進(jìn)而認(rèn)定孫某負(fù)事故的主要責(zé)任,逃逸情節(jié)已被作為定罪情節(jié)評(píng)價(jià),能否再作為量刑情節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià),在實(shí)踐中存在兩種不同意見(jiàn):

      第一種意見(jiàn)認(rèn)為,孫某因交通事故致一人死亡,負(fù)事故主要責(zé)任,且駕車逃離現(xiàn)場(chǎng),屬于交通肇事后逃逸的,應(yīng)在三年以上七年以下有期徒刑幅度內(nèi)判處刑罰。

      第二種意見(jiàn)認(rèn)為,在認(rèn)定孫某構(gòu)成交通肇事罪時(shí),已將逃逸行為作為入罪情節(jié),不能再將其作為量刑情節(jié)評(píng)價(jià),否則違反禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則,故應(yīng)在三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)判處刑罰。

      評(píng)析:筆者同意第二種意見(jiàn),理由如下:

      1、根據(jù)禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則,同一逃逸情節(jié)作為定罪情節(jié)使用后,便不得再作為量刑情節(jié)。

      禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則是指在定罪量刑時(shí),禁止對(duì)同一犯罪構(gòu)成事實(shí)予以二次或二次以上的法律評(píng)價(jià)。這一原則既約束定罪的過(guò)程,又約束量刑的過(guò)程。在定罪過(guò)程中,一個(gè)行為只能在構(gòu)成要件中評(píng)價(jià)一次。在量刑過(guò)程中,主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是同一情節(jié)不能重復(fù)作為量刑情節(jié)評(píng)價(jià)。二是同一情節(jié)已經(jīng)作為定罪情節(jié)評(píng)價(jià)后,不能再在量刑情節(jié)予以評(píng)價(jià)。

      本案中,孫某駕車逃逸的情節(jié)已經(jīng)被作為定罪情節(jié)使用了。構(gòu)成交通肇事罪基本犯的情形之一是致一人死亡,負(fù)事故全部或主要責(zé)任。本案中交警部門(mén)認(rèn)定孫某負(fù)事故主要責(zé)任的依據(jù)是其肇事后的逃逸行為。如果不考慮逃逸情節(jié),我們很難判斷孫某是否仍對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。也就是說(shuō)逃逸情節(jié)已經(jīng)被評(píng)價(jià)在負(fù)事故主要責(zé)任這一構(gòu)成要件之中了,已被作為定罪情節(jié)評(píng)價(jià)了。如果再將該逃逸情節(jié)作為量刑情節(jié)考慮,則會(huì)不適當(dāng)?shù)丶又匦塘P。

      2、判斷逃逸情節(jié)應(yīng)作為定罪情節(jié)還是量刑情況,關(guān)鍵看該情節(jié)在定罪過(guò)程中是否具有不可替代性。

      實(shí)踐中,如果行為人在實(shí)施逃逸行為之前沒(méi)有其他交通違章行為;或者即便有違章行為,但該違章行為與交通事故的發(fā)生之間沒(méi)有因果關(guān)系;或者經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)后,公安機(jī)關(guān)作出被害人有交通違章行為,且該違章行為與交通事故的發(fā)生之間具有因果關(guān)系的結(jié)論,那么肇事者可能不承擔(dān)事故全部或者主要責(zé)任。如此一來(lái),肇事人之前的行為并不構(gòu)成交通肇事的基本犯罪。但僅因其肇事后逃逸而被公安機(jī)關(guān)認(rèn)定承擔(dān)事故的主要責(zé)任,此時(shí)逃逸情節(jié)在定罪過(guò)程中具有不可替代性,逃逸情節(jié)應(yīng)當(dāng)作為認(rèn)定構(gòu)成交通肇事罪的定罪情節(jié)。如果行為人在實(shí)施逃逸行為之前已有其他違章行為,且該違章行為與交通事故的發(fā)生之間具有因果關(guān)系,那么行為人很可能被公安機(jī)關(guān)認(rèn)定為承擔(dān)事故的主要或者全部責(zé)任,如此一來(lái),行為人在實(shí)施逃逸行為之前已經(jīng)構(gòu)成了交通肇事的基本犯罪,其事后的逃逸行為就應(yīng)當(dāng)作為量刑情節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià)。但無(wú)論如何,行為人交通肇事后逃逸的行為要么認(rèn)定為入罪情節(jié),要么認(rèn)定為行為人已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪基礎(chǔ)上的量刑情節(jié),二者不可能同時(shí)適用。本案中,孫某駕車逃逸的情節(jié)已作為認(rèn)定主要責(zé)任的依據(jù),該情節(jié)具有不可替代性,如果沒(méi)有該逃逸的情節(jié),難以認(rèn)定孫某的行為構(gòu)成交通肇事罪,即駕車逃逸的情節(jié)已作為入罪情節(jié)予以評(píng)價(jià),自然不能再量刑時(shí)再次評(píng)價(jià),從而認(rèn)定孫某屬于交通肇事后逃逸,錯(cuò)誤地加重其刑罰。

      (作者單位:龍海市人民檢察院,福建 龍海 363100)

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