劉俊

8 月6日，埃及新蘇伊士運(yùn)河正式開通。7月25日，在埃及軍警和直升機(jī)的嚴(yán)密保衛(wèi)下，3艘10萬噸級(jí)貨輪成功通過新蘇伊士運(yùn)河，順利完成試通航。

這項(xiàng)耗資80億美元打造的新運(yùn)河全長72公里，坐落在原有蘇伊士運(yùn)河的東側(cè)，連接紅海與地中海，而新舊運(yùn)河是由4條小的運(yùn)河連接。蘇伊士運(yùn)河管理局主席穆哈卜·馬米什在7月29日召開的記者會(huì)上宣布，新蘇伊士運(yùn)河疏浚工作已經(jīng)完成，可以保證各類船舶安全運(yùn)行。他說，新蘇伊士運(yùn)河通航后，船舶通過運(yùn)河的時(shí)間將大幅縮短。

新運(yùn)河項(xiàng)目成國家工程

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義。原蘇伊士運(yùn)河修建于1859—1869年，由法國駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布監(jiān)督完工，時(shí)至今日已有146年歷史。因?yàn)闊o需繞行非洲大陸，使得連接亞歐大陸的海上運(yùn)輸更加便捷，成為世界上最繁忙的海上貿(mào)易交通要道。

原蘇伊士運(yùn)河總長度達(dá)190公里，河面寬345米，是世界上最長的運(yùn)河，每年約有2萬艘船舶穿行，占國際海運(yùn)量的8%。運(yùn)河的通行費(fèi)收入是埃及重要的經(jīng)濟(jì)支柱，2011年蘇伊士運(yùn)河實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入約為52億美元，2012年約為51億美元，2013年約為51億美元，2014年約為53億美元。在埃及的旅游業(yè)、石油、僑匯收入、運(yùn)河通行費(fèi)收入四大經(jīng)濟(jì)支柱中，最易調(diào)控的便是蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)。

埃及自2011年政治動(dòng)蕩以來，國家經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重打擊，失業(yè)率居高不下。埃及總統(tǒng)阿卜杜勒·法塔赫·塞西于去年8月宣布啟動(dòng)開鑿新運(yùn)河工程，旨在通過新運(yùn)河推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，擺脫長久面對(duì)雙位數(shù)失業(yè)率的困境。

新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目修建一條與原蘇伊士運(yùn)河平行、長35公里的河道;在37公里長的河道上將河面拓寬一倍并與新運(yùn)河相連接，整個(gè)開鑿工程前后歷時(shí)10個(gè)月。該項(xiàng)目不僅為運(yùn)河開掘出雙向航道，并將帶動(dòng)蘇伊士運(yùn)河地區(qū)的整體發(fā)展。作為建設(shè)“蘇伊士運(yùn)河走廊”的重要部分，新蘇伊士運(yùn)河將帶動(dòng)運(yùn)河沿線區(qū)域的發(fā)展，形成包括汽車組裝及制造、電子、石化、船舶、玻璃、水產(chǎn)養(yǎng)殖等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。

新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目的開通正處于埃及急需恢復(fù)和重建國家經(jīng)濟(jì)的階段，埃及政府通過大量的開發(fā)項(xiàng)目擴(kuò)大生產(chǎn)出口，吸引外來投資，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，以此重振經(jīng)濟(jì)。埃及把新運(yùn)河項(xiàng)目視為國家工程，旨在通過增加運(yùn)河通航能力、提高通航效率，達(dá)到增加收入、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和拉動(dòng)就業(yè)的多重目標(biāo)。新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目造價(jià)達(dá)80億美元，項(xiàng)目宣布后不到8天，就通過埃及民眾購買債券的方式籌得全部款項(xiàng)。

埃及駐華大使馬吉德·阿米爾近日表示，新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目開掘出的雙向航道大大縮短了船舶通過運(yùn)河的時(shí)間，從過去的一天甚至幾天縮短到半天左右，極大地提高了蘇伊士運(yùn)河的通航效率，這將對(duì)國際航運(yùn)和貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

馬吉德·阿米爾還表示，蘇伊士運(yùn)河享有得天獨(dú)厚的地理位置，溝通“兩海三洋”，是中國“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要組成部分，能夠在今后與“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)行有效對(duì)接。

據(jù)預(yù)測，新蘇伊士運(yùn)河正式開通后，船舶通行數(shù)將翻一倍，從目前的日均通行49艘到2023年實(shí)現(xiàn)日均通行97艘，滿足貿(mào)易和航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展需求;北向的航行時(shí)間從18小時(shí)縮短為11小時(shí)，減少船舶等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶的連續(xù)和同時(shí)通行，蘇伊士運(yùn)河的競爭力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

對(duì)于新蘇伊士運(yùn)河的開通，埃及政府寄予厚望，認(rèn)為到2023年新蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸能力將翻一倍，給埃及帶來的年收入也將翻番，從現(xiàn)階段的約53億美元增加至2023年的134億美元。

為亞歐貿(mào)易提供最快航路

蘇伊士運(yùn)河是全球貿(mào)易的主要航線，也為全球航運(yùn)企業(yè)提供了繞行非洲和巴拿馬運(yùn)河的另一通道。為此，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪達(dá)飛輪船相關(guān)人士，不妨以其視角來看看新蘇伊士運(yùn)河給航運(yùn)企業(yè)帶來的影響。

達(dá)飛輪船相關(guān)人士表示，經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河的航線是連接?xùn)|西方最近的航線，縮短了達(dá)飛輪船旗下船隊(duì)的航行距離。例如：與繞行好望角相比，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，從新加坡到鹿特丹的航程縮短6000公里，達(dá)飛輪船F(xiàn)AL1航線的航行時(shí)間縮短9天;從沙特阿拉伯到鹿特丹的航程縮短7000公里，達(dá)飛輪船EPIC航線的航行時(shí)間縮短10天;從新加坡到紐約的航程縮短4000公里，航行時(shí)間縮短7天。

距離的縮短，意味著消耗的減少，達(dá)飛輪船相關(guān)人士認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河對(duì)其環(huán)保策略也起到了積極的作用。從2005年開始，達(dá)飛輪船的船舶承載一只集裝箱的每公里二氧化碳排放量比之前減少50%;在亞洲至歐洲航線上，達(dá)飛輪船的船舶取道蘇伊士運(yùn)河較之繞行好望角，二氧化碳排放量降低44%;在亞洲至地中海航線上，取道蘇伊士運(yùn)河較之繞行好望角，二氧化碳排放量降低68%。

去年，達(dá)飛輪船航行蘇伊士運(yùn)河的船舶達(dá)到637艘次，其中有11條航線定期經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，包括達(dá)飛輪船的標(biāo)志性航線，連接歐洲、地中海、中東和亞洲的亞歐航線。今年，達(dá)飛輪船預(yù)計(jì)將有700艘船次通行新蘇伊士運(yùn)河。達(dá)飛輪船認(rèn)為，聯(lián)接亞歐大陸的蘇伊士運(yùn)河不僅是一個(gè)地緣性標(biāo)志，它對(duì)達(dá)飛輪船這一全球領(lǐng)先的海運(yùn)集團(tuán)更具有特殊的重要意義。

達(dá)飛輪船負(fù)責(zé)亞歐航線高級(jí)副總裁Nicolas SARTINI表示：“作為全球第三大海運(yùn)集團(tuán)，達(dá)飛輪船在全球貿(mào)易中扮演重要的角色，是蘇伊士運(yùn)河的重要合作伙伴。新蘇伊士運(yùn)河的開通對(duì)我們集團(tuán)來說具有十分重要的意義，因?yàn)槲覀兠刻於紩?huì)有船舶通行這條戰(zhàn)略性的河道?，F(xiàn)在的通行更加流暢，通行時(shí)間縮短，將有效改善我們的服務(wù)質(zhì)量和船期可靠性。”

相關(guān)鏈接

全球重要運(yùn)河

●最繁忙的兩條運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河。位于埃及西奈半島西側(cè)，北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里，于1869年通航，連接地中海與紅海。運(yùn)河開通后，英法兩國曾壟斷蘇伊士運(yùn)河公司96%的股份，每年獲得巨額利潤。1956年7月26日，埃及才將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國有。它是世界上使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線。

巴拿馬運(yùn)河。總長82公里，位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨(dú)自掌控，從1999年12月31日開始美國將全部控制權(quán)交給巴拿馬。

●或建的兩條運(yùn)河

尼加拉瓜運(yùn)河。尼加拉瓜位于中美洲中部，鑒于該國特殊戰(zhàn)略地緣，早在19世紀(jì)初美國西部淘金熱一度高漲時(shí)，不少學(xué)者就提出開鑿尼加拉瓜運(yùn)河的設(shè)想。預(yù)計(jì)尼加拉瓜運(yùn)河全長約210公里，將耗時(shí)11年完成，其間有望創(chuàng)造4萬個(gè)工作機(jī)會(huì)，位于香港的中資財(cái)團(tuán)香港—尼加拉瓜發(fā)展投資公司負(fù)責(zé)建造并持有運(yùn)河的經(jīng)營許可權(quán)。

克拉運(yùn)河。克拉運(yùn)河位于泰國中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計(jì)劃，這條100公里的人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國灣。克拉運(yùn)河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)與世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽，克拉運(yùn)河相對(duì)原有的馬六甲航線，直線縮短1000多公里的航程。endprint