張研　丁建軍

近日，奧迪官方發(fā)布了一款專門(mén)針對(duì)月球市場(chǎng)的首發(fā)車型，確切地說(shuō)，奧迪正在參與著一項(xiàng)登月計(jì)劃。擁有電子科技、特殊地形驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的奧迪要在遙遠(yuǎn)的月球一試身手，披掛四環(huán)標(biāo)志的月球車對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)是一次新奇并充滿挑戰(zhàn)的嘗試，不知道當(dāng)?shù)氐目蛻魧?duì)其評(píng)價(jià)到底如何。

提到月球探測(cè)，人們的第一反應(yīng)肯定是阿波羅登月計(jì)劃，之后，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都進(jìn)行了很多次的登月嘗試，然而我們對(duì)月球這個(gè)最近的鄰居還知之甚少，所以，針對(duì)月球的探測(cè)活動(dòng)越來(lái)越受到重視。然而單憑奧迪自己?jiǎn)未颡?dú)斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事實(shí)上這項(xiàng)登月計(jì)劃名為“Google Lunar XPRIZE”，而且項(xiàng)目本身的形式非常新穎，采用開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)模式。據(jù)悉，該項(xiàng)目共吸引了包括德國(guó)、日本、意大利、美國(guó)、巴西以及以色列等25支隊(duì)伍參與角逐，目前剩余的15支隊(duì)伍已經(jīng)進(jìn)入決賽階段。由Robert Bohme帶頭籌建的Part Time Scientists代表隊(duì)是這15支進(jìn)入決賽的隊(duì)伍之一，這支隊(duì)伍始建于2008年，成員云集了35位該領(lǐng)域的精英，其中不乏曾經(jīng)服務(wù)于NASA和NVIDIA這樣的頂尖專家，而奧迪則是為這支最強(qiáng)大腦提供全地形驅(qū)動(dòng)、電控行駛、自動(dòng)駕駛和輕量化架構(gòu)等方面的技術(shù)支持，熟悉奧迪的朋友顯然對(duì)上述幾項(xiàng)技術(shù)名詞不陌生，這些恰恰都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。

其實(shí)奧迪在此次登月項(xiàng)目中扮演的角色并非技術(shù)支持這么簡(jiǎn)單，從架構(gòu)到行駛系統(tǒng)，奧迪肩負(fù)了所有從理論設(shè)計(jì)到具體實(shí)物的轉(zhuǎn)化，奧迪技術(shù)開(kāi)發(fā)部Ulrich Hackenberg博士表示：“我們非常榮幸能夠?yàn)檫@項(xiàng)工程提供涵蓋輕量化、電子以及機(jī)器人方面的協(xié)助，這些全部都是奧迪的突出優(yōu)勢(shì)?！彪m然這項(xiàng)登月工程的總投資額預(yù)計(jì)達(dá)到將近3億美金，但項(xiàng)目本身卻要求盡可能的降低此次太空之旅的成本，同時(shí)，獲得優(yōu)勝的方法也很簡(jiǎn)單：能夠成功地在月球表面向地球發(fā)回至少范圍500m的高清晰度視頻圖像。為了達(dá)成這個(gè)嚴(yán)苛的目標(biāo)，Part Time Scientists的科學(xué)家們?cè)O(shè)計(jì)出了一臺(tái)全鋁材質(zhì)的月球探險(xiǎn)者，設(shè)計(jì)本身由奧迪概念設(shè)計(jì)工作室完成，并取名為“Audi lunar quattro”，這臺(tái)機(jī)器人由鋰電池作為驅(qū)動(dòng)電力來(lái)源，采用全是四驅(qū)方式并攜帶兩臺(tái)環(huán)繞立體攝像機(jī)，用于科學(xué)考察和周圍物體識(shí)別，理論最高速度為3.6km/h。目前，這臺(tái)外形酷似機(jī)器人瓦力的小家伙正在奧地利的阿爾卑斯山和特納利夫島進(jìn)行月球表面的模擬探測(cè)測(cè)試，不過(guò)，除了地形方面的復(fù)雜考驗(yàn)之外，Audi lunar quattro還要面臨真空以及接近300℃極限溫差等實(shí)際工作環(huán)境的挑戰(zhàn)，艱難程度可想而知。