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      新疆地區(qū)路表彎沉值季節(jié)影響系數(shù)分析

      2015-12-07 00:53周梅
      珠江水運(yùn) 2015年20期
      關(guān)鍵詞:路表

      周梅

      摘 要:本文分析了公路結(jié)構(gòu)層模量變化對(duì)路表彎沉的影響關(guān)系,提出通過路基土稠度表述彎沉值季節(jié)影響系數(shù)的方法,并通過實(shí)例驗(yàn)證與得出新疆地區(qū)的路表彎沉季節(jié)修正系數(shù)與推薦范圍。

      關(guān)鍵詞:路表 彎沉值 季節(jié)影響系數(shù) 稠度

      近年來,隨著全球氣候的變化,新疆整個(gè)區(qū)域內(nèi)季節(jié)特征出現(xiàn)明顯的變化。據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,北疆與南疆的平均氣溫分別為6~8℃、10~11℃年降水量分別為150mm與40mm。南北溫度與降雨量有明顯的差異,有必要根據(jù)路表彎沉值劃分區(qū)域,研究路表完成受路基回彈模結(jié)構(gòu)層模量變化,分析其季節(jié)影響系數(shù)。

      1.路表彎沉與結(jié)構(gòu)層模量變化關(guān)系

      1 . 1結(jié)構(gòu)層模量變化

      結(jié)合新疆境內(nèi)公路現(xiàn)狀,本文以新疆高等級(jí)公路為例,分析不同季節(jié)路表彎沉與結(jié)構(gòu)層模量變化相關(guān)關(guān)系,亦以典型高等級(jí)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),用殼牌瀝青公司開發(fā)的bisar模擬各結(jié)構(gòu)層模量變化對(duì)路表完成影響,結(jié)果見下圖。

      分析公路結(jié)構(gòu)層模量變化對(duì)路表彎沉相關(guān)關(guān)系得出,在設(shè)定公路路基回彈模量為定值的前提下,如以200MPa為面層模量增加梯度,路表彎沉值會(huì)逐漸降低,各梯度增加階段彎沉值下降幅度近3%;而以100MPa為基層模量增加梯度,其下降幅度在1%;鑒于公路底基層實(shí)際變化幅度較小,將底基層模量增加梯度設(shè)為25MPa,各階段的彎沉值下降幅度亦在1%。而路基回彈模量發(fā)生變化時(shí),路表彎沉值發(fā)生明顯變化,各梯度(10MPa)增加階段下降幅度平均在14%,最大可達(dá)到20%。綜上分析可知,各結(jié)構(gòu)層模量之中,路基回彈模量對(duì)路表彎沉值影響程度最大,相關(guān)性最明顯。

      1 . 2 路基回彈模量

      按通常公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),高等級(jí)公路路基回彈模量應(yīng)超過30MPa,按照典型高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu),以10MPa為模量增加梯度,得出路基回彈模量與路表彎沉值l/(0/01mm)關(guān)系。模擬結(jié)果顯示,二者之間存在明顯的乘冪關(guān)系。隨著路基回彈模量的增加,路表彎沉值整體上呈現(xiàn)下降趨勢(shì),將二者數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸可得到:

      分析兩種不同等級(jí)公路路表彎沉值表達(dá)式可以得出,相較于高等公路路表彎沉而言,低等級(jí)公路受路基回彈模量變化程度更大。

      2.路面彎沉季節(jié)影響系數(shù)研究

      結(jié)合上述分析結(jié)果數(shù)據(jù),通過線性回歸可以得到路表彎沉值在不利季節(jié)與路基回彈模量的關(guān)系,其關(guān)系式表達(dá)如下:

      帶入式子2-3可得到 在各季節(jié)階段的影響系數(shù)0.99、0.87、0.95、0.98,并將之帶入式2-4、2-5可以得到路表彎沉值的季節(jié)影響系數(shù),與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較見表2。

      3.2路表彎沉修正系數(shù)

      相較于計(jì)算彎沉系數(shù),實(shí)測(cè)彎沉系數(shù)整體都較大,其在不同季節(jié)的差值幅度達(dá)到9%、17%、20%與11%。因此,可以得到兩種結(jié)構(gòu)路表彎沉值修正系數(shù):結(jié)構(gòu)一在春融、干季、雨季、凍前的修正系數(shù)1.35、1.38、1.37、1.28,結(jié)構(gòu)二為1.36、1.39、1.40、1.31;對(duì)應(yīng)地可得到修正后的彎沉值季節(jié)影響系數(shù)推薦范圍分別為1.14~1.36、1.15~1.39、1.14~1.38、1.13~1.31。由于實(shí)驗(yàn)調(diào)查取得數(shù)據(jù)不具有普遍性,后期需要在實(shí)驗(yàn)與工程實(shí)踐中不斷完善。

      4.結(jié)語

      通過路基土稠度表征路基回彈模量,進(jìn)而反映路表彎沉值季節(jié)影響系數(shù)具有可行性。通過基于路基回彈模量的路表彎沉季節(jié)影響系數(shù)稠度表達(dá)式能夠較為準(zhǔn)確地確定影響系數(shù),工程實(shí)證了改法的可行性,得出新疆地區(qū)典型季節(jié)的彎沉季節(jié)系數(shù)推薦范圍1.14~1.36、1.15~1.39、1.14~1.38與1.13~1.31。

      參考文獻(xiàn):

      [1]JTJ014-97公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

      [2]馬培建,王選倉(cāng),曹高尚.新疆地區(qū)公路路面彎沉變化規(guī)律研究[J].路基工程,2012,02:6-8.

      [3]趙爾勝,趙鐵軍.新疆公路工程路基路面設(shè)計(jì)彎沉存在的問題探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013,24:28-31.

      [4]周文,羅品杰,李躍軍.路基回彈模量變化規(guī)律及對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響研究[J].湖南交通科技,2011,04:1-5+78.

      [5]王宇輝,陳興偉,李淑明等.新疆地區(qū)公路瀝青路面路面彎沉綜合修正系數(shù)[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2003,23(4):11-13.

      [6]王理吉.新疆公路路基路面彎沉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)修正方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009.endprint

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