離玩樂(lè)多遠(yuǎn)？
——豐田86 VS 福克斯ST

喜歡小鋼炮，也喜歡后驅(qū)？當(dāng)你有一定預(yù)算，又想任性玩一回時(shí)，該如何選擇一臺(tái)適合你的座駕？這期對(duì)比導(dǎo)購(gòu)或許會(huì)幫你捋清思路。

兩款進(jìn)口車，各自屬于品牌內(nèi)的小眾車型，且都打著玩樂(lè)的名頭，不到三十萬(wàn)的售價(jià)不算貴，但更稱不上便宜。最關(guān)鍵的是它們各自都擁有一批數(shù)量不菲的死忠，同樣的四缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，卻因?yàn)楦Ｌ貙?duì)于大馬力的追求裝了一臺(tái)渦輪而有所不同，若論直線加速、跑圈能力，的?？怂筍T都毫無(wú)疑問(wèn)地遙遙占據(jù)領(lǐng)先位置，但看似平庸的豐田86卻仍能成功地吸引全球車迷的目光。

拋開(kāi)豐田86“重啟86之名”這個(gè)噱頭不提，其實(shí)當(dāng)你仔細(xì)查探86的各項(xiàng)屬性時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不單單是一臺(tái)動(dòng)力尚可的后驅(qū)小車那么簡(jiǎn)單。水平對(duì)置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供200馬力的不俗動(dòng)力，且配備了豐田D-4S汽油直噴技術(shù)，高達(dá)12.5∶1的壓縮比給我們留下了極為深刻的印象。且經(jīng)豐田工程師們特意調(diào)校的前麥弗遜式獨(dú)立懸架也使得前輪轉(zhuǎn)向回饋更加清晰，更喜歡“滑著”過(guò)彎的它有著在彎中無(wú)與倫比的樂(lè)趣。低矮的坐姿、緊實(shí)的方向盤和包裹性超強(qiáng)的座椅都會(huì)帶給你宛如駕駛賽車般的駕乘體驗(yàn)，當(dāng)你重油入彎時(shí)，豐田86原廠配備的優(yōu)科豪馬16英寸的窄胎會(huì)嘶鳴，此時(shí)你只需維持油門，享受整個(gè)逐漸向外滑移的過(guò)程即可。

而?？怂筍T則完全走的另一種路線，駕駛它時(shí)，不借助手剎，你很難輕松地完成漂移動(dòng)作。我們?cè)谫惖郎蠂L試過(guò)多種方式營(yíng)造出漂移的動(dòng)態(tài)影像，但最后不得不承認(rèn)唯有拉手剎才能得到我們最想要的鏡頭效果，或許前驅(qū)車的劣勢(shì)正是在此。其實(shí)?？怂沟耐祁^極限相當(dāng)高，但它不是那種以劈彎見(jiàn)長(zhǎng)的漂移車，?？怂筍T最大的價(jià)值還是在于優(yōu)秀的底盤加上洶涌的動(dòng)力蘊(yùn)藏在這樣一臺(tái)兩廂小鋼炮內(nèi)的加持。在駕駛福克斯ST時(shí)，當(dāng)你逐漸把轉(zhuǎn)速拉高，你會(huì)感受到一種“橫沖直撞”的氣勢(shì)，好像兩人在跑馬拉松，前方有一灘方圓50平方米的污水，豐田86此時(shí)會(huì)稍作判斷，

編輯短評(píng)

買這兩臺(tái)車的目的是相同的，都是為了極致的玩樂(lè)。但僅僅是福克斯ST這多出不到100毫米的軸距，讓我在這兩臺(tái)小車中更傾向于?？怂筍T，畢竟玩樂(lè)不是買車的全部。當(dāng)然，如果你已經(jīng)受夠了家里代步車那臃腫的身軀與趨于麻木的駕駛狀態(tài)，且荷包里又存貨充沛，那么買第二輛車在周末的午后約上三五好友去郊外玩玩漂移，購(gòu)置一臺(tái)豐田86也未嘗不可……

然后選擇繞道而行，而?？怂筍T則完全不經(jīng)思考，一下子扎進(jìn)污水中直沖過(guò)去。雖說(shuō)它不像豐田86般優(yōu)雅，卻總能做出比豐田86出色的成績(jī)。

雖說(shuō)兩車走的是完全不同的路線，卻經(jīng)常由于價(jià)格區(qū)間的重疊被強(qiáng)行拿到一起做比較。國(guó)內(nèi)關(guān)于這兩款車孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題也早已爭(zhēng)論已久，僅從雙方給出的配額來(lái)看，豐田給予中國(guó)豐田86的年配額為3000臺(tái)/年，而福克斯ST的配額則為2500臺(tái)/年。這在進(jìn)口車市場(chǎng)上，無(wú)論在各自品牌旗下還是對(duì)外都相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟以玩樂(lè)為主的小車買家永遠(yuǎn)占少數(shù)，而在他們當(dāng)中最終選擇了豐田86或?？怂筍T的就更少了。

另外值得一提的是，雖說(shuō)是兩廂與三廂的對(duì)比，但實(shí)際生活中，軸距更長(zhǎng)的?？怂筍T還是存在一定實(shí)用意義的，如果在空間利用率上打分的話，通過(guò)犧牲空間來(lái)得到更佳漂移性能的豐田86就無(wú)法那么瀟灑了。

長(zhǎng)安福特能在改款時(shí)做出這么多改變已經(jīng)讓我們足夠驚訝了，而廣豐在2013年將Yaris L致炫帶到我們面前時(shí)，我們看到的又是翻天覆地的一番變化。其犀利的前臉已經(jīng)與雅力士完全脫離了關(guān)系，兩撇性感的小胡子仿佛訴說(shuō)著它一顆蛻變的心。

全新的Yaris L致炫在設(shè)計(jì)上有很多細(xì)節(jié)值得玩味，其官方給出的說(shuō)法是“Keen Look”的家族設(shè)計(jì)元素，這種設(shè)計(jì)手法使得整個(gè)外觀看著活潑了很多，僅從外觀來(lái)看，你很難相信這臺(tái)車出自歷來(lái)在低級(jí)車市場(chǎng)以外形沉悶著稱的豐田……Yaris L致炫的外后視鏡和車頂都進(jìn)行了降低風(fēng)阻的特別設(shè)計(jì)，底盤的氣流通道也經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，在車尾部分，設(shè)計(jì)師植入了與前大燈遙相呼應(yīng)的鷹爪式尾燈。其最大也是最讓人印象深刻的則是軸距上的變化，Yaris L致炫的軸距為2550毫米，比起嘉年華足足多出了55毫米。且由于內(nèi)部空間的合理運(yùn)用，坐在Yaris L致炫上你會(huì)有種它是否和?？怂故歉?jìng)品的錯(cuò)覺(jué)。廣豐的內(nèi)飾并不繁復(fù)，比起裝載了SYNC系統(tǒng)的嘉年華來(lái)更顯簡(jiǎn)約，而且Yaris L致炫還使用了仿皮革縫制紋理來(lái)提升乘坐感，實(shí)際效果較之嘉年華要高出一截。

在變速箱這個(gè)環(huán)節(jié)，看似4速自動(dòng)變速箱的Yaris L致炫是短板，事實(shí)上豐田早已在這方面下了功夫，這套變速器的技術(shù)并不算落后，經(jīng)過(guò)輕量化處理后,減重13千克使得燃油經(jīng)濟(jì)性有了6%的提升。

小型車的后備廂必是各位考察的關(guān)鍵因素，因?yàn)檫@類車最與日常出行息息相關(guān)，后備廂的使用狀況一定不會(huì)少。新嘉年華的后備廂容積為270升，而致炫為326升，在這一點(diǎn)上，后發(fā)制人的Yaris L致炫無(wú)疑做得更好，但好在兩車后排座椅都能放倒，因此倒也可以打消東西裝不下的顧慮。

嘉年華和Yaris L致炫多少都有它的不足與獨(dú)特的閃光點(diǎn)。其實(shí)如果我年輕十歲，那么嘉年華絕對(duì)是我的不二之選。但放在今天來(lái)說(shuō)，理智會(huì)告訴我選擇后者。