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基于異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的車輛帶寬分配

提出了一個交互系統(tǒng)，用于確保車輛在異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的一組節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)連接和網(wǎng)絡(luò)透明度，其由3個網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。每輛車配備的地址數(shù)目與網(wǎng)絡(luò)接口相對應(yīng)。該方案為車內(nèi)的節(jié)點在車輛移動時提供連續(xù)的互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)了通信節(jié)點和車輛內(nèi)節(jié)點的數(shù)據(jù)交換，這種車輛采用合適的中間地址使各種無線接入網(wǎng)絡(luò)之間的負載平衡。每個網(wǎng)絡(luò)保留的處理切換會話請求和新會話請求的資源總量取決于它們到達概率。只有所需的資源有助于維持在網(wǎng)絡(luò)中已注冊用戶的滿意度在一個水平，才會處理會話請求。

下一個無線網(wǎng)絡(luò)時代汽車將配備多個具有不同的數(shù)據(jù)率、成本和覆蓋范圍的網(wǎng)絡(luò)接口。每輛車都有多個地址對應(yīng)于與之相關(guān)的多個網(wǎng)絡(luò)接口。這些車輛內(nèi)的節(jié)點是移動節(jié)點，能夠在使用最合適網(wǎng)絡(luò)接口的情況下提高數(shù)據(jù)交互能力。作為汽車的附件，無縫隙移動性的支持、不間斷的網(wǎng)絡(luò)連接和所需資源在適當(dāng)網(wǎng)絡(luò)接口的預(yù)訂都是具有挑戰(zhàn)性的問題。

目前的工作為處于異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的車輛動態(tài)地儲備技術(shù)資源。車輛切換模塊與每輛汽車密切相關(guān)，且有助于車內(nèi)節(jié)點使用適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送各種數(shù)據(jù)包。網(wǎng)絡(luò)會話模塊與每個網(wǎng)絡(luò)相關(guān)，每個網(wǎng)絡(luò)在單位訪問中的數(shù)據(jù)存儲取決于它們的到達率，并在接收到新的或切換會話請求之后，將資源分配到新的或切換會話中。地址服務(wù)器提供了一個從移動節(jié)點到通信節(jié)點合適的中間地址。上述工作可以通過考慮服務(wù)水平因子歸一化和整體架構(gòu)的實現(xiàn)達到擴展，也可以在緊急情況下通過支持車對車通信來擴展。

Sulata Mitra.International Journal of Sensors, Wireless Communications and Control, 2013, 3, 12-24.

編譯:王維