每輛車(chē)

距離是固定的，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)這個(gè)路段的速度也差不多，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)間也應(yīng)該大致相同，除非那輛車(chē)停了下來(lái)，因此哪輛車(chē)用了較長(zhǎng)的時(shí)間，哪輛車(chē)就很可疑了.于是，警察用了最基本、最原始的方法，對(duì)著前后兩個(gè)監(jiān)控視頻給每輛車(chē)計(jì)時(shí)，終于有一輛越野車(chē)引起了警察的注意. 正常的車(chē)輛通過(guò)這個(gè)路段的時(shí)間是在30秒左右，而這輛車(chē)卻多用了20多秒，它通過(guò)這個(gè)路段用了接近1分鐘的時(shí)間. 在這段盲區(qū)里，這輛車(chē)為什么要多待20多秒呢？據(jù)了解，當(dāng)日該路段沒(méi)有發(fā)生交通事故， 這就意味著車(chē)速明顯變

00 輛汽車(chē)，每輛車(chē)的月租金為3000 元時(shí)，可以將其全部租出。每輛車(chē)的月租金每增加50 元時(shí)，沒(méi)有出租的車(chē)就會(huì)增加一輛。租出去一輛車(chē)一個(gè)月需要維護(hù)費(fèi)150 元。沒(méi)有租出的車(chē)，一輛車(chē)一個(gè)月需要維護(hù)費(fèi)50 元。當(dāng)每輛車(chē)的月租金設(shè)為多少元的時(shí)候，才能確保月收益最大？此時(shí)收益是多少元？二、結(jié)合問(wèn)題，鞏固所學(xué)眾所周知，建模對(duì)學(xué)習(xí)者的各項(xiàng)能力要求較高，既要能夠從題干中提取到有效信息，又要能夠準(zhǔn)確找到自變量與因變量之間的關(guān)系，構(gòu)建正確的函數(shù)模型。因此授課中，在講解相關(guān)

下保時(shí)捷，平均每輛車(chē)的利潤(rùn)高達(dá)9853歐元。美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉以2890歐元排名第二。通用以780歐元排第三。其后的盈利品牌依次為。大眾子品牌斯柯達(dá)（748歐元）、PSA集團(tuán)旗下的德國(guó)品牌歐寶（707歐元），以及豐田（533歐元）。其他大型車(chē)企則處于虧損狀態(tài)。賓利倒數(shù)第一，平均每輛車(chē)虧損19800歐元；大眾旗下西雅特每輛虧損1376歐元倒數(shù)第二；寶馬每輛車(chē)虧損1135歐元倒數(shù)第三。其后排名依次為：福特（虧1088歐元）、奔馳（虧599歐元）、奧迪（虧5

子系統(tǒng)成本約為每輛車(chē)312美元，預(yù)計(jì)到2022年將升至每輛車(chē)近600美元。電子系統(tǒng)是個(gè)寬泛的概念，增加的成本主要來(lái)自：更精細(xì)的基本電子控制系統(tǒng)，如增加擋風(fēng)玻璃雨刷和OBDII端口;數(shù)字化系統(tǒng)，如電動(dòng)轉(zhuǎn)向和數(shù)字儀表盤(pán);新的汽車(chē)專(zhuān)用功能，如盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急制動(dòng);以及越來(lái)越多的非特定技術(shù)集成，如娛樂(lè)應(yīng)用和云端數(shù)據(jù)通信。2004年，幾乎沒(méi)有汽車(chē)有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)或輪胎壓力傳感器。現(xiàn)在，如果你想在車(chē)?yán)锇惭b無(wú)線安卓自動(dòng)系統(tǒng)，只需要一兩塊芯片。未來(lái)的自動(dòng)駕駛和相關(guān)智能元件會(huì)進(jìn)

AN總線分布在每輛車(chē)，用于連接每輛車(chē)內(nèi)的車(chē)載子系統(tǒng)設(shè)備。4節(jié)編組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖3所示。每輛車(chē)設(shè)置一臺(tái)TMS主機(jī)，本車(chē)TMS主機(jī)和臨車(chē)TMS主機(jī)互為冗余，即A1和C1車(chē)TMS主機(jī)冗余、D1和B1車(chē)TMS主機(jī)冗余。圖3中TMS主機(jī)之間的虛線即為冗余通信總線。正常狀況時(shí)默認(rèn)以本車(chē)TMS主機(jī)為主，故障時(shí)則改為以臨車(chē)TMS主機(jī)為主。圖3 4節(jié)編組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)擴(kuò)展為6節(jié)編組后，列車(chē)級(jí)CAN總線上的設(shè)備不變，但新增了2輛中間車(chē)的車(chē)輛級(jí)CAN網(wǎng)絡(luò)，總線上的總節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加

文計(jì)算工況包括每輛車(chē)失效1根抗蛇行減振器(隨機(jī)選取后轉(zhuǎn)向架一個(gè))、每輛車(chē)失效2根抗蛇行減振器(隨機(jī)選取后轉(zhuǎn)向架2根)、每輛車(chē)的外側(cè)(前后轉(zhuǎn)向架外側(cè)各2根,共4根)抗蛇行減振器失效以及整輛車(chē)8根抗蛇行減振器全部失效等4種工況,分別計(jì)算在這4種工況下,對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和舒適性、安全性的影響.圖2 減振器非線性特性Fig.2 Nonlinearity of damper2 抗蛇行減振器失效故障分析2.1 抗蛇行減振器原理及潛在失效原因分析該高速列車(chē)所使用的抗

于CVSS中的每輛車(chē)依賴(lài)周期性數(shù)據(jù)分組追蹤?quán)従榆?chē)輛，因此必須滿足信道資源分配的公平性，公平性確保每輛車(chē)均可以獲取有限的信道資源與周?chē)?chē)輛進(jìn)行有效通信[8]。傳統(tǒng)的信道擁塞控制策略[9-15]致力于為每輛車(chē)分配相同的信道資源，并沒(méi)有考慮單個(gè)車(chē)輛在不同交通場(chǎng)景下的服務(wù)需求，因此無(wú)法做到信道資源的按需分配。文獻(xiàn)[16-17]在信道擁塞控制中考慮了車(chē)輛的安全需求，但是所提出的安全權(quán)重?zé)o法準(zhǔn)確描述車(chē)輛的安全需求，同樣無(wú)法做到信道資源的按需分配，且在真實(shí)的交通場(chǎng)景下，

：式(2)表示每輛車(chē)必須訪問(wèn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)；式(3)確保若車(chē)輛訪問(wèn)危險(xiǎn)品則必須途徑其所在節(jié)點(diǎn)；式(4)表示若車(chē)輛訪問(wèn)相鄰節(jié)點(diǎn)則該節(jié)點(diǎn)必須被車(chē)輛訪問(wèn)；式(5)表示每輛車(chē)到達(dá)相鄰選中節(jié)點(diǎn)之間關(guān)系；式(6)表示每輛車(chē)到達(dá)相鄰選中節(jié)點(diǎn)之間時(shí)間關(guān)系；式(7)表示每輛車(chē)到達(dá)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間滿足交通管制時(shí)間；式(8)表示每輛車(chē)的載重能力約束。2 算例分析某危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如圖1所示，總共1個(gè)調(diào)度中心(D)和18個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(N1-N15)，其中7個(gè)危險(xiǎn)品(N3、N5、N6、N10、N1

推出“可實(shí)時(shí)為每輛車(chē)規(guī)劃最佳路線”的技術(shù)，有望極大改善交通擁堵。報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)日本國(guó)土交通省的調(diào)查，在乘車(chē)出行所耗費(fèi)的時(shí)間中，交通擁堵所占的比例約為40%，擁堵造成的日本全年經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于280萬(wàn)人的工作量，同時(shí)也加劇巴士和卡車(chē)的駕駛員短缺情況。為此，富士通公司開(kāi)發(fā)出以量子理論為參考的高速計(jì)算技術(shù)，試圖滿足100萬(wàn)輛汽車(chē)規(guī)模的交通量實(shí)現(xiàn)“同時(shí)路線最佳化”。報(bào)道稱(chēng)，它憑借量子計(jì)算能力，結(jié)合汽車(chē)通行量、交通管制和有無(wú)事故等影響交通的各因素，能在數(shù)秒至數(shù)十秒的時(shí)間

說(shuō)明：C：表示每輛車(chē)的最大裝載能力；ci：表示顧客i的需求量，且max（ci）≤C（1≤i≤n）；D：表示每輛車(chē)的最大行駛距離；dij：表示顧客與顧客或者顧客與配送中心之間的距離；n：表示配送過(guò)程中出現(xiàn)的顧客總數(shù)；r：表示配送中心具有的車(chē)輛數(shù)；hijk：表示車(chē)輛k從顧客i到j(luò)，經(jīng)過(guò)為1，不經(jīng)過(guò)為0；gik：表示顧客i由車(chē)輛k服務(wù)，經(jīng)過(guò)為1，不經(jīng)過(guò)為0。此問(wèn)題數(shù)學(xué)規(guī)劃模型為：約束條件：其中Ak表示第k輛車(chē)服務(wù)的顧客集合（1≤k≤r）式（1）為目標(biāo)函數(shù)，表示所

，還特意統(tǒng)計(jì)了每輛車(chē)上的三位成員的總體重是多少，如果這三位都是身材苗條的人，還會(huì)根據(jù)需求將1-4箱水放置在車(chē)輛后備箱，以保證每輛車(chē)的總重量盡可能的相似。在從酒店出發(fā)前會(huì)統(tǒng)一行至加油站進(jìn)行加油，每輛車(chē)滿箱汽油后從同一地點(diǎn)一起出發(fā)至集合點(diǎn)。我在與這臺(tái)車(chē)上同行的二位一同探討過(guò)節(jié)油話題后，他們決定派我負(fù)責(zé)駕駛，因?yàn)槲姨岢隽艘粋€(gè)節(jié)油方式——利用空氣動(dòng)力學(xué)，這不僅僅是把四個(gè)車(chē)窗升起、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛中，若空調(diào)系統(tǒng)處于外循環(huán)模式下，車(chē)頭的空氣會(huì)通過(guò)

別的頻率來(lái)自于每輛車(chē)車(chē)窗上貼有的 E-ZPass 電子標(biāo)簽。傳統(tǒng)的接收器只能識(shí)別預(yù)設(shè)好的無(wú)線電頻率，但實(shí)際情況是從每輛車(chē)發(fā)出的訊號(hào)都和既定頻率略有出入，而且大都各不相同。Caroake 正是由此切入，通過(guò)精準(zhǔn)地捕捉每輛車(chē)的頻率誤差，做到訊號(hào)與車(chē)輛的匹配。更廣的覆蓋范圍及更高效的處理能力，使 Caroake 更適用于車(chē)流較多的城市環(huán)境。另外，Caroake 能做到準(zhǔn)確捕捉每輛車(chē)的空間位置。通過(guò)接收電子標(biāo)簽發(fā)來(lái)的訊號(hào)，它能配合內(nèi)置的一對(duì)天線，計(jì)算出訊號(hào)傳播的角

一人開(kāi)一輛車(chē)，每輛車(chē)的車(chē)頭放置上一紙杯水，看誰(shuí)能將車(chē)開(kāi)到終點(diǎn)而紙杯不倒或水杯里的水灑出最少。有八個(gè)車(chē)友參加，賽前誰(shuí)都沒(méi)信心那杯水能堅(jiān)持到終點(diǎn)而不倒。結(jié)果到終點(diǎn)時(shí)，車(chē)技相對(duì)不好的，雖說(shuō)紙杯里的水灑了一些，但杯子沒(méi)倒。車(chē)技一般的，紙杯里的水就灑幾滴。車(chē)技最棒的，竟將滿滿一杯水運(yùn)載到了終點(diǎn)沒(méi)灑一點(diǎn)。每個(gè)車(chē)友都很滿意，他們卻奇怪地說(shuō)：車(chē)在平坦大車(chē)道行駛時(shí)，紙杯里的水都容易倒掉，怎么在這樣彎曲的車(chē)道里，反而沒(méi)灑幾滴呢？“我開(kāi)車(chē)從沒(méi)這么認(rèn)真過(guò)。”“我的神經(jīng)繃得很緊，很

一人開(kāi)一輛車(chē)，每輛車(chē)的車(chē)頭放置上一紙杯水，看誰(shuí)能將車(chē)開(kāi)到終點(diǎn)而紙杯不倒或水杯里的水灑出最少。有8個(gè)車(chē)友參加，賽前誰(shuí)都沒(méi)信心那杯水能堅(jiān)持到終點(diǎn)而不倒。結(jié)果到終點(diǎn)時(shí)，車(chē)技相對(duì)不好的，雖說(shuō)紙杯里的水灑了一些，但杯子沒(méi)倒。車(chē)技一般的，紙杯里的水就灑幾滴。車(chē)技最棒的，竟將滿滿一杯水運(yùn)載到了終點(diǎn)沒(méi)灑一點(diǎn)。每個(gè)車(chē)友都很滿意，他們卻奇怪地說(shuō)：車(chē)在平坦大車(chē)道行駛時(shí)，紙杯里的水都容易灑掉，怎么在這樣彎曲的車(chē)道里，反而沒(méi)灑幾滴呢？“我開(kāi)車(chē)從沒(méi)這么認(rèn)真過(guò)。”“我的神經(jīng)繃得很緊，很

蘇珊珊假設(shè)每天每輛車(chē)因堵車(chē)額外耗費(fèi)時(shí)間為30分鐘(這是一個(gè)非常保守的數(shù)字，很多人上下班時(shí)間在路上會(huì)堵上一個(gè)小時(shí))，則平均每輛車(chē)每天的額外油耗為0.75升(事實(shí)上，頻繁的起步停車(chē)油耗要大得多)。攻略：堵車(chē)時(shí)舒緩心情最重要在短時(shí)間的堵車(chē)時(shí)，建議手動(dòng)擋的車(chē)輛掛到空擋，拉起手剎，自動(dòng)擋排進(jìn)N擋，拉起手剎。如果長(zhǎng)時(shí)間地踩在離合和剎車(chē)上，會(huì)增加雙腿負(fù)擔(dān)，一旦感到麻木了，反而容易引起死火，甚至突然撞上前車(chē)的追尾情況。 當(dāng)然，堵車(chē)也要分時(shí)間長(zhǎng)短，一般說(shuō)來(lái)，短時(shí)間的堵車(chē)不建

汽車(chē)100輛,每輛車(chē)的月租金為3 000元時(shí),可全部租出.每輛車(chē)的月租金每增加50元,未租出的車(chē)將會(huì)增加一輛，租出的車(chē)每輛每月需要維護(hù)費(fèi)150元,未租出的車(chē)每輛每月需要維護(hù)費(fèi)50元.(1)當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為3 600元時(shí),能租出多少輛車(chē)?(2)當(dāng)每輛車(chē)的月租金為多少元時(shí),租賃公司的月收益最大?最大月收益是多少?19.(本小題滿分16分)已知函數(shù)f(x)=|x+1|+ax(a∈R).(1)a=-1時(shí),畫(huà)出f(x)的圖象,并求其值域;(2)若函數(shù)f (x)在

一人開(kāi)一輛車(chē)，每輛車(chē)的車(chē)頭放置上一紙杯水，看誰(shuí)能將車(chē)開(kāi)到終點(diǎn)而紙杯不倒或水杯里的水灑出最少。有8個(gè)車(chē)友參加，賽前誰(shuí)都沒(méi)信心那杯水能堅(jiān)持到終點(diǎn)而不倒。結(jié)果到終點(diǎn)時(shí)，車(chē)技相對(duì)不好的，雖說(shuō)紙杯里的水灑了一些，但杯子沒(méi)倒。車(chē)技一般的，紙杯里的水就灑幾滴。車(chē)技最棒的，竟將滿滿一杯水運(yùn)載到了終點(diǎn)沒(méi)灑一點(diǎn)。每個(gè)車(chē)友都很滿意，他們卻奇怪地說(shuō)：車(chē)在平坦大車(chē)道行駛時(shí)，紙杯里的水都容易倒掉，怎么在這樣彎曲的車(chē)道里，反而沒(méi)灑幾滴呢？“我開(kāi)車(chē)從沒(méi)這么認(rèn)真過(guò)。”“我的神經(jīng)繃得很緊，很

：限坐50人，每輛車(chē)每天租金1200元；中巴車(chē)：限坐35人，每輛車(chē)每天租金1000元。沈老師的話還沒(méi)說(shuō)完，“鬼點(diǎn)子”李明就嚷了起來(lái)：“沈老師，租大巴車(chē)每人的費(fèi)用是1200÷50=24（元），而中巴車(chē)是1000÷35=28（元）……20（元），所以我們租用5輛大巴車(chē)就行了，只要付1200×5=6000（元）?！币幌蚓鞯耐踯娏⒓捶瘩g道：“我看不行吧，租5輛大巴車(chē)有50×5= 250（個(gè)）座位，而我們只有230人，空出250-230=20（個(gè)）座位，這不是浪費(fèi)

圖）。載重2噸每輛車(chē)運(yùn)費(fèi)140元載重3噸每輛車(chē)運(yùn)費(fèi)200元小朋友，你知道怎樣安排車(chē)輛最省錢(qián)嗎？我是這樣解的。采用列表法：2噸車(chē)/輛3噸車(chē)/輛總運(yùn)費(fèi)/元13噸水果70140×7=980 13噸水果61140×6+200=1040 13噸水果51140×5+200=900 13噸水果42140×4+200×2=960 13噸水果33140×3+200×3=1020 13噸水果23140×2+200×3=880 13噸水果14140+200×4=940 13噸水

坐，可以先假設(shè)每輛車(chē)都坐滿，算出8輛車(chē)能坐多少人，再與總?cè)藬?shù)72相比，等于或大于總?cè)藬?shù)說(shuō)明夠坐，少于總?cè)藬?shù)說(shuō)明不夠坐。八九七十二，所以9×8=72（人），參觀科技館的人數(shù)正好是72人，可見(jiàn)8輛車(chē)夠坐。我是這樣解的。要想知道8輛車(chē)夠不夠坐，可以先把72人平均分到8輛車(chē)上，算出每輛車(chē)需要坐的人數(shù)，再與每輛車(chē)限坐的人數(shù)相比，等于或小于9人說(shuō)明夠坐，大于9人就說(shuō)明不夠坐。72÷8=9（人），每輛面包車(chē)限坐9人，每輛車(chē)需要坐的人數(shù)正巧等于每輛車(chē)限坐的人數(shù)，可見(jiàn)8輛車(chē)

降，不過(guò)工作日每輛車(chē)平均還是要跑41.5km，高于世界同等城市的小汽車(chē)使用強(qiáng)度。京綜合交通調(diào)查每四五年進(jìn)行一次。第五次綜合交通調(diào)查共獲取4萬(wàn)份居民出行信息、500多個(gè)賓館的流動(dòng)人口出行信息、482個(gè)道路路段，以及城六區(qū)46萬(wàn)中小學(xué)生的出行信息等交通調(diào)查數(shù)據(jù)。涉及人員出行、車(chē)輛出行、公共交通運(yùn)行、道路交通量、土地使用、人口（居住、就業(yè)、就學(xué)、就醫(yī)）分布、車(chē)輛保有分布等多個(gè)方面，為城市未來(lái)交通發(fā)展政策制定和設(shè)施建設(shè)等提供支撐。endprint

夠坐，可以先按每輛車(chē)限坐乘客9人計(jì)算，算出8輛車(chē)能坐多少人，再與72相比。等于或大于72說(shuō)明夠坐，小于72說(shuō)明不夠坐。計(jì)算9？=？想口訣，八九七十二，所以，9？=72。72=72，可見(jiàn)8輛車(chē)夠坐。【方法二】要想知道8輛車(chē)夠不夠坐，也可以先把72人平均分到8輛車(chē)上，算出每輛車(chē)需要坐的乘客人數(shù)，再與每輛車(chē)限坐的乘客人數(shù)相比。等于或小于9說(shuō)明夠坐，大于9就說(shuō)明不夠坐。計(jì)算72？=？想口訣，八九七十二，所以，72？=9。9=9，說(shuō)明每輛車(chē)需要坐的乘客人數(shù)正巧等于每

車(chē)100輛，當(dāng)每輛車(chē)的月租金為3000元時(shí)，可全部租出，當(dāng)每輛車(chē)的月租金每增加50元時(shí)，未租的車(chē)將會(huì)增加一輛，租出的車(chē)每輛需要維護(hù)費(fèi)150元，未租的車(chē)每輛每月需要維護(hù)費(fèi)50元，（1）當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為3600元時(shí)，能租出多少輛車(chē)？（2）當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為多少時(shí)，租賃公司的月收益最大？最大月收益是多少？解：（1）當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為3600元時(shí)，未租出的車(chē)輛數(shù)為=12，∴租出100-12=88輛.答：每輛車(chē)的月租金定為4050元時(shí)，租賃公司的月收益最大3

上行駛，車(chē)道上每輛車(chē)的最大減速度應(yīng)是一個(gè)遵循一定分布規(guī)律的隨機(jī)變量。車(chē)道最前面的汽車(chē)以最大減速度制動(dòng)，緊隨其后的每輛車(chē)的減速度取決于最大減速度和車(chē)輛跟隨規(guī)律。如果車(chē)輛跟隨規(guī)律要求的減速度大于或等于最大減速度，則被控車(chē)輛只能以最大減速度制動(dòng)。由于在車(chē)道上每一被控車(chē)輛的減速度都是隨機(jī)變量，因此提出一種估計(jì)其分布規(guī)律的方法。車(chē)輛減速度分布規(guī)律在于其可以預(yù)測(cè)減速度的變化規(guī)律；對(duì)于一個(gè)給定的初始跟隨距離，如果初速度較小，則減速度和平均值的變化也較小，相應(yīng)碰撞的概率也

3個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。每輛車(chē)配備的地址數(shù)目與網(wǎng)絡(luò)接口相對(duì)應(yīng)。該方案為車(chē)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)在車(chē)輛移動(dòng)時(shí)提供連續(xù)的互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)了通信節(jié)點(diǎn)和車(chē)輛內(nèi)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)交換，這種車(chē)輛采用合適的中間地址使各種無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)之間的負(fù)載平衡。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)保留的處理切換會(huì)話請(qǐng)求和新會(huì)話請(qǐng)求的資源總量取決于它們到達(dá)概率。只有所需的資源有助于維持在網(wǎng)絡(luò)中已注冊(cè)用戶的滿意度在一個(gè)水平，才會(huì)處理會(huì)話請(qǐng)求。下一個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)時(shí)代汽車(chē)將配備多個(gè)具有不同的數(shù)據(jù)率、成本和覆蓋范圍的網(wǎng)絡(luò)接口。每輛車(chē)都有多個(gè)地址對(duì)應(yīng)于與之相

規(guī)劃算法。由于每輛車(chē)都會(huì)受到其附近車(chē)輛的影響，因此假設(shè)所有的車(chē)輛都在一個(gè)無(wú)限的直道上行駛，駕駛員可以根據(jù)前后車(chē)狀況進(jìn)行決策。表現(xiàn)出來(lái)的行為有障礙規(guī)避、超車(chē)、讓車(chē)、跟隨和調(diào)整橫向車(chē)道位置等。缺少汽車(chē)通信是規(guī)劃的一個(gè)主要問(wèn)題，因此每輛車(chē)都需要實(shí)時(shí)跟蹤其它車(chē)輛來(lái)修改路徑。該仿真研究為無(wú)人駕駛汽車(chē)在無(wú)序混亂的交通情況下行駛邁出的一步，還有其它一些規(guī)劃問(wèn)題需要解決，如十字路口、并道、轉(zhuǎn)向和定位等。開(kāi)發(fā)了一套自主車(chē)在混亂交通下的路徑規(guī)劃算法，建立了Matlab數(shù)學(xué)模型

（a）（l）當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為3600元時(shí)，能租出多少輛車(chē)？（2）當(dāng)每輛車(chē)的月租金定為多少元時(shí)，租賃公司的月收益最大？最大月收益是多少？24.某家庭進(jìn)行理財(cái)投資，根據(jù)長(zhǎng)期收益率市場(chǎng)預(yù)測(cè)，投資債券等穩(wěn)健型產(chǎn)品的收益與投資額成正比，投資股票等風(fēng)險(xiǎn)型產(chǎn)品的收益與投資額的算術(shù)平方根成正比。已知各投資1萬(wàn)元時(shí)兩類(lèi)產(chǎn)品的收益分別為0.125萬(wàn)元和0.5萬(wàn)元。（1）分別寫(xiě)出兩類(lèi)產(chǎn)品的收益與投資的函數(shù)關(guān)系。（2）該家庭有20萬(wàn)元資金，全部用于理財(cái)投資，問(wèn)怎么分配資金能使

到了晚上，幾乎每輛車(chē)下面都窩著一只貓，那里既安全又暖和。它們和我們很多人一樣聰明，一旦被外面的世界嚇過(guò)，就會(huì)縮在一隅，不爭(zhēng)不搶?zhuān)宦暡豁?。晴天時(shí)小心翼翼地曬蒼白的毛，雨大時(shí)心安理得地舔干凈的毛。只有那些傻乎乎的家伙，愿意追逐陽(yáng)光，即使會(huì)滿身傷痕。記住，你長(zhǎng)大開(kāi)車(chē)時(shí)一定要記得叫醒睡在車(chē)下的貓！我心中一動(dòng)，是啊，每輛車(chē)下都有一只熟睡的貓，那聲清脆的鳴笛，一定是那個(gè)早晨最動(dòng)聽(tīng)的音符！點(diǎn)評(píng)文章由“我”引出“貓”，又由“貓”想到“人”，由淺入深，娓娓述來(lái)。作者賦予“

開(kāi)始普及起來(lái)。每輛車(chē)可以通過(guò)車(chē)載GPS裝置獲知自己的位置信息(包含經(jīng)度和緯度)。一輛車(chē)可以將自己的位置信息通過(guò)無(wú)線的方式傳輸給自己的鄰居。如果一輛車(chē)可以實(shí)時(shí)地獲得自己各個(gè)鄰居的位置，在一定程度上，可以起到保障交通安全的作用。然而，解決車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的鄰居位置獲取問(wèn)題是有挑戰(zhàn)的。首先，由于每輛車(chē)的數(shù)據(jù)包都包含自己的位置信息，因此，如何實(shí)時(shí)地獲取鄰居位置，本質(zhì)上就是如何減小接收時(shí)間間隔(Inter-Reception Time)。接收時(shí)間間隔的定義首次在文獻(xiàn)［6

大賽組委會(huì)會(huì)以每輛車(chē)的性能、歷史價(jià)值、風(fēng)格和修復(fù)情況為依據(jù)來(lái)給每輛車(chē)打分，再加上公眾投票的綜合得分進(jìn)行頒獎(jiǎng)。有趣的是，為了紀(jì)念和發(fā)揚(yáng)20世紀(jì)20年代的進(jìn)取精神，今年專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)組別，名字就叫做“了不起的蓋茨比（The Great Gatsby）”，該組內(nèi)包含的四輛老爺車(chē)均在電影中出現(xiàn)過(guò)，并且，展會(huì)所有模特的穿著都是那個(gè)時(shí)期的風(fēng)格。甚至在車(chē)展開(kāi)幕的前一天傍晚，組委會(huì)還組織在莊園內(nèi)觀看了露天電影。第一屆科莫車(chē)展于1929年在意大利北部切爾諾比奧市舉行，期間由

瑪莎拉蒂，去年每輛車(chē)的利潤(rùn)達(dá)到23967歐元。 大眾品牌雖然2013年銷(xiāo)量創(chuàng)造了新紀(jì)錄，但銷(xiāo)量并不代表一切。報(bào)告顯示，每輛大眾品牌汽車(chē)去年只賺取“微薄的616歐元（息稅前利潤(rùn)）”，只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田的一半。豐田2013年創(chuàng)造了普通車(chē)品牌利潤(rùn)的高點(diǎn)，每輛車(chē)盈利1558歐元，比2012年的707歐元足足翻了一番。究其原因， 與日元的大幅貶值有關(guān)。 盈利排名第二的是美國(guó)汽車(chē)品牌克萊斯勒，每輛車(chē)的利潤(rùn)是1281歐元。韓國(guó)汽車(chē)品牌現(xiàn)代則名列第三

不具可行性——每輛車(chē)配一個(gè)抄表員嗎？這就有如你家老有小偷光顧，但你又逮不到他，怎么辦呢？你突發(fā)奇想：對(duì)小偷收費(fèi)——你偷我多少東西，我就收你多少錢(qián)！但你若能收到錢(qián)，那還需要用收錢(qián)這招嗎？當(dāng)你決定收錢(qián)的同時(shí)，偷盜已被合法化了！蘇書(shū)記還算了一筆賬：廣州公務(wù)用車(chē)的撥款每輛車(chē)每年是2.5萬(wàn)~3.5萬(wàn)元。如果按節(jié)省四分之一的比例計(jì)算，每輛公車(chē)每年節(jié)省費(fèi)用在7000元以上。廣州市機(jī)關(guān)用車(chē)約有一萬(wàn)輛，那么每年將因此節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元。這筆賬，小學(xué)生也會(huì)算。但“節(jié)省”這個(gè)詞似乎用

事，他們又不是每輛車(chē)都檢查的。我的臉又不紅，剛才又喝了不少鹽開(kāi)水，肯定不會(huì)查我的。”車(chē)子很快被攔了下來(lái)，一位警察敬了個(gè)禮，然后遞過(guò)來(lái)一樣?xùn)|西：“我們是刑警大隊(duì)的，現(xiàn)在正查一個(gè)逃犯，請(qǐng)你們配合一下?！贝笕A聽(tīng)說(shuō)不是交警，有些得意，卻故作鎮(zhèn)定地看了一眼遞過(guò)來(lái)的東西，說(shuō)：“這個(gè)逃犯看樣子就很兇狠啊，不過(guò)我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)啊。”那名警察一聽(tīng)，立刻火了起來(lái)：“什么很兇狠啊？這張照片是我，我給你看的是我的警官證！你喝酒了吧？下車(chē)接受酒精測(cè)試！”選自《青年博覽》

甲、乙兩型號(hào)車(chē)每輛車(chē)裝滿時(shí)各能裝多少箱藥品.分析：這是一道比較特殊的應(yīng)用題.若按常規(guī)設(shè)未知數(shù)，不易理清數(shù)量之間的關(guān)系，難以列方程.而根據(jù)具體問(wèn)題，恰當(dāng)增設(shè)輔助元，能使數(shù)量關(guān)系一目了然，使復(fù)雜問(wèn)題迎刃而解.解：設(shè)甲型號(hào)車(chē)每輛車(chē)裝滿時(shí)，能裝x箱藥品，則乙型號(hào)車(chē)每輛車(chē)裝滿時(shí)，能裝x+10箱藥品.增設(shè)輔助未知數(shù)，設(shè)“單獨(dú)用車(chē)”時(shí)是用a輛車(chē).根據(jù)題意，得ax=320-20，a（x+10）=320+30.兩方程相減得a=5，代入可解得x=60，則x+10=70.∴ 甲