?

基于并行設(shè)計(jì)方法的汽車(chē)擋泥板設(shè)計(jì)

汽車(chē)擋泥板不承載部件，因此可優(yōu)選低指標(biāo)和低質(zhì)量的擋板；擋泥板需要覆蓋許多組件，因此其最好具有復(fù)雜的形狀，其制造要保證裝配公差。采用并行設(shè)計(jì)方法對(duì)汽車(chē)擋泥板進(jìn)行了設(shè)計(jì)，建立了有限元模型，對(duì)預(yù)緊和金屬成形過(guò)程進(jìn)行并行分析。首先，利用CAE仿真成型工具對(duì)金屬擋板板材成形工藝進(jìn)行模擬，然后將分析結(jié)果進(jìn)一步級(jí)聯(lián)到預(yù)緊分析。對(duì)分析的偏轉(zhuǎn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。開(kāi)發(fā)階段的有限元分析可用于模擬不同的產(chǎn)品，并預(yù)測(cè)其在實(shí)際安裝位置的行為。所有產(chǎn)品都經(jīng)歷從制造到裝配的不同發(fā)展階段。由于獨(dú)立模擬不能完全預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的結(jié)果，因此需要得到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期各階段的效果。

由于獨(dú)立的預(yù)緊力分析或鈑金成形分析無(wú)法捕獲安裝現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，因此包含預(yù)緊和金屬成形的耦合場(chǎng)分析是正確的做法。通過(guò)分析可知，有限元分析預(yù)測(cè)和物理測(cè)試的結(jié)果都與討論分析的完全一致。這種并行設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步用于汽車(chē)擋泥板的設(shè)計(jì)，在分析過(guò)程中減少了測(cè)試所需物理樣機(jī)的數(shù)量。

Shreyas Shingavi et al. SAE 2014-28-0037.

編譯：牛妍妍