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用于商用車輛輕量化的高強度鋼

通過分析研究，ULSAB（車身超輕鋼）/ULSAC（汽車概念超輕鋼）已經(jīng)被證明，是唯一能滿足汽車性能相互矛盾要求及為汽車應(yīng)用提供潛在減輕質(zhì)量、增加有效載荷的可能行性材料。

本文闡述使用S650MC高強度鋼材料生產(chǎn)商用汽車零件。盡管增加了鋁合金、增強塑料等輕質(zhì)材料的使用量，但它們還不足在價格和強度方面代替鋼材料的優(yōu)勢。

用于煉鋼的主要原材料是熱壓塊鐵或直接還原鐵,將材料加熱成鋼液；然后鋼液在鋼包爐中進一步精煉，通過自動化設(shè)備，改變鋼液中的化學(xué)成分；下一個階段是在板坯連鑄機上鑄鋼成板，板坯進行軋制；最后使熱軋板卷冷卻，如S650MC級別的鋼種需要一個非常低的冷卻速率。設(shè)計高強度鋼時需要系統(tǒng)地了解復(fù)雜的混合物與鋼性能之間關(guān)系。此外，這些元素強化效果的實現(xiàn)還與加工條件有關(guān)。

汽車底盤是汽車的主要總成。輕量化的底盤及主要長構(gòu)件有望在不久將來應(yīng)用于商務(wù)汽車。具有優(yōu)良成形性和強度的熱軋鋼板的發(fā)展是必然趨勢。實現(xiàn)取代用于重型載貨車的鐵素體貝氏體高強度合金長構(gòu)件，需要滿足復(fù)雜加載過程中的要求。本文提出了擁有殘余奧氏體的熱軋鋼板和熱軋鋼板的強化機理，其應(yīng)用將非常有助于商業(yè)車輛的輕量化。

表1是為汽車底盤開發(fā)的高強度鋼的典型力學(xué)性能。

表1　底盤及高強度鋼的典型力學(xué)性能

Satyajit Mohapatra et al. SAE 2014-28-0002.

編譯：王川