文：丁福詳

廣汽豐田凱美瑞轎車變速器故障排除

文：丁福詳

插接器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，搭載6擋手自一體變速器，行駛里程4萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機故障燈為常亮。檢測動力控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0741—變矩器鎖止離合器電磁線圈故障。該故障的相關部位包括：①變矩器離合器電磁線圈線路；②換擋電磁閥（DSL）；③閥體；④液力變矩器鎖止離合器。

查看凍結幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時車速在70～80km/h。清除故障碼后，按照故障出現(xiàn)時的條件進行長時間路試，故障不再出現(xiàn)。由于是偶發(fā)性故障，所以決定清除故障碼后，先讓用戶回去跑一段時間再看。2周后用戶到店，反映故障燈再次亮起。讀取故障碼仍然為P0741。

根據(jù)維修手冊和電路圖，對變矩器離合器電磁線圈電路線束進行檢測。測量DSL（C61）3號腳與車身搭鐵的電阻，為12Ω，正常。測量動力控制單元（C24）7號腳與車身搭鐵，也正常。檢查DSL的插接器與動力控制單元插接器之間的線束，也無損壞。進行失速測試，發(fā)動機的失速轉速為2 375r/min，也在正常范圍。拆下變速器的油底殼，直接測量DSL的阻值為12.34Ω，在正常范圍內(nèi)。利用蓄電池直接給DSL供電，能聽到“嗒嗒”電磁閥動作的聲音，說明電磁閥是正常的。難道是閥體或是液力變矩器的故障？但拆卸閥體查看，未發(fā)現(xiàn)任何異常。本著先易后難的原則，將故障車輛的閥體與正常車的閥體替換，進行試車。由于故障無法馬上再現(xiàn)，所以讓用戶回去再試一段時間。

用戶回去沒多久，打電話反映故障燈又亮了。車輛到店后，重新讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼為P2770—變矩器離合器電磁線圈電壓高，居然與前次不是同一個故障碼。查閱維修手冊，根據(jù)理解，認為當初的故障可能已經(jīng)排除了。但轉念一想，由于前次檢查故障時，DSL拆卸過，無法完全肯定故障已經(jīng)消失了。另外，懷疑上次測量線路時損壞了什么地方，因此產(chǎn)生了新的故障碼。鑒于這種情況，決定還是對變速器的相關部分進行一次徹底的排查。

再一次檢查，發(fā)現(xiàn)C61插接器無損壞。但檢查動力控制單元的C24插接器時，發(fā)現(xiàn)其中一個針腳有損壞的跡象。查看維修資料發(fā)現(xiàn)，損壞的針腳正是連接DSL（換擋電磁閥）的79號針腳。將損壞的針腳修復后，清除故障碼路試，故障沒再出現(xiàn)。

故障排除：換回原來的閥體，交車。2周后回訪用戶，確認故障燈沒有再亮，說明故障已經(jīng)徹底排除。