11月2日，高德宣布下一階段將重點放在發(fā)展旗下汽車板塊業(yè)務(wù)，高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，新形勢下，高德汽車將延續(xù)專注出行和位置信息服務(wù)這一方向來開拓增量市場，重新定義汽車導航，“專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化導航，才是車聯(lián)網(wǎng)的起點和基石”。

“傳統(tǒng)汽車導航正在淪陷，更多車主轉(zhuǎn)而使用手機導航”，韋東指出，核心原因在于傳統(tǒng)車載導航連網(wǎng)能力的缺失。數(shù)據(jù)不新、不全、不、‘鮮’（實時）、不準，導致傳統(tǒng)車載導航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實時、引導不準確等，因此被智能手機超越。

韋東認為，目前大部分車主選擇使用手機導航只是權(quán)宜之計，手機存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等不足，而車載導航還潛藏著很大的發(fā)展?jié)摿?。隨著能力提升，用戶會逐漸從手機再次回歸車機。

“基于此，高德推動了公司史上研發(fā)投入最大的‘AMAP’計劃——一云多屏，一體化引擎，將手機地圖業(yè)務(wù)與車機打通，下一步將全力發(fā)展高德汽車板塊”，韋東表示。

據(jù)介紹，高德汽車導航解決方案，會從4個方面解決傳統(tǒng)車載導航存在的問題：技術(shù)更新，高德會采用更精尖的技術(shù)生產(chǎn)地圖，例如多角度拍攝的傾斜航空攝影技術(shù)，形成真三維立體地圖畫面；數(shù)據(jù)更全，高德?lián)碛谐^5 000多萬個POI（信息點），超過5 300 000 km導航道路數(shù)據(jù)；路況更“鮮”，在眾包支持下，高德交通大數(shù)據(jù)覆蓋國內(nèi)實時路況；引導更準，高德?lián)碛兄悄芏惚軗矶鹿δ堋?/p>

目前，高德汽車的產(chǎn)品均是圍繞“導航互聯(lián)網(wǎng)化”展開。A-LINK及AMAPAUTO應(yīng)用服務(wù)幫助駕車用戶連接車與云端，實現(xiàn)數(shù)據(jù)更新、實時交通、智能躲避擁堵等功能，同時，高德汽車也會為未來ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域打下基礎(chǔ)。