車機(jī)
- 一種兼容多種后裝攝像頭的顯示方案研究
問題，本文通過對(duì)車機(jī)和攝像頭適配的研究，利用焦距調(diào)節(jié)、isp（圖像信號(hào)處理器）、邊框適配，給出能夠動(dòng)態(tài)適配同一IC控制芯片但模組廠不同的攝像頭的方案。關(guān)鍵詞：車載 攝像頭 焦距 調(diào)節(jié) 車機(jī)1 引言近年來汽車行業(yè)發(fā)展迅速，車載設(shè)備不斷升級(jí)，功能越來越豐富，攝像頭越來越多的搭載在汽車上，逐漸成為一個(gè)不可或缺的車載零部件，搭載在各個(gè)價(jià)位段的汽車上，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的倒車影像、360倒車影像，或更加高端運(yùn)用的智能駕駛視覺感知攝像頭、車內(nèi)視覺攝像頭；如果原裝倒車攝像頭或36
時(shí)代汽車 2023年13期2023-07-13
- 車機(jī)與空調(diào)HIL交互測(cè)試研究
要】為保證汽車車機(jī)與空調(diào)交互功能的可靠性，分析車機(jī)與空調(diào)的交互控制策略，基于dSPACE實(shí)時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)車機(jī)與空調(diào)HIL交互測(cè)試方案，利用車機(jī)、空調(diào)的接口定義表進(jìn)行I/O模型配置，并建立資源映射關(guān)系的信號(hào)列表，按照交互控制功能模塊開發(fā)上位機(jī)測(cè)試界面，根據(jù)功能設(shè)計(jì)規(guī)范開發(fā)測(cè)試用例，通過上位機(jī)模擬車機(jī)與空調(diào)交互的各種工況。經(jīng)驗(yàn)證，車機(jī)與空調(diào)交互功能測(cè)試和故障診斷測(cè)試通過，確保了車機(jī)與空調(diào)的交互功能和故障診斷功能的可靠性。【關(guān)鍵詞】交互測(cè)試；HIL；車機(jī)；空調(diào)中圖
汽車電器 2023年6期2023-07-10
- 華為升級(jí)的城市體驗(yàn) 問界M5 EV
智能充電管理，到車機(jī)娛樂系統(tǒng)的流暢操作，都讓我感覺這是一款特別適合城市使用的車型。HarmonyOS 3智能座艙的架構(gòu)邏輯是比較創(chuàng)新的。一般我們對(duì)于車機(jī)的使用頻率會(huì)隨著車齡增加逐漸減少，原因就在于車機(jī)越來越慢。我們一般兩三年就會(huì)更新手機(jī)，五六年車機(jī)性能跟不上時(shí)代是很正常的。HarmonyOS 3 智能座艙的車機(jī)既不是獨(dú)立設(shè)備也不是簡單的投影大屏，它可以在手機(jī)和車機(jī)之間流暢通信，調(diào)用手機(jī)的算力來運(yùn)行，而車機(jī)大屏上又可以應(yīng)用手機(jī)所有APP。甚至在手機(jī)和車機(jī)之間
車主之友 2023年1期2023-05-30
- 智能座艙中端對(duì)決
源市場蓬勃發(fā)展，車機(jī)日益智能化的時(shí)代，車機(jī)基礎(chǔ)功能的重要性從未降低。在大小屏幕成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)主流之后，系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)好用與否，直接決定了座艙功能的實(shí)用性。本期智能座艙橫評(píng)將聚焦在新能源用戶經(jīng)常使用的基礎(chǔ)功能上。測(cè)試將從冷啟動(dòng)時(shí)間、導(dǎo)航測(cè)試和娛樂系統(tǒng)三個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比。先來看兩臺(tái)對(duì)比組車型的車機(jī)硬件配置。零跑C11采用8155芯片。中控屏尺寸為12.8英寸，儀表和副駕屏使用的是10.2英寸屏幕。雖然采用了三連屏設(shè)計(jì)，但三塊屏幕不在一個(gè)平面，中控屏相比另外兩個(gè)屏幕更
名車志 2023年1期2023-05-30
- AITO問界M5僅依靠鴻蒙座艙打天下？增程系統(tǒng)、駕控品質(zhì)同樣出眾
如既往的高人氣，車機(jī)天花板鴻蒙座艙和智能駕駛天花板HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)打造了雙智天花板，牢牢占據(jù)著流量池的頭部。問界M5從去年3月份開始交付到現(xiàn)在智駕版車型的推出，選擇這款高端智能SUV的消費(fèi)者也越來越多，我們不妨一起來探究一番，問界M5熱銷背后的秘密。即使到了電驅(qū)時(shí)代，車開起來怎么樣依然關(guān)鍵問界M5搭載了增程式混動(dòng)系統(tǒng)。筆者也給大家找來了比較熱銷的增程四驅(qū)至臻版，廠商指導(dǎo)價(jià)28.88萬元。它采用了雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力布局，前面搭載
世界汽車 2023年4期2023-05-30
- 廣播媒體音頻客戶端車機(jī)互聯(lián)新樣態(tài)
動(dòng)聽APP等，在車機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域不斷探索互聯(lián)新樣態(tài)，豐富車載場景提升用戶收聽體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用戶在車載智能收聽渠道上顯著增長。1.車載新生態(tài)下的智能車機(jī)應(yīng)用發(fā)展前景汽車市場不斷壯大、汽車座艙智能化程度越來越高。近年來中國汽車保有量不斷上升，國家統(tǒng)計(jì)局研究數(shù)據(jù)顯示，2021年末全國民用汽車保有量30 151萬輛，其中私人汽車保有量26 246萬輛。截至2021年10月份，中國乘用車座艙中，中控彩屏的滲透率高達(dá)97.6%，已然成為目前新發(fā)布車型的標(biāo)配。其他智能化功能包括
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2023年4期2023-03-31
- 2021款凱迪拉克XT6車百度智能語音助手不好用
映，在店內(nèi)升級(jí)過車機(jī)娛樂系統(tǒng)后，百度智能語音助手不好用。接車后首先試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按壓轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的語音助手激活按鈕（圖1）激活語音助手，當(dāng)駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員發(fā)出語音指令時(shí)，車機(jī)娛樂系統(tǒng)一直提示聽不到語音指令（圖2）。而當(dāng)副駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員發(fā)出語音指令時(shí)，車機(jī)娛樂系統(tǒng)能夠正常識(shí)別到。在試車過程中，維修人員還發(fā)現(xiàn)，如果駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員聲音足夠大，車機(jī)娛樂系統(tǒng)也能夠識(shí)別到語音指令。還有一種情況是，如果駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員以語音喚醒詞“
汽車維護(hù)與修理 2022年9期2022-10-26
- 基于電機(jī)動(dòng)態(tài)投入的火電廠翻車機(jī)系統(tǒng)節(jié)能控制方案
PLC 控制的翻車機(jī)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)卸煤過程的自動(dòng)化控制［2-9］。與人工卸煤的方式相比，基于PLC 控制的翻車機(jī)系統(tǒng)能顯著降低卸煤過程中的人工成本，提升了該過程的安全性與經(jīng)濟(jì)性。然而，目前火電廠中翻車機(jī)系統(tǒng)的管理與控制模式仍較為粗糙，在節(jié)能控制方面有待進(jìn)一步提升?；痣姀S中的翻車機(jī)系統(tǒng)是用來翻卸鐵路運(yùn)煤的大型機(jī)械系統(tǒng)，包括翻車機(jī)、撥車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)等設(shè)備［10］。撥車機(jī)負(fù)責(zé)牽引重車至翻車機(jī)內(nèi)，其動(dòng)作過程可分為牽車與接車兩部分；推車機(jī)負(fù)責(zé)推出空車至空車線上，
山東電力技術(shù) 2022年9期2022-09-27
- 淺談車機(jī)在溫濕度綜合振動(dòng)試驗(yàn)中的失效分析
10663）引言車機(jī)的出現(xiàn)，很大程度上改變了駕駛者在傳統(tǒng)汽車上的駕駛感受體驗(yàn)，也為駕駛者提供了非常便利的“引路”功能，成為了現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)每款車型都必不可少的一個(gè)車用部件。在車機(jī)3.0 時(shí)代，車機(jī)已經(jīng)基本具備人機(jī)語音動(dòng)作交互、全景可視輔助系統(tǒng)、流程的UI 操作系統(tǒng)、多媒體播放功能、導(dǎo)航功能、語音識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)等。其功能多、內(nèi)部部件高度集成化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，也帶來了更高的故障率。一旦在車輛后期使用過程中出現(xiàn)異常的失效，將會(huì)給駕駛者帶來非常糟糕的駕駛體驗(yàn)
環(huán)境技術(shù) 2022年3期2022-07-21
- 汽車?yán)镞€能看視頻刷彈幕《嗶哩嗶哩車機(jī)版》
哩嗶哩正式推出了車機(jī)版的客戶端，只需要把它下載下來，再安裝到愛車上，就可以愉快地刷嗶哩嗶哩了。另外，我們知道車機(jī)和電視的屏幕方向是一樣的，很多朋友也動(dòng)起了在電視使用車機(jī)版嗶哩嗶哩的心思，那么這個(gè)車機(jī)版如果用到電視上好不好用呢？這就來看看?！秵袅▎袅?span id="j5i0abt0b" class="hl">車機(jī)版》安裝好后，首次運(yùn)行需要用戶使用手機(jī)客戶端進(jìn)行掃碼登錄操作，登錄界面是可以跳過的，只是沒有設(shè)置關(guān)閉按鈕而已。開啟后可以聽到“又是元?dú)鉂M滿的一天呢”的歡迎語?！秵袅▎袅?span id="j5i0abt0b" class="hl">車機(jī)版》采用了簡潔的操作界面，左側(cè)有功能
計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò) 2022年8期2022-07-05
- 警務(wù)安全主機(jī)與新能源汽車車載中控系統(tǒng)的對(duì)接
主機(jī)對(duì)接到新能源車機(jī)的方法。理論上蘋果的Carplay 和百度的Carlife 都可以用一根USB 數(shù)據(jù)線或者WIFI 藍(lán)牙等無線形式將警務(wù)安全主機(jī)和新能源車機(jī)連接起來，但是Carplay 和Carlife 處于蘋果和百度的絕對(duì)掌控之中，開放程度非常有限，往往只能將有限的幾個(gè)應(yīng)用投屏到車機(jī)屏幕上，而且這幾個(gè)應(yīng)用必須要在蘋果和百度的白名單之中，獨(dú)立開發(fā)的應(yīng)用就無法投屏，而警務(wù)安全主機(jī)必須運(yùn)行獨(dú)立的APP，這就導(dǎo)致無法通過Carplay 或Carlife 將警
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年11期2022-04-20
- 車載信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)模式現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)分析
樂系統(tǒng)（以下簡稱車機(jī)）是車輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著座艙娛樂、通信、車身控制、輔助駕駛、保證行車安全等重要功能。隨著信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車機(jī)開始向集成化和智能化發(fā)展［1］。車機(jī)的功能越來越趨于復(fù)雜，開發(fā)難度越來越大，也隨著市場的培育，用戶對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的功能及交互要求也越來越高、對(duì)穩(wěn)定性的要求也越來越高。因此，對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)提出了更大的挑戰(zhàn)。本文通過分析目前車機(jī)開發(fā)的行業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題，調(diào)研目前原始設(shè)備制
汽車電器 2021年12期2021-12-30
- 淺談手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能及常見故障排查方法
現(xiàn)車內(nèi)車外、手機(jī)車機(jī)4種場景的疊加。5） 車輛投屏。手機(jī)車機(jī)互聯(lián)投屏系統(tǒng)，即手機(jī)通過數(shù)據(jù)線與車載智能系統(tǒng)進(jìn)行投屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、微信、電話、音樂、語音交互、添加手機(jī)音樂等功能。6） 車輛語音控制?？梢允褂弥悄苷Z音控制車輛，如語音控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航、音樂、電話、發(fā)微信等，讓愛車瞬間升級(jí)為智慧汽車，解放了雙手，保證了行車安全。2.3 手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)車主使用場景 （圖2）圖2 手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)車主使用場景場景1：車主離開辦公室或家里等室內(nèi)，使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，開窗通
汽車電器 2021年11期2021-11-26
- 以可靠性提升為核心撥車機(jī)系統(tǒng)的精益改善
燃煤接卸工作的翻車機(jī)系統(tǒng)，其重要性不言而喻?？梢哉f一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問題，不僅四臺(tái)300MW機(jī)組發(fā)生斷糧，還要繳納大量延時(shí)費(fèi)，嚴(yán)重影響企業(yè)安全和經(jīng)濟(jì)效益。萊城發(fā)電廠A、B翻車機(jī)系統(tǒng)為單車“C”型折返式翻車機(jī)自動(dòng)卸車系統(tǒng)。該系統(tǒng)由撥車機(jī)、翻車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)四部分組成。而撥車機(jī)系統(tǒng)作為該系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)完成重車與空車的牽引和定位，因此如果撥車機(jī)系統(tǒng)“掉鏈子”，將嚴(yán)重影響翻車機(jī)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。在實(shí)際生產(chǎn)中撥車機(jī)系統(tǒng)信號(hào)更是故障頻發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)接卸效率低下的同
家園·電力與科技 2021年8期2021-09-10
- 汽車音響系統(tǒng)無聲問題排查及設(shè)計(jì)改進(jìn)
統(tǒng)無聲音，此時(shí)對(duì)車機(jī)進(jìn)行音量調(diào)節(jié)，或者調(diào)節(jié)音量，音響系統(tǒng)仍然無聲，造成了音響系統(tǒng)功能的失效，用戶對(duì)此抱怨強(qiáng)烈。2 音響系統(tǒng)工作原理2.1 音響系統(tǒng)介紹音響系統(tǒng)包括：主機(jī)、功放模塊、重低音揚(yáng)聲器、低音揚(yáng)聲器、高音揚(yáng)聲器組成。音響系統(tǒng)的框架如圖1所示。2.2 功放模塊工作原理介紹功放模塊是連接車機(jī)與揚(yáng)聲器的關(guān)鍵模塊，處于整車啟動(dòng)電池電壓跌落和功放的保護(hù)設(shè)計(jì)，以及整車啟動(dòng)過程中的pop音消除等的考慮。車機(jī)在不同電壓值下的工作原理如下。2.2.1 蓄電池電壓與工作
時(shí)代汽車 2021年4期2021-04-02
- 全國首臺(tái)電動(dòng)撥車機(jī)在國投湄洲灣港煤炭鐵路裝車使用
化牽引設(shè)備電動(dòng)撥車機(jī)已完成重載動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。這是全國首臺(tái)正式投用于煤炭鐵路裝車線的場內(nèi)裝車輔助牽引電動(dòng)撥車機(jī)，將進(jìn)一步提升國投湄洲灣港鐵路疏港能力。電動(dòng)撥車機(jī)是一種電力驅(qū)動(dòng)、鐵軌走行、遙控操作、可過彎道、可過道岔、廠內(nèi)使用的自動(dòng)化牽引裝車設(shè)備。該設(shè)備無人駕駛，遠(yuǎn)程集中操作，重載900m/h內(nèi)無極調(diào)速，空載1800m/h內(nèi)無極調(diào)速、啟停平穩(wěn)、速度穩(wěn)定，裝車質(zhì)量好。同時(shí)，可替代內(nèi)燃機(jī)車（油轉(zhuǎn)電），環(huán)保效益好。據(jù)了解，該技術(shù)可應(yīng)用于優(yōu)化改善鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)裝車樓作業(yè)工藝
礦山安全信息 2020年8期2020-12-20
- 撥車機(jī)大臂俯仰系統(tǒng)去液壓改造
271100翻車機(jī)卸車效率高，節(jié)省勞力，是一種大型高效的卸車設(shè)備，是大中型火力發(fā)電廠常用的一種卸車設(shè)備。翻車機(jī)卸車作業(yè)線是以翻車機(jī)為主體，附屬設(shè)備包括撥車機(jī)、遷車臺(tái)、推車機(jī)、夾輪器等。我廠使用的C 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，由大重集團(tuán)公司（大連）設(shè)計(jì)制造，翻車機(jī)系統(tǒng)卸車線為折返式卸車線，其翻卸形式為轉(zhuǎn)子式，驅(qū)動(dòng)方式為齒輪傳動(dòng)，其壓車機(jī)構(gòu)為液壓壓車。撥車機(jī)液壓系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)大臂起落、車鉤釋放、定位制動(dòng)、車臂平衡的動(dòng)力裝置，在翻車機(jī)的運(yùn)行中占據(jù)舉足輕重的地位。但撥車機(jī)液壓
商品與質(zhì)量 2020年35期2020-11-06
- 基于手機(jī)車機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)智聯(lián)生態(tài)服務(wù)的安全方案及應(yīng)用
機(jī)平臺(tái)，采用手機(jī)車機(jī)互聯(lián)技術(shù)方案，同時(shí)支持有線及無線連接方式，手機(jī)端傳輸移動(dòng)在線服務(wù)數(shù)據(jù)，車機(jī)進(jìn)行投屏，支持智能語音識(shí)別、多輪對(duì)話、微信語音聊天，通過微信群進(jìn)行群組導(dǎo)航等功能是一個(gè)可行的解決辦法，APP 可快速響應(yīng)新功能需求進(jìn)行更新。本文提出相關(guān)應(yīng)用場景下的車機(jī)、手機(jī)APP、后臺(tái)服務(wù)器三者間通信及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的一種安全機(jī)制方案及應(yīng)用說明。2 風(fēng)險(xiǎn)分析2.1 身份認(rèn)證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的參與節(jié)點(diǎn)包括車機(jī)端、云端和移動(dòng)端，三者在系統(tǒng)中是獨(dú)立的個(gè)體，進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接之前的雙方要
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年24期2020-08-12
- 冶煉隧道窯頂車機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
123000）頂車機(jī)是隧道窯生產(chǎn)線上的重要設(shè)備。主要功能是運(yùn)載反應(yīng)釜進(jìn)出窯爐。頂車機(jī)的運(yùn)行速度，可以改變反應(yīng)釜在窯內(nèi)的停留時(shí)間，可以使反應(yīng)釜內(nèi)物料在窯內(nèi)具有最佳反應(yīng)溫度和反應(yīng)時(shí)間。合理的頂車速度是冶煉產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，也使窯內(nèi)熱能得到充分利用，可以提高生產(chǎn)線的效率。傳統(tǒng)頂車機(jī)要是通過一套液壓系統(tǒng)推動(dòng)窯車向前運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)包括液壓泵、直流電機(jī)、電磁閥、管路、配電箱等。需要定期維護(hù)，更換液壓油和過濾器等配件，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。另外當(dāng)液壓系統(tǒng)由于管路爆裂失壓，無法
中國設(shè)備工程 2020年15期2020-07-29
- 車載娛樂總成的靜態(tài)電流分析
娛樂總成 （下稱車機(jī)）還有兼負(fù)起控制車輛相關(guān)設(shè)置與車載網(wǎng)絡(luò)通信等功能，這就導(dǎo)致車機(jī)的功率相比車載收音機(jī)會(huì)有較大增加［3-5］。并且人們對(duì)智能設(shè)備的屏幕要求愈發(fā)嚴(yán)格，屏幕尺寸亮度分辨率等要求日漸提升，車機(jī)面臨同樣的問題，屏幕技術(shù)水平的提升會(huì)導(dǎo)致功率進(jìn)一步增加。而為了提升用戶使用體驗(yàn)，即使車機(jī)在不工作的狀態(tài)下仍會(huì)保持待機(jī)或休眠狀態(tài)，以保證下次及時(shí)喚醒或保證車載網(wǎng)絡(luò)正常工作，這就導(dǎo)致了車機(jī)成為影響車輛靜態(tài)電流的一個(gè)重要因素，因此本文擬研究車機(jī)的靜態(tài)電流情況，為車
汽車電器 2020年1期2020-03-14
- 車載信息娛樂系統(tǒng)用戶體驗(yàn)與偏好研究
樂系統(tǒng)（以下簡稱車機(jī)），是車輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著娛樂通訊、輔助駕駛、保證行車安全等重要功能。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車機(jī)開始向集成化和智能化發(fā)展，其功能性和交互性不斷提升。但對(duì)消費(fèi)者而言，車機(jī)系統(tǒng)在優(yōu)化駕駛體驗(yàn)、提升駕駛樂趣的同時(shí)，也可能帶來一些困擾，例如冗余功能多，使用頻率不高，功能難懂，操作不便等。本文針對(duì)車機(jī)的用戶體驗(yàn)及偏好進(jìn)行研究，分析如何平衡車機(jī)功能的復(fù)雜性與消費(fèi)者使用的便利性，助力車企更好地了解用戶對(duì)現(xiàn)有車機(jī)功能的使用評(píng)價(jià)以及對(duì)
時(shí)代汽車 2020年21期2020-03-03
- 小鵬汽車與支付寶正式簽約聯(lián)合開發(fā)“車載支付”功能
式對(duì)小鵬充電樁、車機(jī)應(yīng)用、阿里巴巴小程序等服務(wù)場景進(jìn)行支付，該能力將落地在小鵬P7上，面向用戶所有日常用車場景，解決用戶在車輛終端使用過程中的支付問題。小鵬汽車“車載支付”功能當(dāng)前主要覆蓋三類場景，首先是充電樁場景，當(dāng)小鵬P7使用小鵬充電樁或小鵬合作充電樁充電時(shí)，可以通過“車載支付”進(jìn)行電費(fèi)預(yù)扣或信用支付;其次是車機(jī)應(yīng)用場景，包括語音交互流量套餐的購買服務(wù)、查詢并處理車輛違章的購買服務(wù)等場景，所有車機(jī)原廠應(yīng)用都可以通過“車載支付”付款;最后是阿里巴巴小程序
中國計(jì)算機(jī)報(bào) 2019年45期2019-12-27
- J.D. Power亞太區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明：從實(shí)用性、功能性、操作性以及經(jīng)濟(jì)性滿足客戶需求
需求。當(dāng)前用戶對(duì)車機(jī)的體驗(yàn)并不太好我們發(fā)現(xiàn)很多車輛提供了很多很多的功能，但是用戶的體驗(yàn)其實(shí)并不是特別的好，當(dāng)用戶體驗(yàn)不好的時(shí)候他可能就不會(huì)去使用這些功能。受訪者當(dāng)中，將近30%的人都沒有使用過手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，44%的用戶只是偶爾才會(huì)使用這些功能，四分之一的客戶從來沒有使用過車載視頻系統(tǒng)。在舒適與便利性功能當(dāng)中語音識(shí)別系統(tǒng)使用頻率較低，而且用戶體驗(yàn)都比較差，在我們所有的受訪者當(dāng)中28%的車主基本上沒有使用過車載管家服務(wù)和語音識(shí)別功能，有超過20
中國汽車市場 2019年1期2019-03-29
- 中速柴油機(jī)盤車機(jī)開發(fā)與設(shè)計(jì)
作為船用主機(jī)的盤車機(jī)構(gòu)，盤車機(jī)可以帶動(dòng)主機(jī)飛輪的盤車運(yùn)轉(zhuǎn)，通過外力調(diào)整主機(jī)活塞位置，使主機(jī)活塞處于最佳位置；在船用主機(jī)組裝時(shí)，通過盤車機(jī)帶動(dòng)飛輪可用來檢驗(yàn)主機(jī)活塞等部件的配合是否滿足要求；盤車機(jī)還可用于調(diào)整主機(jī)缸體內(nèi)的空間位置，方便裝配和試驗(yàn)，也方便使用人員觀察缸體的情況。根據(jù)柴油機(jī)規(guī)格及功率大小的不同，盤車機(jī)的性能指標(biāo)、外形結(jié)構(gòu)、安裝方式會(huì)有所不同。PA機(jī)為法國熱機(jī)協(xié)會(huì)開發(fā)的中速機(jī)型，在國外，其盤車機(jī)是成熟產(chǎn)品，主要使用蝸輪蝸桿和行星輪 2種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該
機(jī)電設(shè)備 2018年6期2018-12-28
- 車機(jī)使用頻率并不高
018中國消費(fèi)者車機(jī)（車載信息娛樂系統(tǒng)）使用體驗(yàn)與偏好調(diào)查》（以下簡稱《調(diào)查》）正式發(fā)布，目的是為幫助汽車行業(yè)更好地了解消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有車機(jī)功能的使用評(píng)價(jià)，同時(shí)探尋消費(fèi)者對(duì)車機(jī)的功能期待與偏好。《調(diào)查》顯示，作為車輛不可或缺的一部分，車機(jī)的集成化、智能化、交互性雖已不斷提高，但也存在使用頻率不高、功能難懂、操作不便等問題。而解決這些問題，汽車廠商需從功能性、實(shí)用性、操作性、經(jīng)濟(jì)性四大方面下功夫。車機(jī)，又名車載信息娛樂系統(tǒng)，是車輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著娛樂通
汽車觀察 2018年7期2018-12-06
- 車機(jī)≈手機(jī) ？
以不同角度對(duì)智能車機(jī)當(dāng)下的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行敘述和歸納，那么當(dāng)這期的特別策劃漸入尾聲，我想帶給你的，是一個(gè)有些新穎的開放性問題：在這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)功能性愈發(fā)貼近手機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)下，車機(jī) = 手機(jī)，會(huì)成為這項(xiàng)技術(shù)的終點(diǎn)嗎？細(xì)數(shù)當(dāng)下各品牌在車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛建樹，無論是最為基礎(chǔ)的導(dǎo)航、通話、音頻娛樂功能，或是逐漸為人們所習(xí)慣的CarPlay，CarLife等手機(jī)功能投影系統(tǒng)，甚至是諸如自由軟件安裝、發(fā)紅包打賞、直至“吃雞”、王者榮耀等時(shí)下火熱的游戲，都在越來越多的車機(jī)
汽車之友 2018年15期2018-08-14
- 撥車機(jī)勻速工況牽引力計(jì)算
116021）撥車機(jī)采用多臺(tái)交流變頻電機(jī)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確。撥車機(jī)總體參數(shù)如下：牽引力5000 t；驅(qū)動(dòng)電機(jī)為5臺(tái)交流變頻電機(jī)，電機(jī)功率為55 kW，電機(jī)轉(zhuǎn)速為980 r/min；撥車機(jī)空車走行速度1.4 m/s；牽引走形速度0.8 m/s；掛鉤速度0.3 m/s；大臂起升時(shí)間為9 S；大臂降落時(shí)間為8S。1 撥車機(jī)勻速工況牽運(yùn)行阻力計(jì)算撥車機(jī)勻速運(yùn)行的工況下，運(yùn)行阻力包括車輛運(yùn)行阻力F1和撥車機(jī)運(yùn)行阻力F2。車輛運(yùn)行的阻力，當(dāng)車輛以0.8
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年5期2018-08-02
- 翻車機(jī)解列車型混編車組定位設(shè)計(jì)
車位置不同，在撥車機(jī)撥車前行過程中會(huì)對(duì)其車型進(jìn)行判斷，但地面光電開關(guān)因防水性差等原因容易損壞，致使車型判斷失誤，進(jìn)車不到位故障屢屢發(fā)生。同時(shí)，解列車型多為混編車組，增加了車型判斷難度。新設(shè)計(jì)在翻車機(jī)入口鐵軌沿線采用動(dòng)作更可靠、使用壽命長，防水、防振、耐腐蝕性能更強(qiáng)的接近開關(guān)，解決解列作業(yè)時(shí)撥車機(jī)撥車前行停止位置不當(dāng)?shù)膯栴}，同時(shí)重新設(shè)計(jì)解列混編車組定位程序，提高撥車機(jī)定位過程的準(zhǔn)確性，大幅提高作業(yè)效率，降低人員作業(yè)強(qiáng)度。1 接近開關(guān)選型解列作業(yè)中，準(zhǔn)確判斷進(jìn)
設(shè)備管理與維修 2018年3期2018-05-30
- 全液壓撥車機(jī)升降臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施
等）越發(fā)頻繁，翻車機(jī)系統(tǒng)是鐵路原料（煤炭、鐵粉等）卸載的主要方式之一。而撥車機(jī)是翻車機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的效率和穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)翻車機(jī)系統(tǒng)的卸載能力。但是由于受到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維限制影響，仍然保持機(jī)械配重式和平衡油缸式兩種結(jié)構(gòu)，其存在體積龐大、效率低、故障率高等缺點(diǎn)。現(xiàn)提出一種撥車機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用撥車機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)升降臂系統(tǒng)可以很好的解決上述問題。1 撥車機(jī)升降臂驅(qū)動(dòng)分類（按結(jié)構(gòu)分類）現(xiàn)有的撥車機(jī)升降臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有二種。方式一：升降臂與配重塊
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年2期2018-05-21
- 車機(jī) 從簡單走向智能
機(jī)的大面積普及，車機(jī)也開始往智能化發(fā)展。從汽車在人類社會(huì)大面積普及的時(shí)候開始，車載信息娛樂產(chǎn)品便隨著人們的需求出現(xiàn)在了車廂里，這也就有了車機(jī)的出現(xiàn)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">車機(jī)”這個(gè)名字一聽感覺很陌生，其實(shí)就是汽車內(nèi)部車載信息娛樂設(shè)備的簡稱，是實(shí)現(xiàn)人與車、車與外界信息交換、交流的平臺(tái)。從幾十年前的卡帶機(jī)、收音機(jī)發(fā)展到今天，車機(jī)已經(jīng)融合了多種功能，包括導(dǎo)航、倒車影像、影音娛樂、車輛信息反饋、車輛控制等。車機(jī)分為前裝和后裝，前裝既是整車廠裝配的，跟車輛契合度高；后裝車機(jī)是用戶后期改
中國新時(shí)代 2017年11期2018-01-26
- 社交基因移植
”代表第一代智能車機(jī)產(chǎn)品，集合了索菱的硬件優(yōu)勢(shì)和騰汛車聯(lián)的軟件及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)車機(jī)企業(yè)為“市場”造“機(jī)”的思維不同，S1T傳承了騰訊一貫“以用戶為中心”的產(chǎn)品研發(fā)習(xí)慣，是一款徹頭徹尾的智能機(jī)器。概括來講，S1T有以下幾大優(yōu)勢(shì)：首先，能聯(lián)網(wǎng)，還是4G網(wǎng)絡(luò)；其次，簡單易用的UI設(shè)計(jì)延續(xù)了手機(jī)上的使用習(xí)慣，“全”語音操控方式可以讓你幾乎不用觸屏就能控制車機(jī)所有功能；更重要的是它智能的升級(jí)及售后服務(wù)方式，還有深度集成的CAN總線信息?？梢哉f，S1T是一款擁有
汽車之友 2017年2期2017-04-14
- 大屏中的硬菜
說，選擇購買大屏車機(jī)大多圖個(gè)養(yǎng)眼，一旦過了蜜月期，踏踏實(shí)實(shí)過日子才是正道。所以大屏車機(jī)不僅要屏幕大，還要功能強(qiáng)。卡仕達(dá)的這款“順”大屏車機(jī)無疑就是這樣一位“上得廳堂，下得廚房”的多才多藝的汽車生活伴侶大屏車機(jī)之于傳統(tǒng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)就是屏幕大了些，然而在很多方面似乎還不如傳統(tǒng)車機(jī)產(chǎn)品。因?yàn)樵诖笃?span id="j5i0abt0b" class="hl">車機(jī)發(fā)展的道路上，很多后市場廠家的低價(jià)競爭方式讓大屏車機(jī)無論在性能還是功能方面越來越寡頭。然而卡仕達(dá)的大屏產(chǎn)品策略卻反其道而行，就拿這款卡仕達(dá)“順”來說：它不
汽車之友 2016年12期2016-06-25
- 蹊蹺：吉利帝豪同款車機(jī)配置不同
“一臺(tái)汽車車機(jī)，怎么有兩個(gè)供應(yīng)商？”最近，一些吉利新帝豪消費(fèi)者向中國質(zhì)量萬里行網(wǎng)站投訴，他們覺得，其中必有蹊蹺。濟(jì)南的戚女士告訴中國質(zhì)量萬里行：“同樣都是2016款帝豪1.5L手動(dòng)向上版三廂，車機(jī)不同功能差別非常大，中控臺(tái)材質(zhì)不同。先說說車機(jī)的問題，看車輛配置表，一模一樣，指導(dǎo)價(jià)也一樣，憑什么2015年買的就是博泰的車機(jī)，而2016年的就是遠(yuǎn)特的車機(jī)?！焙芏嘞M(fèi)者碰到了跟戚女士相同的情況，福州的鄭先生一開始也不知道新帝豪20616款有存在這種現(xiàn)象的，但后來
中國質(zhì)量萬里行 2016年6期2016-05-14
- 心悅之屏
賽西威的大眾系列車機(jī)產(chǎn)品每次推出新品，車主就像影迷追《速度與激情》系列電影一樣，充滿絕對(duì)的忠誠和期待，就算產(chǎn)品編號(hào)多么復(fù)雜，他們也都銘記于心?，F(xiàn)在，德賽西威第一款安卓系統(tǒng)導(dǎo)航NV5015發(fā)布，又值得大眾車主玩味一番了德賽西威之前的大眾系列車機(jī)大多采用WinCE系統(tǒng)，但是今天的主角NV5015車機(jī)則是一款安卓系統(tǒng)產(chǎn)品，而且是德賽西威第一款真正意義上成熟的安卓車機(jī)。在安卓系統(tǒng)車機(jī)已經(jīng)滿大街都是的今天，德賽西威醞釀了這么久才推出的這款力作，一定是一款與眾不同的產(chǎn)
汽車之友 2016年2期2016-01-13
- 車聯(lián)網(wǎng)-智能手機(jī)互聯(lián)
功能的操作。手機(jī)車機(jī)映射技術(shù)對(duì)于汽車企業(yè)來說，降低了整車廠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的成本；對(duì)于車主來說，車載應(yīng)用與手機(jī)應(yīng)用的結(jié)合更是一種完美的服務(wù)體驗(yàn)。1 系統(tǒng)構(gòu)成1.1 手機(jī)互聯(lián)基本架構(gòu)智能手機(jī)與車載多媒體之間通過 BT、USBHDMI數(shù)據(jù)線、Wi-Fi連接完成音視頻、數(shù)據(jù)指令等數(shù)據(jù)的交互，完成對(duì)車載多媒體系統(tǒng)功能的補(bǔ)充及雙屏互動(dòng)，如圖1所示。1.2 界面表現(xiàn)形式針對(duì)不同的開發(fā)方式，手機(jī)互聯(lián)界面表現(xiàn)形式可以分為以下幾種。1）車機(jī)、手機(jī)風(fēng)格兩種顯示界面，用戶可進(jìn)行風(fēng)格切
北京汽車 2015年1期2015-11-24
- 未來的Carlife車生活
是百度推出的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案，類似于蘋果的CarPlay和安卓的Android Auto。通過CarLife車主就可以在車機(jī)屏幕上使用某些手機(jī)上的App。近日，飛歌率先推出多款安裝了CarLife應(yīng)用的導(dǎo)航車機(jī)。相比起傳統(tǒng)的車機(jī)究竟有哪些特別之處，下面跟隨小編一起來體驗(yàn)一下。飛歌旗艦車機(jī)上均有安裝CarLife 可以兼容Android與iOS平臺(tái)作為CarLife在汽車后裝市場上的重要合作伙伴，飛歌也特意為旗下的G9、G8、G6S等主力智能車機(jī)安裝上C
消費(fèi)電子 2015年9期2015-10-12
- 主動(dòng)防線
于上述情況，如果車機(jī)能夠提醒車主注意駕車安全該多好?，F(xiàn)在，路暢終于把ADAS、360°3D全景、行車記錄儀等功能整合到T800安全輔駕智能車機(jī)上，可謂先聲奪人。如果說，車機(jī)1.0時(shí)代的特征是卡帶/CD+收音機(jī)，解決以“聽”為主的交互方式;車機(jī)2.0時(shí)代是以DVD+導(dǎo)航，帶來了視聽結(jié)合的交互方式;車機(jī)3.0時(shí)代路暢認(rèn)為最重要的功能是輔助駕駛系統(tǒng)，T800系列產(chǎn)品就賦予這樣的時(shí)代標(biāo)簽。功能高度聚合——8核處理器是基礎(chǔ)T800系列的主要特色功能是行車記錄儀、36
汽車之友 2015年18期2015-09-10
- 四位一體
甚至超越豪華車。車機(jī)性能穩(wěn)定，功能更強(qiáng)智能云多屏互聯(lián)系統(tǒng)極智版由一臺(tái)智能云車機(jī)、兩個(gè)后排頭枕屏、一個(gè)電子防眩后視鏡組成，三種產(chǎn)品形態(tài)，分布于四個(gè)位置形成相互關(guān)聯(lián)的整體。先說智能云車機(jī)，首先把奔馳GLK原車5.8英寸屏升級(jí)成7英寸大屏，且?guī)в|摸功能。UI設(shè)計(jì)遵循原車設(shè)計(jì)風(fēng)格，功能從左到右分別為導(dǎo)航、行車錄影、DVD、TV、多媒體、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂、MHL手機(jī)互聯(lián)、AUX輸入、360全景泊車等功能。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)這些功能要加三個(gè)配件，DVD盒（位于儲(chǔ)物盒內(nèi)）、AV
汽車之友 2015年16期2015-09-10
- 車聯(lián)網(wǎng)市場尚處“諸侯紛爭”期騰訊欲借車聯(lián)開放平臺(tái)勝出
也常常不得不棄用車機(jī)，改用手機(jī)?！暗謾C(jī)并非為駕駛設(shè)計(jì)，安全和便利性都有很大差距。”馬喆人表示，車機(jī)為駕駛而生，如何令車機(jī)的體驗(yàn)與智能手機(jī)一樣實(shí)時(shí)流暢，并比手機(jī)便捷、安全，是騰訊車聯(lián)網(wǎng)最先需要解決的問題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分，車機(jī)正快速成為一種實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，用戶駕車時(shí)同樣需要社交、語音和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。騰訊擁有多種優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，支持用戶駕車出行的廣泛信息娛樂需求，同時(shí)騰訊也具備跨屏同步的海量賬戶體系。那么，有著強(qiáng)大社交基因等優(yōu)勢(shì)的騰訊，又
通信世界 2015年26期2015-03-16
- 4萬噸列車撥車機(jī)牽引載荷仿真計(jì)算
列車操作方式是撥車機(jī)牽引列車作業(yè).撥車機(jī)是翻車機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，撥車機(jī)牽引列車作業(yè)是指撥車機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的速度曲線，牽引列車至翻車位置，在這個(gè)過程中，撥車機(jī)提供列車運(yùn)行全部的牽引載荷，并且需要讓列車在確定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行確定距離.撥車機(jī)牽引載荷的大小不僅關(guān)系到翻車機(jī)系統(tǒng)的卸載能力，而且對(duì)撥車機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撥車機(jī)成本、價(jià)格和壽命都有顯著的影響.因此，撥車機(jī)牽引載荷的研究至關(guān)重要.文獻(xiàn)［1］以齒條傳動(dòng)的撥車機(jī)為例對(duì)撥車機(jī)載荷譜的確定及電機(jī)功率的確定和匹配進(jìn)行了
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年1期2015-02-18
- 你大屏了嗎？
犧牲按鍵的大小，車機(jī)頂部上方還保留著開機(jī)、音量大小等幾個(gè)重要功能鍵，而且塊頭較大，不會(huì)引起誤操。整個(gè)體驗(yàn)過程中給我留下深刻印象的是機(jī)器反映速度，由于三一眾合這款車機(jī)的主頻采用1GHZ的TELECHIPS 8935主控，ARM-CortexA9內(nèi)核，所以無論是開機(jī)啟動(dòng)速度還是軟件運(yùn)行速度都非常流暢。更有多種選配功能供車主根據(jù)自己的需求安裝，如數(shù)字電視、胎壓監(jiān)測(cè)、行車記錄儀等。除上述以外，三一眾合安卓車機(jī)還有幾個(gè)細(xì)節(jié)方面也做得比較到位，兼容原車信息、音效聲場設(shè)
汽車之友 2014年20期2014-10-14
- 智能車機(jī)：將智能手機(jī)搬上中控臺(tái)
天驕智能車機(jī)提供的功能是開放的，網(wǎng)絡(luò)化的。各種信息都可以獲取用來提升行車體驗(yàn)，方便駕駛者和乘坐者的需求；各種功能隨著軟件的升級(jí)，信息的擴(kuò)展可以不斷進(jìn)步，這才是智能。汽車智能化越來越被人們關(guān)注。在選購汽車的時(shí)候，“技術(shù)流們”除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件關(guān)注以外，汽車的智能化程度也成為選購要點(diǎn)。對(duì)于智能汽車，以前經(jīng)常把智能駕駛和智能車機(jī)混為一談，而事實(shí)上兩者完全不同。智能駕駛是車對(duì)人駕駛行為的輔助和替代， ABS、ESP輔助剎車控制車身是較為初級(jí)的智能駕
消費(fèi)者報(bào)道 2014年9期2014-09-23
- 撥車機(jī)平衡裝置改造
電有限責(zé)任公司翻車機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電燃煤接卸任務(wù)?，F(xiàn)有翻車機(jī)的撥車機(jī)大臂原設(shè)計(jì)存在升降平衡裝置可靠性不夠的問題，造成撥車機(jī)大臂抬起不到位而故障頻繁，采用消缺方式也無法徹底消除故障。1 撥車機(jī)平衡裝置存在的問題1.1 撥車機(jī)大臂升降設(shè)計(jì)原理撥車機(jī)大臂升降液壓原理如圖1所示， 撥車機(jī)大臂結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖1 改造前大臂升降液壓原理圖圖2 撥車機(jī)大臂結(jié)構(gòu)撥車機(jī)大臂在齒條油缸(油壓穩(wěn)定12.0 MPa)和平衡油缸(油壓不穩(wěn)定，抬臂9.0 MPa，放臂5.5 MPa)的
綜合智慧能源 2014年1期2014-09-10
- 語音聲控功能全面升級(jí)
控技術(shù)的暢云智能車機(jī)引入到大眾邁騰身上則是錦上添花。智能車載導(dǎo)航與內(nèi)飾完美結(jié)合新邁騰內(nèi)飾采用典型的歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)，遵循人體工程學(xué)原理和高效率設(shè)計(jì)原則。中控臺(tái)上設(shè)計(jì)了各種按鈕布局，大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋搭配真桃木裝飾以及內(nèi)部植絨等內(nèi)飾材質(zhì)使整車更顯得高端大氣。暢云智能車機(jī)也同樣完美地融入了新邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格之中，甚至比原車車機(jī)更加大氣和美觀，完全感覺不到是升級(jí)后的智能車機(jī)。語音操控可用性高暢云智能車機(jī)搭載了時(shí)下流行的“云”服務(wù)技術(shù)，結(jié)合了Win8絢麗的時(shí)尚界面
消費(fèi)電子 2014年4期2014-04-22
- 太原選煤廠快速卸車存在的問題及其處理方法
，于是改造其為翻車機(jī)的快速卸車系統(tǒng)，提高了生產(chǎn)效率，減少了人力投入。但是快速翻車系統(tǒng)的實(shí)際使用中，也發(fā)現(xiàn)了不少的實(shí)際問題，影響正常生產(chǎn)、存在安全隱患，因此，我們做了相應(yīng)問題的改造處理。1 機(jī)快速卸車系統(tǒng)目前狀況及存在問題快速卸車系統(tǒng)是太原選煤廠近年新投用的新型設(shè)備，由大連重工集團(tuán)設(shè)計(jì)制造，自動(dòng)化程度高、機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜?？焖傩盾囅到y(tǒng)由翻車機(jī)、撥車機(jī)、夾輪器、除塵裝置等組成。正常工作時(shí)，在自動(dòng)狀態(tài)下，撥車機(jī)牽引二節(jié)重車進(jìn)入翻車機(jī)，翻車機(jī)帶動(dòng)重車傾翻165°，將車
山西煤炭 2014年7期2014-04-06
- 指哪打哪
過手機(jī)WIFI讓車機(jī)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)配合車機(jī)使用APP LINK也很大程度上突破傳統(tǒng)導(dǎo)航定位的模式，讓人享受到獲取地理位置信息以及在車輛信息、安防方面的的方便性。手機(jī)車機(jī)互聯(lián)，二網(wǎng)合一要想實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)，就像手機(jī)一樣，需要有一個(gè)通訊模塊，汽車專用導(dǎo)航也不例外。最近時(shí)間，汽車后市場廠家推出的聯(lián)網(wǎng)方案無外乎在車機(jī)里加入了通訊模塊，再配上一個(gè)通訊卡，相當(dāng)于手機(jī)卡，來實(shí)現(xiàn)車上的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這種方式不是不可，不過路暢有更聰明的解決辦法。他們保留了原有USB外接3G模塊聯(lián)網(wǎng)的
汽車之友 2014年6期2014-03-19
- ZDQ型振動(dòng)式清車機(jī)的設(shè)計(jì)
T 振動(dòng)式礦車清車機(jī)，它的主要作用是及時(shí)有效地清除礦車內(nèi)部積煤和巖粉。2 工作原理這套清車機(jī)采用的是電力機(jī)械振動(dòng)式。其主要工作原理是：振動(dòng)器在振動(dòng)過程中給粘結(jié)物一加速度，從而產(chǎn)生慣性力。此慣性力的大小應(yīng)足以克服粘結(jié)物的粘結(jié)力，將粘結(jié)層破壞使其脫落，這種機(jī)械式激振器的工作原理是利用偏心質(zhì)量旋轉(zhuǎn)時(shí)的失衡而引起的強(qiáng)迫振動(dòng)。模型簡化圖如圖1：垂直激振力F=F0sinωt=mcω2sinωt圖1 中：m-偏心質(zhì)量；c-偏心距；ω-角速度；F0-離心慣性力。在實(shí)踐中激
機(jī)械工程師 2013年4期2013-12-31
- 液壓螺旋清車機(jī)的研制與應(yīng)用
于我礦原使用的清車機(jī)為氣動(dòng)式振動(dòng)清車機(jī)，其安裝在翻罐籠上，在使用過程中存在容易損壞，清車效率低的問題，為此決定使用液壓式清車機(jī)，通過比較幾種液壓式清車機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，確定了使用液壓螺旋式清車機(jī)。該清車機(jī)采用液壓傳動(dòng)的方式提供動(dòng)力，機(jī)架采用整體螺栓連接式框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。螺旋切削機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)是靠升降油缸控制，升降油缸下降時(shí)其速度可以用節(jié)流閥來控制。采用先將螺旋切削機(jī)構(gòu)進(jìn)入礦車，然后再通過液壓缸推動(dòng)螺旋切削機(jī)構(gòu)清角，清角速度可以通過節(jié)流閥控制實(shí)現(xiàn)速度變化。螺旋
科技視界 2013年20期2013-08-22
- 推廣使用規(guī)范術(shù)語（六）
小車；移車臺(tái) 移車機(jī)擋車器；車擋 阻車器推車器 推車機(jī)爬鏈；鏈?zhǔn)脚?span id="j5i0abt0b" class="hl">車機(jī) 爬車機(jī)翻籠；翻罐籠；翻車器 翻車機(jī)掛鉤；車鉤 礦車連接器運(yùn)輸機(jī) 輸送機(jī)皮帶運(yùn)輸機(jī)；皮帶機(jī)；皮帶輸送機(jī)；膠帶機(jī) 帶式輸送機(jī)吊掛式皮帶運(yùn)輸機(jī)；繩架式膠帶輸送機(jī) 吊掛式帶式輸送機(jī)伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī)；可伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī) 可伸縮帶式輸送機(jī)溜子；電溜子；鏈板運(yùn)輸機(jī) 刮板輸送機(jī)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)； 順槽轉(zhuǎn)載機(jī) 刮板轉(zhuǎn)載機(jī)拉緊裝置 張緊裝置卷筒 滾筒
當(dāng)代礦工 2013年9期2013-08-17
- 手機(jī)車機(jī)互動(dòng)的應(yīng)用模式及關(guān)鍵技術(shù)分析
背景，智能手機(jī)與車機(jī)互動(dòng)的解決方案應(yīng)運(yùn)而生。2 業(yè)界案例智能手機(jī)與車機(jī)的交互操作，在汽車界業(yè)內(nèi)已經(jīng)有成功案例，如福特 SYNC、雪佛蘭 MyLink、豐田 Entune、奔馳Mbrace 2.0等。福特SYNC的大獲成功，幾乎成了業(yè)內(nèi)典范及各大車廠研究Telematics模式的重要參考。福特SYNC是專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車載多媒體通信娛樂系統(tǒng)，把用戶與其所需要的信息在其所需的任何時(shí)間、地點(diǎn)連接起來，幫助提升駕駛者的生活品質(zhì)。福特SYNC于20
電信科學(xué) 2012年6期2012-10-08
- 調(diào)度集中區(qū)段車機(jī)聯(lián)控問題及對(duì)策
業(yè)安全，全面恢復(fù)車機(jī)聯(lián)控制度。但在恢復(fù)初期，在聯(lián)控地點(diǎn)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控方式、聯(lián)控時(shí)機(jī)等方面還存在一些問題，需要抓緊研究解決，以免危及行車安全。1 調(diào)度集中車機(jī)聯(lián)控實(shí)施概況1．沈陽鐵路局調(diào)度集中改造情況。沈陽鐵路局目前共完成2輪共計(jì)9個(gè)區(qū)段調(diào)度集中改造工作，調(diào)度集中里程累計(jì)達(dá)2053km。其中，秦沈段2010年3月20日實(shí)施;溝海段2010年7月5日實(shí)施;沈山、蘇撫段2010年9月5日實(shí)施;平齊太平川至街基段，通遼東至太平川段2010年12月27日開始實(shí)施;
鐵道通信信號(hào) 2012年3期2012-08-15
- 以氣為動(dòng)力的煤礦清車機(jī)
氣為動(dòng)力的煤礦清車機(jī)位于濟(jì)寧市任城區(qū)的淄博礦業(yè)集團(tuán)公司許廠煤礦原清車系統(tǒng)是在地面矸石翻車機(jī)出車側(cè)布置1臺(tái)液壓清車機(jī)，當(dāng)?shù)V車轉(zhuǎn)到車口朝下卸矸時(shí)需用鐵管將沾在車底的渣石除掉，危險(xiǎn)程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，還易損壞礦車，為此研究了一種氣動(dòng)清車機(jī)。⑴方案比較。①液壓清車機(jī)。清挖礦車?yán)锏拇髩K碴石需液壓挖斗往返挖3～4次，清挖1個(gè)礦車需6min，1個(gè)生產(chǎn)班清挖60個(gè)礦車。根據(jù) 《許廠煤礦2006年1～10月份矸石統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，每班平均翻車320次，液壓清車機(jī)已不能滿足生產(chǎn)需要
鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具 2012年2期2012-01-26
- 車機(jī)聯(lián)控語音系統(tǒng)開發(fā)
許展瑛 沃華歐車機(jī)聯(lián)控語音系統(tǒng)開發(fā)許展瑛*沃華歐**隨著鐵路運(yùn)輸能力的不斷提高,車機(jī)聯(lián)控作為保證鐵路運(yùn)輸安全的有效管理手段,已成為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在全路推廣。車機(jī)聯(lián)控語音系統(tǒng)的開發(fā)不但使車站值班員從繁重的勞動(dòng)中解放出來,還能使其將更多精力放在行車組織上,提高行車效率。從系統(tǒng)的功能、架構(gòu)、設(shè)計(jì)過程等方面詳細(xì)闡述了其實(shí)現(xiàn)過程,并在與編組站綜合自動(dòng)化(SAM)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)達(dá)到了較為理想的效果。車機(jī)聯(lián)控語音系統(tǒng);效率;SAM車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度
鐵道通信信號(hào) 2011年3期2011-02-02