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低合金高強度鋼中TiC沉淀析出的模型化粗化特征

現(xiàn)代大多數(shù)的汽車用鋼板都依賴于細小TiC沉淀相的彌散分布，這些沉淀相在軋制材料冷卻到卷曲溫度的過程中產(chǎn)生。板卷的冷卻速度相當慢，可能引起強化沉淀相的粗化并損失強度。Mo的添加可以延緩粗化。添加Mo對粗化的影響可以歸納為界面能的作用和擴散元素的濃度。本項研究的目的是用數(shù)字模型的方法考察在引起碳化物粗化時起主要作用的參數(shù)。因此，把界面能作為成分的函數(shù)，考察3種虛擬Fe-Ti-C鋼的粗化特征與Ti/C比的函數(shù)關系。

粗化是由鐵素體與TiC顆粒之間的界面能驅動的，使用估算固溶體能量的方法計算TiC與鐵素體之間的界面能，沉淀相粗化動力學以Ti與C的理想化學配比的函數(shù)形式模型化。在此基礎上，分析影響TiC顆粒粗化的參數(shù)。分析結果表明，對于Fe-Ti-C系來說，C量稍微過?？赡車乐亟档丸F素體基體中TiC顆粒的粗化速度，這是因為界面的鐵素體中Ti的濃度變得很低，以致驅動粗化的擴散梯度變得極小。這更加強調了Ti/C配比在粗化過程中的作用。Ti的濃度比與C相結合所需要的量稍低將導致粗化速度的降低。

刊名：Materials Science and Technology（英）

刊期：2013年第9期

作者：J.H.Jang et al

編譯：張英才