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電動汽車發(fā)展的競爭力

對如何保持低排放汽車發(fā)展過程競爭力進(jìn)行了研究。大型汽車制造商的影響力毋庸置疑，他們對低排放汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)巨大，但是不同層次的供應(yīng)商和一些研究機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商等的貢獻(xiàn)同樣不可忽略。對1990～2010年間核心和相關(guān)技術(shù)專利進(jìn)行了分析，專利的數(shù)量及所有人可反映出相關(guān)技術(shù)的發(fā)展程度和分散程度，之后基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)對未來的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測，并提出一些建議。研究發(fā)現(xiàn)純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）、氫燃料電動汽車（HFCV）的技術(shù)擁有者（或制造商）在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上存在重大差異，其中大型制造商對于HFCV的發(fā)展至關(guān)重要，但對于BEV的作用卻小得多。確定了BEV發(fā)展的高度分散與同一領(lǐng)域初創(chuàng)公司高數(shù)量之間的關(guān)系。這種關(guān)系表明，技術(shù)分散會降低技術(shù)壁壘的影響。事實(shí)上，BEV依賴于更加成熟的技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)發(fā)展也分散于大量的其它組織中，這有助于提高BEV發(fā)展的競爭力。選擇廣泛的供應(yīng)商提供電池，使得市場更加多元化。越具有競爭力就會有越少的技術(shù)壁壘，尤其是對于初創(chuàng)公司，可以利用不同的理論/構(gòu)件來生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)，以提高競爭力。

刊名：Technological Forecasting & Social Change（英）

刊期：2014年第1期

作者：J.H. Wesseling et al

編譯：陳鵬飛