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先進(jìn)的超高強(qiáng)度低合金TRIP鋼板

為降低第2代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）的制造成本，開發(fā)了780～1180MPa級TRIP型退火馬氏體鋼（TAM鋼）、980～1470MPa 級TRIP型貝氏體鐵素體鋼（TBF鋼）、TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）及具有與TBF鋼類似組織的Quench and Partitioning鋼（A&P鋼）等3代AHSS鋼。本文論述980～1960MPa級超高強(qiáng)度鋼板可期待的TBF鋼和TM鋼的顯微組織和殘余奧氏體特征。介紹了上述超高強(qiáng)度鋼板的優(yōu)良冷沖成形性和影響其成形性的殘余奧氏體形變誘導(dǎo)相變。

具體研究如下：

（1）低合金TRIP鋼殘留奧氏體形變誘導(dǎo)相變；

（2）TBF鋼和TM鋼金相組織和殘留奧氏體特性；

（3）TBF鋼和TM鋼的抗拉特性和變形機(jī)理；

（4）TBF鋼和TM鋼的沖壓成形性。

文中圖示出抗拉強(qiáng)度1470MPa級TM鋼的冷沖成形件，TBF鋼和TM鋼的脹型和擴(kuò)孔翻邊性能。結(jié)果表明，TBF鋼和TM鋼的擴(kuò)孔翻邊性和脹型性均遠(yuǎn)高于DP鋼和22MnB5鋼。低合金TRIP鋼的擴(kuò)孔翻邊性受沖載損傷狀態(tài)及其后的擴(kuò)孔變形能影響。TBF鋼和TM鋼在較軟質(zhì)的基體相中有硬質(zhì)的馬氏體相微細(xì)分散，并且金相組織比原來的馬氏體鋼更微細(xì)。許多殘留奧氏體被馬氏體相中的硬質(zhì)馬氏體包圍，即使碳濃度低材料的性能也較穩(wěn)定。在塑性變形中，發(fā)生形變誘導(dǎo)馬氏體相變，使沖壓時剪切部位長度加大，抑制沖載損傷，從而在擴(kuò)孔時能夠抑制裂紋發(fā)展。

TBF鋼和TM鋼除用于乘用車車身骨架和座椅骨架零件外，還將用于各種熱鍛零件，如驅(qū)動齒輪零件和超高壓共軌零件等。

刊名：塑性と加工（日）

刊期：2013年第11期

作者：杉本公一等

編譯：郝長文