■文／李 杰

在怠速情形下，有時不開冷氣倒還好，一開冷氣車子就抖起來了。這個問題又牽涉到了怠速馬達(dá)，似乎只要是怠速出了問題，就是怠速馬達(dá)在作怪，其實不然，因為這又牽涉了進(jìn)氣控制的問題，所以到底怠速馬達(dá)在冷氣系統(tǒng)中扮演了什么樣的功用，我們現(xiàn)在就來好好研究一下。

每一顆引擎在出廠的時候都會設(shè)定一個“基礎(chǔ)怠速”，這個“基礎(chǔ)怠速”的意思就是當(dāng)引擎達(dá)到工作溫度之后，在沒有電器負(fù)載之下，節(jié)氣門全關(guān)時，所設(shè)定的轉(zhuǎn)速數(shù)值。而當(dāng)我們打開車燈、冷氣、使用點煙器、聽音樂、開室內(nèi)燈等一些額外的電器時，因為用電量增加，所以發(fā)電機(jī)的負(fù)荷也會增加。

發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力來源就是靠引擎曲軸的帶動，當(dāng)我們增加了發(fā)電機(jī)的負(fù)荷時，也等于增加了引擎的負(fù)荷，當(dāng)引擎增加一項負(fù)載的時候，引擎轉(zhuǎn)速也會往下降。而轉(zhuǎn)速下降時，就會造成引擎抖動，所以必須將轉(zhuǎn)速提升，但這時我們?nèi)绻譀]踩油門（節(jié)氣門全關(guān)）時，該怎么辦呢？

這就需要一個類似節(jié)氣門閥門的系統(tǒng)來提升轉(zhuǎn)速，它就是“怠速馬達(dá)”，其實也就是一個空氣閥門。

怠速馬達(dá)經(jīng)由行車計算機(jī)的控制，能做出很細(xì)微的開啟度調(diào)整，所以可以將轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)的控制在引擎設(shè)計的怠速范圍之內(nèi)；行車計算機(jī)在參考電器負(fù)荷、進(jìn)氣溫度、水溫、燃燒空燃比等數(shù)據(jù)后，將怠速馬達(dá)與噴油嘴（控制噴油量）之間作出最佳的比例搭配。

先前我們曾提到，引擎的怠速馬達(dá)如果沒有好好工作、也或是故障了，就會造成引擎的怠速抖動；而有時候怠速抖動的問題只單純出現(xiàn)在開冷氣的時候。怠速馬達(dá)經(jīng)由行車計算機(jī)的控制，能做出很細(xì)微的開啟度調(diào)整，而會影響它精密度的問題，也許是機(jī)械故障，也許是管道內(nèi)有異物存在。

怠速馬達(dá)很多時候會失靈的原因就是“積碳”，雖然引擎在進(jìn)氣的部分都會有一個空氣濾清器來過濾空氣中的雜質(zhì)，但是引擎室的溫度很高，所以再如何的過濾還是會有積碳的現(xiàn)象。

解決這個問題也很簡單，請技師清潔節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、燃燒室的積碳即可，而經(jīng)過積碳清潔后的怠速就會變得較穩(wěn)定，但這是無法根治的問題，大約行駛一萬公里后，抖動又來了，所以這應(yīng)該也是要歸納在定期保養(yǎng)的項目中。

另外還有一個問題就是引擎腳老化的情形，引擎腳的主要的材質(zhì)是橡膠，橡膠制品在引擎室的高溫之下也會發(fā)生老化的現(xiàn)象，而橡膠老化后抖動現(xiàn)象又來了。

隨著車輛使用時間的增加，要想恢復(fù)成出廠時的平順狀況，以實際經(jīng)驗來說，是有一定程度困難的。這樣的說法不太讓人滿意，但卻是無情的事實。