■文／肖 楠

開車上路有哪些事情是最重要的？這里有五個(gè)防御駕駛的技巧要跟大家介紹，而如果真的能把握住這幾個(gè)要領(lǐng)，當(dāng)你開車上路時(shí)、發(fā)生意外事故的機(jī)會(huì)就會(huì)大大降低！

一、視線要放在遠(yuǎn)處

我們駕車時(shí)，通常都會(huì)很注意眼前的路況，尤其是在市區(qū)駕駛；所以我們的開車習(xí)慣，通常都是集中在車頭前方 3～5 個(gè)車身的距離而已。

我們常常等到車子已經(jīng)快到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變換車道位置時(shí)，才開始去轉(zhuǎn)打我們的方向盤，這樣不僅會(huì)有來不及的可能，更多的時(shí)候，我們會(huì)讓后方車輛感到措手不及。如果時(shí)速很慢、是在市區(qū)行駛，這樣的動(dòng)作還算合理，但很多時(shí)候是發(fā)生在高速路段，例如時(shí)速超過50 公里的時(shí)候。

在路況允許的情況下，將視線放遠(yuǎn)至 0.8～1.6 公里，雖然我們無法辨識(shí)那邊的詳細(xì)路況，但我們總是可以提早知道之后的路況大約是如何。例如有沒有塞車、車禍，或是即將要變換車道之類的。

人類的自主移動(dòng)極限，大約是 36 公里/小時(shí)、也就是 10 秒跑完百米賽跑的速度，而一般走路來說，時(shí)速有 10 公里就算很快了；所以人類本能在面對(duì)車輛的移動(dòng)速度時(shí)，通常都會(huì)有“相對(duì)延遲反應(yīng)”的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果不及早注意未來(更遠(yuǎn)的前方)的路況，等到“車到臨頭”才反應(yīng)，通常都會(huì)遲了。

提前看到路況，就能提前規(guī)劃駕駛方向，所以除了能盡早避開一些障礙之外，也會(huì)讓麻煩事提前獲得解決；更重要的，是能夠減少車輛的損耗、以及降低一些油耗的浪費(fèi)。

例如，我們提前看到交通號(hào)志快要變紅燈了，很自然就會(huì)松開油門，畢竟急加速急剎車對(duì)車輛的傷害是最大的。而適當(dāng)?shù)幕?，也就可以省下一些油料、以及減少剎車片的磨損程度。

二、視野要放寬一點(diǎn)

我們很多時(shí)候聽到的安全駕駛技巧，其實(shí)都是老生常談；例如，開車前要調(diào)整座椅和后視鏡、要系好安全帶、要保持安全距離、要開慢一點(diǎn)......但是開車上路不只是你一個(gè)人的事情，除了你開的車子外，周遭還有很多車輛是你必須注意的。

開車時(shí)，視線盡量看遠(yuǎn)一點(diǎn)，現(xiàn)在我們更進(jìn)一步，還需要將視野放寬一些。唯有將視野放寬一些，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)到周遭車輛的動(dòng)態(tài)。當(dāng)然，我們?nèi)祟悆裳鄣囊曇敖嵌仍陟o止直視前方時(shí)，大約有180 度(移動(dòng)眼球時(shí)可達(dá) 210 度)的廣角，但在兩邊極限的角度來說，我們并不是能清晰地看到物體，而只是一些眼角的余光了。

而隨著前進(jìn)的移動(dòng)速度加快，到了時(shí)速 60 公里時(shí)，我們的視野角度只有 70 度左右，更別說時(shí)速 100 公里時(shí)，我們雙眼只剩下 40 度的視野角度。在這樣狹窄的角度之下，我們想要注意左右周遭來車的動(dòng)態(tài)，勢(shì)必要適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)我們的頭部才行。

而為了避免我們過度轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，而遺漏前方的重要視線角度，所以我們?cè)陂_車前，就要調(diào)整好“左右后視鏡、以及中央后視鏡”的角度；這三面鏡子除了可以輔助我們知道左右后方來車的訊息之外，也能適當(dāng)?shù)卦黾游覀円曇暗膶挾?、甚至超過 270 度。

及時(shí)、提早知道周邊車輛的車況消息，除了可以讓我們的腦海做出駕駛計(jì)劃外，更重要的就是“要有逃生(脫)計(jì)劃”。

三、要有逃生(脫)計(jì)劃

我們開車必須有一個(gè)最壞的打算，萬一有個(gè)突發(fā)狀況出現(xiàn)，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)。

到一個(gè)公共場(chǎng)合要知道逃生門在哪里，相同的、開車時(shí)也必須知道“哪一條有可能是生路”！當(dāng)我們的大腦察覺某處存有生機(jī)時(shí)，一旦危險(xiǎn)來臨，我們就會(huì)有機(jī)會(huì)從某些夾縫中求生存；因?yàn)槲覀儠?huì)很本能地對(duì)車輛做出一些逃生(也可以說是避險(xiǎn))的操作。

也有很多時(shí)候，我們必須把路況作一些假想，例如當(dāng)自己跟在一輛大型砂石車后方時(shí)，就該保持一些懷疑的假設(shè)態(tài)度，例如：如果砂石車爆胎了？如果砂石車緊急剎車？如果有一部車竄到我跟砂石車的中間？

這些事情在沒發(fā)生時(shí)，真的是看似弱智的問題，似乎有些杞人憂天；但一旦發(fā)生了，我們總得知道“全力把剎車踩死”(指那些有ABS 的車輛)是必要的措施之一，而如果我們?cè)?jīng)做了前面兩項(xiàng)提過的要領(lǐng)(看遠(yuǎn)些、看廣些)，我們也會(huì)曉得，萬一真的需要緊急剎車時(shí)，后面追撞的機(jī)率是否真的很高？

避免它車危害到自己的最佳方式，當(dāng)然就是保持一些距離，替自己留一些緩沖空間；而當(dāng)這些空間不夠的時(shí)候，你也該隨機(jī)判斷，到底現(xiàn)在該放慢一些速度、來增加自己應(yīng)變緊急狀況的時(shí)間，還是干脆加速擺開這些擾人安全的車陣。

隨時(shí)都能做出安全的決定是必要的，而越開越覺得有壓迫感，那是最不利的狀況。如果從來都不曾大腳剎車、將剎車踏板踩死過的駕駛朋友們，建議也該找個(gè)地方練習(xí)一下，以免真的需要全力剎車時(shí)，反而自己不敢完全踩下去，而造成制動(dòng)力無法有效發(fā)揮的窘境。

四、保持適當(dāng)跟車距離

保持跟前車的適當(dāng)距離，看似最簡單的項(xiàng)目，其實(shí)是相當(dāng)不容易的；即使你做到了其它四項(xiàng)的防御駕駛要領(lǐng)，但這項(xiàng)工作沒有做好，也有可能發(fā)生意外。跟車有什么困難？最困難的地方就是“就算你保持了距離，但旁邊有車突然插進(jìn)來。

基本上，跟前車的距離到底要多長？我們一直以來被教育的量化概念就是：時(shí)速“幾”十公里時(shí)就要保持“幾”個(gè)車身的距離。例如：時(shí)速 60 公里時(shí)，就要保持六個(gè)車身的距離，以此類推。不過，這里有另一種保持距離方法，就是“跟前車維持 3 秒以上的距離”。

所謂維持 3 秒以上的距離的確是相當(dāng)抽象，就時(shí)速 60 公里跟 100 公里來說，3 秒鐘的行駛距離分別是 50 米及 83 米。50 米的長度就是一座標(biāo)準(zhǔn)游泳池的長度，也差不多是兩座籃球場(chǎng)的長度；而 83 米就是三座籃球場(chǎng)的長度。

以秒數(shù)來說明跟前車的距離，其實(shí)就是指要保持跟前車發(fā)生問題時(shí)的“反應(yīng)時(shí)間”；如果跟前車有維持足夠的反應(yīng)距離，就能在前方發(fā)生狀況時(shí)，有效降低自己追撞上去的可能性。

簡單說來，如果雨天時(shí)，則要維持 4 秒以上的反應(yīng)距離，如果是雪地、則要延長至 10 秒以上。

另外，如果保持的車距又被別的車子插隊(duì)進(jìn)去該如何？那就再慢點(diǎn)，重新跟它保持一段距離吧。也許有人會(huì)覺得，這樣不就越開越慢、幾時(shí)才能到目的地？事實(shí)上，如果一部車插隊(duì)進(jìn)來，會(huì)讓你浪費(fèi) 5 秒鐘去重新維持車距，50 部車就是 250 秒、也就是4 分鐘又 10 秒。

一段路程下來，被 50 部車插隊(duì)是不太容易的事情，所以算起來慢了 4 分多鐘，卻能減少事故發(fā)生的機(jī)率，這還是相當(dāng)值得的。

五、減少分心駕駛機(jī)會(huì)

所謂分心駕駛跟“眼觀四面、耳聽八方”是完全不同的意思，千萬不要混為一談！分心駕駛有時(shí)是因?yàn)槠诙猩?，有時(shí)是因?yàn)樽⒁馄渌聞?wù)而分心，總之，就是造成注意力沒有放在“駕車”這件事情上面。

另外，隨著流動(dòng)通訊裝置科技不斷推陳出新，利用手機(jī)和平板電腦通話或上網(wǎng)已成大趨勢(shì)。然而，不少駕駛者都會(huì)在行車期間分心使用電子儀器。調(diào)查就指出，逾70%受訪者在駕駛時(shí)不使用免提裝置接聽電話，而近60%更曾在駕駛時(shí)傳發(fā)短訊，27%受訪者更曾上網(wǎng)、閱讀新聞或觀看劇集。根據(jù)警方數(shù)字顯示，駕駛不留神是交通意外的主要成因。駕駛?cè)耸吭隈{駛期間使用手機(jī)或平板電腦，其實(shí)會(huì)對(duì)路面安全構(gòu)成很大威脅。

意外永遠(yuǎn)無法預(yù)料，駕駛者應(yīng)時(shí)刻警覺，任何時(shí)候都要遵守交通規(guī)則，不要低估任何危險(xiǎn)駕駛行為可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。

上面這五招“防御性駕駛”的要領(lǐng)，如果大家都能熟能生巧、把它變成自己開車時(shí)的一個(gè)潛意識(shí)動(dòng)作，相信未來我們開車上路就會(huì)更安全，而且在開車的時(shí)候、也不會(huì)感到有那么大的精神壓力。