摘 要：通過(guò)分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)回收再利用的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，創(chuàng)新性地提出了汽車(chē)回收再利用的管控模式。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)材料；回收利用；管控體系；供應(yīng)商

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.052

汽車(chē)回收再利用是指經(jīng)過(guò)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)及其零部件的再加工處理，使之能夠滿(mǎn)足原來(lái)的使用要求或用于其他用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過(guò)程。近年來(lái)，國(guó)家針對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了對(duì)汽車(chē)材料實(shí)施回收再利用的管控要求，并將汽車(chē)回收再利用率納入了汽車(chē)公告申報(bào)的指標(biāo)進(jìn)行強(qiáng)制管控。

1 相關(guān)術(shù)語(yǔ)

再使用：針對(duì)報(bào)廢車(chē)輛零部件設(shè)計(jì)目的的使用，也就是將報(bào)廢車(chē)輛上的組件按照其原來(lái)的功能重新使用。

再利用：經(jīng)過(guò)對(duì)廢料的再加工處理，使其能夠滿(mǎn)足原來(lái)的使用要求或用于其他用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過(guò)程，也就是使報(bào)廢原材料經(jīng)過(guò)再生工藝，實(shí)現(xiàn)其原有功能或用于其他用途，但不包括能量回收過(guò)程。

回收利用：經(jīng)過(guò)對(duì)廢料的再加工處理，使其能夠滿(mǎn)足原來(lái)的使用要求或用于其他用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過(guò)程。

汽車(chē)的回收利用率：是指報(bào)廢汽車(chē)零部件及材料的再利用和能量再生比例，通常以可回收利用材料占汽車(chē)整備質(zhì)量的百分比衡量。

2 汽車(chē)回收再利用的管控問(wèn)題

汽車(chē)回收再利用相關(guān)國(guó)家強(qiáng)制法規(guī)將于2016年開(kāi)始實(shí)施，但目前國(guó)內(nèi)仍有很多汽車(chē)企業(yè)不知如何開(kāi)展汽車(chē)回收再利用的管控工作，包括管控體系的建設(shè)、供應(yīng)商材料數(shù)據(jù)的收集和汽車(chē)回收再利用率的計(jì)算等。

3 汽車(chē)回收再利用的管控模式

3.1 管控流程

管控流程為：在車(chē)型商品定義中輸入整車(chē)回收再利用指標(biāo)→制訂實(shí)施計(jì)劃→在技術(shù)文件中明確回收再利用要求→收集供應(yīng)商承諾書(shū)→組織供應(yīng)商在國(guó)家汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)中填報(bào)零部件的材料數(shù)據(jù)→主機(jī)廠(chǎng)審核材料數(shù)據(jù)→計(jì)算整車(chē)回收再利用率→根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析后續(xù)推進(jìn)或整改方案→編制、發(fā)布拆解手冊(cè)。

3.2 管控要點(diǎn)

3.2.1 管控體系的建設(shè)

管控體系主要包括以下幾個(gè)部門(mén)：①法規(guī)部門(mén)，負(fù)責(zé)跟蹤、分析、傳達(dá)整車(chē)回收再利用率的相關(guān)法規(guī)要求；②研發(fā)部門(mén)，負(fù)責(zé)提出技術(shù)要求、審核供應(yīng)商的材料數(shù)據(jù)、計(jì)算整車(chē)回收再利用率、驗(yàn)證零部件的可拆解性、落實(shí)推進(jìn)方案；③采購(gòu)部門(mén)，負(fù)責(zé)組織供應(yīng)商填報(bào)零部件的材料數(shù)據(jù)以及對(duì)供應(yīng)商整車(chē)回收再利用率工作的管控；④品質(zhì)保證部門(mén)，負(fù)責(zé)提出抽檢要求，并核查零部件的回收利用性標(biāo)識(shí)情況；⑤銷(xiāo)售部門(mén)，負(fù)責(zé)拆解手冊(cè)的發(fā)布工作。

3.2.2 供應(yīng)商的管理

對(duì)于供應(yīng)商的管理，要做好以下幾個(gè)方面的工作：①在數(shù)模、圖紙、技術(shù)協(xié)議等技術(shù)文件中提出零部件可回收利用性標(biāo)識(shí)要求及零部件材料數(shù)據(jù)的填報(bào)要求；②在綠色供應(yīng)鏈管理文件中明確零部件材料數(shù)據(jù)提交的要求以及供應(yīng)商的責(zé)任和工作內(nèi)容；③要求零部件供應(yīng)商參加材料數(shù)據(jù)填報(bào)方法的培訓(xùn)，獲得培訓(xùn)合格證后，才能給主機(jī)廠(chǎng)填報(bào)數(shù)據(jù)；④在零部件抽檢相關(guān)管理文件中規(guī)范零部件可回收利用性標(biāo)識(shí)抽檢工作。

3.2.3 回收再利用率的計(jì)算

由于整車(chē)回收再利用率的計(jì)算涉及的數(shù)據(jù)量龐大，手動(dòng)計(jì)算耗時(shí)很長(zhǎng)，且正確性難保證，因此，建議通過(guò)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)來(lái)完成整車(chē)回收再利用率的計(jì)算工作，依據(jù)《道路車(chē)輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》（GB/T 19515—2004）來(lái)計(jì)算車(chē)輛的可再利用率和可回收利用率。計(jì)算步驟大致如下：①導(dǎo)入車(chē)型零部件清單信息，并對(duì)清單進(jìn)行審核；②從國(guó)家汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)中下載供應(yīng)商提交的材料數(shù)據(jù)；③將下載好的材料數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到整車(chē)回收再利用率計(jì)算系統(tǒng)，并提交審核；④審核材料數(shù)據(jù)；⑤將車(chē)型零部件清單的零件與供應(yīng)商提交的材料數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)聯(lián)系起來(lái)；⑥生成計(jì)算報(bào)表。

4 應(yīng)用效果

按照上述管控模式，可保證供應(yīng)商在七八個(gè)月內(nèi)完成一款全新車(chē)型所有零部件的材料數(shù)據(jù)填報(bào)工作。通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算，30 min就可計(jì)算出一款車(chē)的可再利用率和可回收利用率，大大提高了計(jì)算效率。

5 結(jié)束語(yǔ)

目前，汽車(chē)回收再利用管控已經(jīng)納入公告管理。有效、清晰的管控模式可以給主機(jī)廠(chǎng)提供一個(gè)明確的方向，并使各職能部門(mén)清楚自己的管控職責(zé)和工作要求，提高了工作效率，縮減了工作周期，為汽車(chē)產(chǎn)品的綠色、環(huán)保設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]董長(zhǎng)青，吳蒙，翟琦.汽車(chē)回收利用管理研究[J].綠色科技，2012（6）.

作者簡(jiǎn)介：劉錦秋（1981—），女，2006年7月畢業(yè)于北京工商大學(xué)，助理工程師，主要研究方向?yàn)檐?chē)用材料的研究與分析。

〔編輯：王霞〕