本刊記者 藍(lán)穎春

10月21～24日，以“選擇·行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的2015（第三屆）中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會、中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流展覽會、中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會在北京國家會議中心舉辦，全面展示了我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果與趨勢。

成果展期間，國務(wù)院副總理馬凱、科技部部長萬鋼等國家和部委領(lǐng)導(dǎo)與節(jié)能與新能源汽車行業(yè)專家、企業(yè)人士舉行了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果座談會。據(jù)了解，本屆成果展分設(shè)整車展區(qū)、關(guān)鍵零部件展區(qū)、充電設(shè)施展區(qū)、推廣應(yīng)用城市展區(qū)和試乘試駕區(qū)域，共有24家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程參與企業(yè)，攜25個項目上百項技術(shù)和產(chǎn)品成果首次集中亮相。

純電、插混并駕齊驅(qū)

《地球》記者在走訪各展廳時，特別感受到在今年節(jié)能與新能源汽車成果展上，純電動產(chǎn)品和插電式混合動力產(chǎn)品已成并行發(fā)展的態(tài)勢。一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)知名汽車企業(yè)，都在展位上同時展出純電動汽車產(chǎn)品和插電式混合動力汽車產(chǎn)品。特別是自主品牌的混合動力產(chǎn)品，基本上都以P2（即電機布置于發(fā)動機和變速器之間）方案為主。

上汽集團(tuán)是我國汽車集團(tuán)中在純電動、插電式混合動力和氫燃料電池動力三種技術(shù)路線都有產(chǎn)品的汽車企業(yè)。本屆展會上，上汽集團(tuán)將旗下所有產(chǎn)品悉數(shù)帶來，包括榮威550Plugin插電強混轎車、榮威950燃料電池轎車、榮威E50純電動汽車等。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，未來上汽集團(tuán)將針對消費者需求變化，著重加強產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、安全、智能等方面，推出更多有差異性競爭優(yōu)勢的新產(chǎn)品。

奇瑞汽車在此次展會上帶來插電混動車型艾瑞澤7 PHEV和純電動車型奇瑞eQ。奇瑞動力總成技術(shù)中心混合動力技術(shù)總監(jiān)段志輝向記者表示，奇瑞未來的產(chǎn)品路線將以小型車電動化，中大型車混動化為發(fā)展方向，除艾瑞澤7 PHEV和eQ以外，基于艾瑞澤3的純電動汽車也在研發(fā)之中。段志輝同時向記者透露，10月21日艾瑞澤7 PHEV已經(jīng)開始正式投產(chǎn)，不久將與消費者見面。

新能源技術(shù)精細(xì)化加速

新能源汽車經(jīng)過多年的發(fā)展和推廣應(yīng)用，各家車企基本上已經(jīng)掌握絕大多數(shù)共性技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)?，F(xiàn)在，很多車企開始將注意力轉(zhuǎn)移到一些精細(xì)化和尖端化的技術(shù)領(lǐng)域上，力求通過技術(shù)的升級，讓新能源汽車實現(xiàn)更長的續(xù)駛里程和更低整車能耗。

宇通客車在本屆展會上共展示三輛樣車，E7、E10（團(tuán)體版）純電動客車和ZK6125CHEVPG型油電混合動力客車。新能源技術(shù)部產(chǎn)品線管理工程師惠杰向記者介紹，三款樣車都搭載宇通汽車獨有的?？叵到y(tǒng)。這項系統(tǒng)由“電動四化”、“智能四化”組成，電動四化包括驅(qū)動電動化、冷卻電動化、轉(zhuǎn)向電動化和制動電動化；智能四化包括發(fā)動機啟停智能化、驅(qū)動管理智能化、全車CAN控制智能化、遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化。?？叵到y(tǒng)能夠精確地判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，使車輛的發(fā)動機工作時間更短，效率更高，燃料燃燒更充分。

北汽集團(tuán)展示的樣車并不多，但是都很有特點。純電動汽車小E的賽車版以俯沖的姿態(tài)位于展臺的一側(cè)，偏中間位置放置一輛可以換電的純電動汽車EU220的出租版，展臺另一側(cè)停靠一輛福田汽車生產(chǎn)的可以8分鐘實現(xiàn)電池從20%至充滿的電動客車。北汽新能源總工程師陳平向記者表示，純電動汽車EU220可以實現(xiàn)3分鐘更換電池，前期主要面對出租車市場進(jìn)行投放，可以有效解決電動出租車充電耗時長的問題，“類似于這種換電技術(shù)，未來北汽新能源的技術(shù)研發(fā)將向更細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?！?/p>

值得一提的是，北京聯(lián)合大學(xué)與北汽集團(tuán)合作研發(fā)的北京首輛國產(chǎn)無人駕駛智能純電動汽車在本次展會上華麗亮相。工作人員告訴記者，無人駕駛智能電動汽車已經(jīng)累計完成5000公里場地試驗，將轉(zhuǎn)入實際道路測試階段。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、與北汽新能源攜手展示充電樁產(chǎn)品：雙槍落地式直流快充終端、單槍落地式直流快充終端、車擋式交流慢充終端。產(chǎn)品均可實現(xiàn)無樁充電，人機交互和充電控制功能模塊移至后臺管控系統(tǒng)，將傳統(tǒng)充電樁升級為“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車擋式充電終端，安全、不占空間。無電插頭安全系數(shù)高，拔下充電槍，即刻斷電，插上充電槍并認(rèn)證通過后才可通電，防護(hù)等級IP54，徹底杜絕安全隱患。群管群控技術(shù)可實現(xiàn)削峰填谷，降低對電網(wǎng)的沖擊，降低用電成本。充電系統(tǒng)模塊化設(shè)計，抽屜式交直流充電模塊可靈活配置，維修擴(kuò)容簡單便捷。主動充電、柔性充電實現(xiàn)電流、電壓柔性輸出，延長電池使用壽命30%以上。用戶可直接下載“特來電”APP進(jìn)行手機掃碼充電。

目前，北汽集團(tuán)已在政府駐地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型綜合商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、交通樞紐、校園等多領(lǐng)域共建設(shè)61個充電站點，近1000個充電終端。北汽以北京為突破口，快速建立充電網(wǎng)絡(luò)，加強科技創(chuàng)新和運營服務(wù)模式創(chuàng)新，提升對新能源汽車的充電服務(wù)能力，爭取北京市場覆蓋率達(dá)到50%以上。

加大新能源推進(jìn)速度

我國新能源汽車市場的快速崛起使得更多車企在這一領(lǐng)域頻頻發(fā)力。近兩年，各家車企紛紛發(fā)布自己的中長期新能源汽車戰(zhàn)略，加大新能源的推進(jìn)速度。隨著新能源汽車產(chǎn)品逐漸增多、種類逐漸豐富，各家車企的新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)日漸清晰化。

在中國一汽的展臺上，左右兩端分別擺放著一輛歐朗EV和奔騰B50PHEV，中間明顯位置上，放置著紅旗H7PHEV樣車和該車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展示樣品。中國一汽的新能源汽車戰(zhàn)略顯示，2016年初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)。從展臺樣車來看，乘用車基本實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多用戶使用需求。

盡管在今年初才發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略的長安汽車相對低調(diào)，而且在發(fā)布戰(zhàn)略時僅有逸動EV一款產(chǎn)品，但此次長安新能源參展車輛涉及小型電動車、A級純電動汽車和插電式混合動力汽車、純電動輕型客車和純電動物流車，卻是參展車企中車型最為豐富的企業(yè)。從展示的樣車可以看出，長安新能源依照戰(zhàn)略逐步發(fā)展，在技術(shù)路線的選擇上，將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電混動及純電動兩大技術(shù)平臺，覆蓋乘用車和商用車。