高榮健+代奕波

企業(yè)責(zé)任競爭力=

專業(yè)優(yōu)勢+社會責(zé)任+經(jīng)濟(jì)效益

《WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》在國內(nèi)率先提出“責(zé)任競爭力”理念，即企業(yè)運(yùn)用自身的專業(yè)優(yōu)勢解決經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合價(jià)值最大化，其本質(zhì)是從更高層次上解決企業(yè)發(fā)展過程中的效率和公平兼得的問題。

公司簡介

日產(chǎn)汽車公司于1933年成立于日本，在全球20個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有汽車制造基地，為全球160多個(gè)國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)，員工約為16萬人。日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。

問題

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車普及率不斷提高，為市民的出行帶來極大便利。但與此同時(shí)，汽車的大量增加也帶來了城市交通堵塞問題。這不僅影響人們的正常出行，提高出行的時(shí)間成本，還會帶來尾氣排放等環(huán)境問題。如何解決交通擁堵，便捷居民出行成為日產(chǎn)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

解決方案

國家發(fā)展和改革委員會與日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）簽署雙方合作解決交通擁堵問題的合作諒解備忘錄，日產(chǎn)（中國）作為項(xiàng)目實(shí)施方，在國內(nèi)實(shí)況路段開展行車智能導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，并組織實(shí)施推廣。日產(chǎn)（中國）聯(lián)合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的軟、硬件廠商，研發(fā)綠翼系統(tǒng)，以動態(tài)路徑規(guī)劃和節(jié)能駕駛服務(wù)，為車輛提供最優(yōu)行駛路徑導(dǎo)航規(guī)劃和節(jié)能駕駛輔助服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力，降低尾氣排放的效果。

系統(tǒng)構(gòu)建

2011年公司進(jìn)行智能導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，完善系統(tǒng)功能。綠翼系統(tǒng)包括兩大組成部分，一是中心系統(tǒng)，用于提供數(shù)據(jù)分析、運(yùn)算等后臺服務(wù)。二是終端系統(tǒng)，包括用于路徑規(guī)劃的導(dǎo)航系統(tǒng)——動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)（Dynamic Route Guidance System以下簡稱DRGS系統(tǒng)）。在此基礎(chǔ)上，加入節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)（Eco-Drive Management System以下簡稱EMS系統(tǒng)），幫助駕駛員提高駕駛技巧，降低油耗。

DRGS系統(tǒng)安裝在汽車內(nèi)部，通過手機(jī)信號接收來自交通信息中心發(fā)送的實(shí)時(shí)道路交通信息，并且通過車載終端結(jié)合道路適時(shí)運(yùn)行狀況、環(huán)境情況等做出輔助駕駛的建議，幫助駕駛員做出最優(yōu)的路徑選擇，合理規(guī)劃行駛路線和速度，從而繞開交通擁擠路段，實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化和便利出行，分散交通壓力。

考慮到駕駛員的駕駛習(xí)慣和駕駛技巧對車輛的節(jié)油效果有著明顯的影響，日產(chǎn)（中國）在DRGS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車內(nèi)配置EMS系統(tǒng)，通過對駕駛者駕駛習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)測記錄，駕駛員可利用車載智能終端與家庭電腦來了解自己在駕駛過程中的油耗量、不同行駛狀態(tài)下的駕駛水平，并且通過網(wǎng)絡(luò)與他人的駕駛習(xí)慣和油耗進(jìn)行對比和排名，從而為駕駛者提供有益的改善建議，以幫助駕駛者持續(xù)性地進(jìn)行節(jié)能駕駛。

實(shí)地測試

2011?2012年日產(chǎn)（中國）走出實(shí)驗(yàn)室，在北京望京地區(qū)選擇12000臺車輛安裝系統(tǒng)，進(jìn)行為期一年的測試。根據(jù)實(shí)況路段的測試結(jié)果，日產(chǎn)（中國）對收集到原始數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過模擬軟件進(jìn)行分析，評估實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并對各種天氣、路況等情況進(jìn)行模擬分析，以全面評估系統(tǒng)性能，實(shí)施改進(jìn)。

商業(yè)應(yīng)用

測試取得成功后，日產(chǎn)（中國）加快了該產(chǎn)品在自有品牌汽車中的應(yīng)用。2013年在日產(chǎn)（中國）的銷售車型中，綠翼系統(tǒng)與車內(nèi)智能控制系統(tǒng)，組成“CAR WINGS”智行系統(tǒng)，搭載在新世代天籟車型中，為車主提供智能化科技與個(gè)性化顧問兼?zhèn)涞钠嚿铙w驗(yàn)。

普及推廣

日產(chǎn)（中國）面向其他汽車用戶，通過項(xiàng)目合作的方法推出基于智能手機(jī)的客戶端軟件：“掌城路況通”是實(shí)現(xiàn)DRGS功能的動態(tài)導(dǎo)航軟件，可以幫助車主選擇最快捷的交通路線，避免擁堵。而“節(jié)油達(dá)人”則實(shí)現(xiàn)了EMS系統(tǒng)的功能，能夠記錄車主的行駛狀態(tài)，并對改進(jìn)駕駛方式提出建議。

成效

綠翼系統(tǒng)測試結(jié)果顯示，用戶通過DRGS系統(tǒng)的路徑規(guī)劃功能，在車輛一個(gè)行程（約8千米）內(nèi)，可以減少242米的行駛距離，節(jié)約車輛5.1%的行駛時(shí)間，燃油經(jīng)濟(jì)性提高7.6%。對于提高該地區(qū)的整體通行速度，進(jìn)而有效地緩解交通壓力具有重要的意義。經(jīng)測算，若北京市能有10%的行駛車輛搭載該動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，則北京市整體的平均行車速度可提高約10%。

同時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，用戶車輛在1行程（約18千米）內(nèi)，油耗量可減少6.8%，如果在北京市10%的車輛中普及，可年節(jié)約燃油消耗量約9.7%。兩個(gè)系統(tǒng)配合使用時(shí)，節(jié)油相當(dāng)于192個(gè)奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)泳池。二氧化碳可減排120萬噸，相當(dāng)于種植8750萬棵杉樹，與香港地區(qū)的面積幾乎相同。

綠翼系統(tǒng)是日產(chǎn)（中國）實(shí)現(xiàn)城市智能交通中的一項(xiàng)有益探索實(shí)踐，系統(tǒng)的應(yīng)用為公司助力城市智能交通建設(shè)提供了有益的技術(shù)積累，體現(xiàn)了公司創(chuàng)新精神和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念，為公司在汽車用戶中樹立了智能交通領(lǐng)先企業(yè)的良好品牌形象。

展望

隨著系統(tǒng)的普及，用戶接入數(shù)量越來越多，日產(chǎn)（中國）將適時(shí)擴(kuò)充中心系統(tǒng)服務(wù)能力，以為將來更多接入終端的DRGS系統(tǒng)，提供快捷的導(dǎo)航服務(wù)。在車載終端，結(jié)合智能手機(jī)的普及應(yīng)用，日產(chǎn)（中國）將繼續(xù)豐富DRGS和EMS系統(tǒng)手機(jī)軟件的功能，使更多的用戶能夠僅用手機(jī)就實(shí)現(xiàn)星翼系統(tǒng)帶來的高效、便捷的服務(wù)。針對物流公司、出租車公司等行業(yè)用戶，公司還計(jì)劃提供專業(yè)的解決方案，提高系統(tǒng)服務(wù)專業(yè)用戶的效果。

編輯|羅曙輝 ?shuhui.luo@wtoguide.net